中日經濟實力早已完成逆轉是在2010年，如今5年過去了，由於日元在過去幾年的貶值，中國名義GDP已經是日本GDP的兩倍多。如果按國際貨幣基金組織或世界銀行的購買力平價計算，中國GDP估計已經是日本的3倍。所以，中日之間經濟實力、綜合國力已經有了很大差距是不爭事實，中國與日本的差距主要是在局部高科技領域和工藝領域，當然人均GDP也有很大差距。
中日在經濟實力、綜合國力上的逆轉雖然早在數年前已經完成，但在海上警衛方面的實力對比才剛剛完成逆轉不久。據《日本經濟新聞》網站6月6日刊登題為《中日在經濟實力外的另一個逆轉》的報道稱，美國知名智囊組織美國戰略與國際問題研究中心（CSIS）4月在主頁上發布的分析報告稱，中日具備的海上警備力量出現逆轉，並正不斷拉開差距。報告說，「不僅是海軍力量，中國同時還在迅速增強海警局的體制。這樣下去，東海的力量對比有可能有利於中國。」報告還綜合中國方面的報道和資料對中日海上警衛能力進行了對比，截至2013年前後，日本仍佔據優勢。但到2014年，日本為54艘，中國則達到82艘，中日發生逆轉。到了2015年，日本增至62艘，而中國達到111艘，日本被遠遠甩開。2016年以後，預計差距將進一步擴大。在進入釣魚島海警船的平均噸位方面，中國也增長很快，報告稱2014年平均僅為2200噸，而2015年則增至3200噸。日本海上保安廳目前僅擁有17艘3000噸級的巡視船。更為重要的是，中國海警局並未將所有大型船隻一直部署於東海。
這種對比實際上並不僅僅是海警船，還有軍艦。中國2013年世界造艦數量第一，2014年依然是造艦數量第一，估計2015年也差不太多。中國之所以現在擁有這樣的能力，在於我國的工業基礎和經濟基礎，這些都需要軍費增長支撐。日本雖然經濟實力較強，但其經濟長期零增長，這使得其財政空間有限。
更為重要的是，中國現在釋放產能的同時和中國過去在海軍、海警方面的欠賬多有關係，現在集中力量造成本低、速度快。譬如，中國現在造海警船時會造成護衛艦的「款式」，這樣不但製造成本低，維護成本也低，未來互相改裝替代的成本也低。再加上中國製造本來成本就更低一些，這些低成本再加上高需求的批量生產，使得我國總體造艦、造船方面擁有更強的動力，這種差距在未來數年會拉得更大。直白說，面對中國的國力增長速度，就是把日本累死也是不可能跟得上。
由此我們可以看出，美國重返亞太雖然刺激了日本增強自己的軍事和警衛能力，但限於國力的此消彼長，中日的綜合實力對比並不會因為美國的刺激而向不利於中國的方向發展。恰恰相反，正是有了美日的刺激，中國造船、造艦的速度才會更快，中日實力對比逆轉的速度才會發生得更早。
當然，相比美國造軍艦的能力和技術實力，中國依然有很大差距。但是，不要忘了，中國擁有世界最大的造船廠，擁有世界最大的世界造船產能，這也意味着中國擁有世界上最大的造艦潛能。因此，如果美國把中國逼急了，只能迫使中國加快推進軍事武裝的現代化，這會讓美國在全球軍事戰略中越來越被動。美國對付其它綜合國力弱的國家用遏制這一招或許管用，但用在中國身上只能適得其反。
然而，令人遺憾的是，美國並未認識到這一點。也許，再過10年，美國會發現遏制中國是美國近代戰略中最大的戰略失誤，但卻已無法更改！■
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