台灣貨輪《長賜號》擱淺造成蘇伊士運河堵塞多日，影響了全球的航運業務，也堵住了前去威懾伊朗的美國航母。
英國防務分析網站3月27日報導稱，原計劃途經蘇伊士運河航道的美國海軍《艾森豪威爾》號航空母艦戰鬥群無法過境，至今仍然滯留在地中海。目前美國海軍在中東地區沒有航母執勤。
雖然美國方面沒有承認《艾森豪威爾》號因為巷道堵塞被滯留地中海，但美國官方承認，蘇伊士運河中斷將影響美國軍艦的活動。
英國防務分析網站《Navy Lookout》3月27日在社交媒體發布消息稱，由於台灣地區貨輪《長賜號》擱淺造成蘇伊士運河堵塞多日，原計劃途經該航道的美國海軍《艾森豪威爾》號航空母艦戰鬥群無法過境，至今仍然滯留在地中海。美國海軍目前尚未決定是否要通過別的方式進入中東，比如繞行好望角。
《艾森豪威爾》號航空母艦官方推特賬號在當地時間3月28日早上6點發布了一則最新消息，證實該艦目前的確仍在地中海區域。
《艾森豪威爾》號官方推特放出了和法國海軍《阿基坦》級護衛艦在地中海並行的照片，並表示：「航行中的某些日子簡單且完美，地中海就像『一塊玻璃』，盟友齊心協力遠航，我們正努力維持海上自由開放的條件。」
去年1月，美軍出動無人機刺殺伊朗伊斯蘭革命衛隊司令蘇萊曼尼少將，波斯灣地區局勢緊張。緊張的戰備局勢迫使美國海軍長期在中東地區駐留一艘航母。在今年1月份《尼米茲《號航母返回東海岸以後，美國海軍在中東地區沒有航母處於執勤狀態。
《艾森豪威爾》號航空母艦今年1月13日離開弗吉尼亞州諾福克海軍基地，進行部署前的綜合訓練單元演習(COMPTUEX)。在經過數周的訓練和隔離以後，今年2月19日，《艾森豪威爾》號航空母艦離開美國西海岸，前往中東海域，接替《尼米茲》號執勤。3月8日，《艾森豪威爾》號抵達地中海區域，隨後與意大利、法國等盟友進行了海軍聯演。
按照慣例，美國海軍在結束地中海地區的聯演以後，會通過蘇伊士運河進入紅海，隨後前往波斯灣地區。
美國方面沒有承認《艾森豪威爾》號因為巷道堵塞被滯留地中海，但美國官方承認，蘇伊士運河中斷確實影響美國軍艦的活動。
據路透社3月28日報導，美國國防部發言人，美國海軍公共事務官員麗貝卡·里巴里希在一份聲明中說，隨著堵塞時間增加，擁堵所造成的問題只會越來越多。
她說：「我們不會談論對（美國海軍）運作方面具體的影響。但蘇伊士運河是必不可少的海上交通樞紐，運河停運的時間越長，對民用和軍用船只的影響就越大。不過，我們還有其他能力來減輕影響。並擴大對美國中央司令部負責區域的行動的支持。」
據美國CNN新聞3月27日報導，美國海軍在中東地區的部隊正計劃派遣一批專家前往蘇伊士運河，以圖解決堵塞問題。一位美國官員告訴CNN。拜登政府正在密切關註局勢。美國方面已向埃及當局提供協助，幫助其重新開放運河。
中國台灣長榮海運旗下超大型集裝箱船《EverGiven》號自當地時間3月23日擱淺在蘇伊士運河，至今仍未解困。目前該運河附近已經有超過300艘船無法正常通行，價值數十億美元的重要貨物和敏感產品被積壓。
《長賜號》上共有18300個集裝箱。據路透社28日最新消息，蘇伊士運河管理局負責人當天向當地媒體表示，埃及總統塞西已下令準備減輕擱淺貨輪的負荷。但運河管理局消息人士說，不會立即展開卸貨減重行動。
專家已警告卸貨程序可能既復雜又費時。蘇伊士運河管理局主席拉比說他希望不必進行減重，這是三套救援方案中的最後選項，但如果被迫採用這項策略，埃及會接受國際方面的援助提議。
拉比還說，事故發生的原因還不清楚。「有很多因素或原因，疾風和沙塵暴可能是一個原因，但不是主要原因——可能還有技術錯誤或人為錯誤，」他說。「會有進一步的調查。」
據路透社報導，拉比告訴阿拉伯電視台，由於擱淺阻斷航運，蘇伊士運河每天損失1300萬至1400萬美元的營收。挖泥船在26日之前已經從船頭周圍清除了大約2萬噸沙子，船頭處已有一些移動。蘇伊士運河管理局主席拉比說，水已經開始在船底流動。「我們預計，船舶隨時可能從它所處的位置滑行和移動」。在現場的荷蘭救援公司SMIT Salvage的負責人表示，如果一切順利，更重的拖船、挖泥船和漲潮或許能將貨輪成功拖走，最快下周初可能會被解救出來。
據俄羅斯衛星網報導，航運服務公司GAC公司的消息人士稱，蘇伊士運河疏通後將全天運行，以使聚集在入口處和中部湖的貨船通過。「運河一恢復運行，它將全天工作，以快速使所有排隊等候的船只通過。」
通常情況下，船只排成列沿蘇伊士運河行進，分別於當地時間3時30分從塞得港(運河的北入口)和4時從蘇伊士(南入口)開始航行。運河網站上的通航規定指出，船只應在23時前通過整個運河。■
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