在馬克•凡霍納克（Mark Vanhoenacker）作為飛行員為英國航空公司服務的12個年頭裡，他已經飛行長達五十萬英里，累計飛行時間達到800個小時。他於6月中旬推出的新書《空中飛行（Skyfaring）》，以一種浪漫的視角為讀者揭開了飛行神秘的面紗。擁有簡潔明了的章節標題諸如「上升」、「空氣」、「水」和「夜晚」，馬克希望通過這本書來提醒人們，包括他自己，飛行的美妙之處。正如他在書中寫到的那樣：「我們會將每天都做的事情看得稀鬆平常。無論乘客還是飛行員，飛久了都會忘記飛行的魅力。」
接下來，馬克將為我們小小揭秘他作為飛行員的生活。
本文為編譯，有少量刪節。來源：赫芬頓郵報
當飛行員變成乘客
「作為乘客，我最愛做的事情就是戴上耳機，邊聽音樂邊俯瞰窗外的世界。我想飛機上是為數不多可以讓我走神放鬆的地方。當你作為一名乘客翱翔天際，你絕對能夠擁有一片讓你冥想沉靜下來的空間。作為乘客我從不使用機上Wi-Fi。」
空中看煙花
「我曾經在美國國慶日（7月4號）時飛過美國上空。在地面上看起來，煙花是綻放在高空之上的。但當你坐在飛機里觀看時，你就會意識到其實煙花距離地面還是很近的。曾經看過水池底的硬幣吧，那就是我從空中看煙花的樣子。」
關於飛行員的誤解
「最通常的誤解就是飛行員的視力必須很好。無數人都曾經對我說過：『我想當一名飛行員可是我戴眼鏡。』當然做一名飛行員是有一些生理上的標準和要求，但駕駛飛機時也是允許戴矯正鏡片的。」
關於飛機顛簸的真相
「我們一直努力想要讓乘客知道，顛簸雖然不舒服，但絕對不會帶來危險。飛機顛簸一般由下面兩點原因導致：受到太陽照射而從地面升起的熱流，或者靠近山脈時受山風影響。飛行中的顛簸也常常會因為噴流而引起，這些強有力的氣流帶能夠讓我們更快到達目的地，除非我們要去的是另外一個相反的方向。」
當乘客中驚現尼爾•阿姆斯特朗（Neil Armstrong，美國宇航員，登月第一人）
「那是在慕尼黑飛往倫敦的航班上，我們事先並沒有得到通知他會乘坐。很多人很注重他們的隱私，所以在航班途中我並沒有跟他說話。其實某種意義上很多飛行員是業餘的太空人，我們能夠跟月亮、北極光和流星親密接觸。任何一個飛行員都非常願意有一名太空人在自己的航班上乘坐。結束飛行以後，我向所有乘客道別。我看到他，也對他說了再見。他並沒有坐靠窗的位置，要是有機會我還真想問問他為什麼。」
最愛的航線
「我是多麼喜愛從倫敦飛往開普敦啊。我們從夜晚的漆黑中起飛，有時能看到巴黎和巴塞羅那，然後是阿爾及爾（阿爾及利亞首都）以及荒無人煙的撒哈拉沙漠全景。我們會在一望無垠的海面上飛行四到五個小時，再穿越赤道。納米比亞的骷髏海岸（Skeleton Coast）滿布紅色沙丘，實在令人稱奇。而當你在開普敦降落，真會有一種來到世界盡頭的感覺。完整經歷這樣一段航線絕對是一次無與倫比的體驗。」
喜歡夜間飛行的原因
「在夜間飛行時，無論是下面的萬家燈火，還是上空的景色，都更為特別。城市在晚上看起來也更為迷人。當你飛越美國中西部時，你真的能夠看清洲際公路的輪廓，將城市小鎮都連接起來。如果飛近芝加哥，雖然看不到密芝根湖，但能看得到湖水反光折射出的光線。當然浩瀚星空也是美不勝收的，從溫哥華飛倫敦或是西雅圖飛倫敦是欣賞北極光的最佳路線，一定要記得坐在左邊靠窗的位置哦。」
作為飛行員最大的挑戰
「無止境的訓練和考試。每半年我就要在模擬機里待上兩天。每年還有一次書面考試，跟機組成員也得一起培訓。訓練嚴苛的程度以及我們一直要被考試的事實既是我們預期的，也是我們渴求的。所以對於我來說，這既是挑戰，也是這份工作的回報。」
飛行的魔力
「有人說飛行的魔力在逐漸減退，所以這幾年我們在努力拉近乘客與飛行之間的距離。很長一段時間裡修建的機場因為太多牆壁阻隔，導致乘客只是登上飛機而看不到四遭的風景。倫敦希斯羅機場的五號航站樓被建成像一個巨大的充滿光線的盒子，以便乘客更好更近地體驗飛行，現在大部分的新機場都在這麼做了。我們能看到大人小孩觀賞各式飛機，並以它們為背景自拍。而像787這樣的機型也擁有了更大的窗戶，在機上任何位置都能看得到窗外。這些窗戶可以電動變暗，所以其他乘客睡覺時你依然可以看看窗外的世界，這也是為了讓乘客更多體驗飛行的魔力。」
最愛短暫停留的城市
「我喜歡極端的天氣，要麼特別熱要麼特別冷。所以在冬天我喜歡去赫爾辛基或者其他北歐的城市。那裡的冬天很美好，到處都是蠟燭和熱巧克力。現在我喜歡去印度的德里，因為那裡新的地鐵線很棒。過去一個人要逛德里還挺困難，現在有了地鐵就方便多了。那裡既美麗物價又低。」■
馬克•凡霍納克（Mark Vanhoenacker）作為飛行員為英國航空公司服務的12個年頭，他於6月中旬推出的新書《空中飛行（Skyfaring）》
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