江西首條高鐵 長沙至南昌段開通

滬昆高鐵南昌至長沙段正式開通運行，結束了江西無高鐵的歷史。連接上海和昆明的滬昆高鐵規劃線路2264公里，是將東部沿海高鐵網延伸至西南地區的關鍵動脈。滬昆高鐵滬杭段已於2010年通車，杭州至南昌段和長沙至新晃段預計也將於今年底開通，貴州、雲南境內部分仍在建設中，或將於明年全線貫通。

隨着今天上午南昌至北京的G489次高速動車組列車從南昌西客站駛出，滬昆高鐵南昌至長沙段正式開通運營，江西結束在中部六省高鐵「繞着走」的歷史。

滬昆高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》「四縱四橫」快速客運網的重要組成部分，也是中國東西向線路里程最長、影響範圍大、經過省份最多的高速鐵路，項目途徑上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等6座省會城市及直轄市。線路全長2264公里（與日本新幹線6條運營線路里程總和2214.7公里相當），全線為複線電氣化鐵路，設計速度350公里/小時。

南昌至長沙段自江西南昌引出，途經新余、宜春、萍鄉地區，終至湖南長沙，全長342公里，設南昌西、高安、新余北、宜春、萍鄉北、醴陵東、長沙南7個車站，於2010年7月1日開工建設，2013年10月貫通，2014年2月15日啟動聯調聯試工作，7月25日開始試運行，8月底具備開通運營條件。高鐵開通后，南昌至長沙的運行時間將由3.5小時縮短至1.5小時。

中國鐵建鐵四院杭長高鐵分管副總工程師陳澤建說：「滬昆高鐵南昌至長沙段通車，將高鐵線路逐步從東部拓展到中西部，且單線逐步聯通成網，使更多中小城市受益。」

南昌鐵路局總工程師室主任池德介紹說，江西是中部六省唯一一個沒有高鐵出省通道的省份。滬昆高鐵南長段的建成開通，使江西結束了高鐵「繞着走」的歷史，它也將成為華中地區通達長三角地區及長株潭城市群間的便捷通道。同時，滬昆高鐵南長段通過銜接京廣高鐵和滬昆高鐵長沙至昆明段，將實現華中地區與珠三角及西南地區快速通達，對促進贛、湘、黔、滇等沿線地區經濟社會發展具有重要意義。

滬昆高速鐵路客運專線分為滬杭段、杭南長段和長昆段先後施工，滬杭段已於2010年通車，杭州至南昌段也將於今年內開通。屆時，從長沙乘高鐵可實現3個小時到杭州，4個小時到上海。
此外，滬昆高鐵長沙至新晃段目前正在聯調聯試階段，按計劃今年年底前將通車運營。這意味着，長沙至婁底、邵陽、懷化都將實現高鐵直達。■