中國交通部规管打車軟件 背後有利益因素驅動？

中國交通部要求統一管理打車軟件，手機招車的信息只能發送交通部門平台。有學者認為，這是有政府背景的出租車調度平台對於打車軟件的反擊。

因為互聯網巨頭騰訊、阿里巴巴等的補貼，在中國部分城市，有一段時間如果使用打車軟件乘坐計程車，不止不用掏錢，甚至還可以掙錢。而打車軟件所搜集的大資料，反過來又可以促進網路巨頭們細化廣告投放。這成為互聯網推動下，中國所出現的一種獨特的商業食物鏈。

但是，現在看來，打車軟件很可能會遭到政策壁壘。昨天，交通運輸部在其官網發佈《關於促進手機軟件召車等計程車電召服務有序發展的通知（徵求意見稿）》（以下簡稱意見稿）。意見稿提出，未來將對計程車電召實行統一管理。各地實現人工電話召車、手機軟件召車、網絡約車等各種方式提出的召車需求資訊，通過統一的城市計程車電召服務平台運轉，並推送至統一車載終端播報。

對於滴滴、快的、搖搖招車、手機召車等軟件來說，他們與終端客戶的接觸，以後要通過交通部門做仲介，這必然會影響速度、效率乃至公正性，很可能會限制這個行業的進一步擴大。

有學者認為，交通部之所以介入打車軟件的管理，背後有利益因素驅動。北京志霖律師事務所律師趙佔領在接受《新京報》採訪時表示，打車軟件對傳統的出租調度平台企業有巨大的利益衝擊，而這些企業一般有政府背景，他們在與互聯網企業的競爭中缺乏技術和服務優勢，所以通常借政府手段來對電召軟件實行統一管理。■