總理話音剛落，三大運營商立即宣布：10月1日前取消手機國內長途和漫遊費！
（一）
真是難得，非常難得。儘管很多朋友還很不甘心地問：為什麼是10月1日，而不是5月1日。
三大運營商同時表態，其實是一種國家戰略，藏着中國可能要下的一步大棋。
總理就在山東團說：取消手機國內長途和漫遊費，不僅讓用戶得到實惠，同時能促進運營商提高銷量和競爭力，這是雙贏。
總理的意思很明確：
第一，讓消費者得到實惠。
第二，提高運營商競爭力。
這確實是皆大歡喜，而且還會極大促進中國的移動互聯。
未來的時代，必定是移動互聯的時代。但有一件事不容閃失，值得中國高度警惕，那就是：我們通向海外的命門，掌控在別人手中。
以與中國關係密切的泰國為例。你能相信嗎？中國每年有800萬遊客到泰國旅遊，人們在曼谷市區打「微信電話」卻時常卡頓，訪問「百度雲」更是慢到心碎。
有在泰國的朋友就很委屈，今年的除夕夜的紅包大戰，你在泰國，打開紅包，常常已經是10秒之後，連影子都見不到了！
這種現象後面，是一個殘酷的真相：
第一、泰國與中國可以直連的寬帶僅僅14G，其中10G還是從老撾中轉。也就是說，800萬遊客只有不到4G的帶寬可以直接訪問BAT在國內的服務器！不卡死才怪！這還不算泰國所有7-11便利店正在使用支付寶、微信支付的本地用戶。
第二，這是泰國「網不好」嗎？根本不是。泰國日常測試4G速度可以達90M，訪問YouTube等服務器不在中國的服務，快到讓中國人艷羨不已。據統計，泰國網絡國際出口高達2.24T，直連中國只不到1%。中國強大的「支付寶」「微信」還沒走出亞洲，就輸在了網速上！
這是要逼着BAT把服務器搬到國外的節奏啊，要知道，那可是海量的數據，背後則是一個國家的信息安全！
（二）
中國已經是一個互聯網大國，但中國的很多網絡生命線，就這樣被掌控在外國人手裡。
因為，國際通信的90%由海底光纜承擔。來自國際海纜聯盟的數據，中國與周邊國家直連帶寬少到驚人。
中國的信息怎麼出國呢？
事實上，我們也有參與一些海纜建設，但是份額較小，而且都是重在參與，沒有自主建設。海纜都是聯盟建設，你出錢少，份額小，自然帶寬就小。
根據海纜聯盟的數據，以下是亞洲主要海纜中國的參與情況：
這麼小的比例，真對不起中國土木工程大國的地位！
看似就是一個簡單上網的問題，但後果是相當嚴峻的：
第一，互聯網的時代，中國與很多友好鄰國的網絡溝通，都這麼疏遠，怎麼進一步拉近關係？
第二，更主要的是，「一帶一路」也罷，「親誠惠容」也罷，RCEP也罷，中國要回歸世界舞台中央，中國經濟必定與東南亞經濟充分整合，這麼細的帶寬，簡直是緣木求魚。
第三，現在講互聯互通，絕不是簡單的修路架橋，更要的是網絡連通，中國必須有戰略的眼光。
第四，打個不恰當的比喻，未來一旦發生大規模網絡戰，中國不掌握這些基礎設施，可能都只有被動挨打的份。
第五，更何況，這還是一門生意，一旦建成，可以長期收取過路費。
值得注意的是，亞洲通往世界各個方向的海纜，幾乎全部經由新加坡中轉，而且絕大多數都由新加坡參與建設。
新加坡由此一躍成為海纜強國，一流互聯網企業的數據中心，在新加坡都有部署！
新加坡國小聲音大，不是沒有原因的！
（三）
一個形象的比喻：如果中國互聯網用戶產生的海量數據是一輛輛車，我們可能已經擁有了世界上最多的車，但是於世界互聯，「車」是要出國的，跑的都是別人家修的路，還必須乖乖地交給人家過路費。
哪天人家看你不爽，分分鐘就能掐斷你的網絡。
淘寶、微信再厲害，國外連通不了，你又能怎麼辦？
在互聯網時代，自主的海底光纜建設，同樣也是核心利益。
人無遠慮，必有近憂。新時代的互聯互通，絕不是架橋修路那麼簡單，必須包括網絡的基礎設施建設。沒有自主通信基礎設施，自己不鋪好信息高速路，網絡安全無從談起，互聯網大國更遙不可及！
當然，電纜鋪好了，網絡更要通暢，收費更要細水長流。這才是多贏！
中國，必須下一盤大棋。
我們似乎也看到了某些端倪。比如，三大運營商這次宣布10月1日取消長途和漫遊費的同時，還都紛紛表示，要下調「一帶一路」國家語音和流量漫遊資費。
這才是大國氣派！
當有一天，在「一帶一路」國家，中國人拿起手機打回國內，和在北京上海家中收費沒什麼差別，這就是「一帶一路」 戰略最成功的證明，整個地區已連成一個整體，都是中國人的市場！
這一天會遠嗎？■
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