港鐵經常發生故障 市民己忍無可忍

港鐵於去年因故障延誤，而被罰款14,500,000元，但今年上半港鐵的故障延誤激增，己披罰款18,500,000元，可見延誤事件發生頻密程度。

政府對港鐵的懲罰作用已失效，試想一間上市公司去年的盈利高達130億元，它會在乎這區區罰數目?

港鐵去年盈利豐收， 但港鐵新票價按票價「可加可減」機制，最新運算結果，港鐵決定今年加價2.7%，6月自動生效，這亦是港鐵連續7年加價。政府與港鐵曾於2013年檢討可加可減機制後引入的「封頂」機制，至今連續4年未啟動。各政黨均斥責可加可減機制完全失效，促港鐵凍結票價及增加優惠。

負責管理港鐵的運輸及房屋局回應稱，因應社會對可加可減機制的意見，本月22日去信港鐵，要求早日回應市民訴求，共同展開機制檢討工作，目標是提早一年檢討，期望明年採用檢討後的機制調整票價。

過往負責運輸的官員是軟腳蟹，根本對港鐵監管不力，試想每日有百萬計市民和乘客因交通延誤的損失，根本無可估量。

眾所週知，港鐵高層人員的薪酬，個個年薪都以百萬元計，如果在私營機構，公司業務及運作頻頻出事犯錯，這些部門主管一早己人頭落地。而政府是港鐵的最大股東，很可惜常常委任知名人士為港鐵主席，只是如頒大紫荊奬予以慰勞表揚，毫無實質監管作用。

港府能否重振聲威，看看林鄭能否施下馬威整頓港鐵，贏回民心。■