留也留不住俄羅斯飛行員紛紛跳槽中國

俄羅斯飛行員大量外流，中國是主要目的地，令俄羅斯政府機構和各大航空公司深感頭痛。

俄羅斯《生意人報》報道，近兩年多以來，已有300多名飛行員、機長和教練員離開俄羅斯，赴國外就職，另有400多人正在尋找國外的工作。

這些飛行員中的絶大多數去了中國，還有一些去了東南亞和中東國家的航空公司。

俄羅斯最大的航空公司「俄羅斯航空」（Aeroflot）也難倖免。俄航首席執行官維塔利•薩維利耶夫（Vitaly Saveliev）6月底在股東會議上說，已有120人離開了俄航子公司「俄羅斯國家航空公司」（Rossiya Airlines）。

俄羅斯政府機構和各大航空公司都在軟硬兼施，設法挽留這些高級人才。但是他們的努力均未奏效。

BBC俄語部採訪了一些俄羅斯飛行員。他們說，俄羅斯飛行員外流的趨勢其實才剛剛開始，未來將有更多人離開。

一位在俄羅斯某主要航空公司任職的機長告訴BBC，有很多飛行員已經辦理好各種證件，正凖備離開。這些人的人數比已經離開的人還要多。

俄羅斯飛行員外流最主要的原因是，中國和其他許多國家的航空公司工資要高很多。

俄羅斯航空公司的一名管理人員告訴BBC，該公司機長月薪47萬盧布（7858美元）。

但俄羅斯飛行員工會的數據顯示，俄航機長月薪沒有那麼多，只有40萬盧布（6500美元）。而在俄航子公司「俄羅斯國家航空公司」，機長月薪僅12萬盧布（2千美元）。

飛行員工會說，東歐國家的機長月薪大約在4000至7500美元之間，而美國和中國的機長月薪超過14000美元。

在中國，訓練有素的飛行員月薪高達17000至25000美元。

俄羅斯航空業的職業介紹機構Aviapersonal說，加上各種獎金，中國客機機長的月收入可達26000至30000美元。

除了現金收入以外，工作條件——住宿、交通、保險和家屬安置等——也是飛行員考慮的重點。

另外一個重要因素是工作時間的安排。許多出國求職的俄羅斯飛行員都說，外國航空公司的工作壓力小得多，公司管理層也盡量創造更好的工作條件。

俄羅斯飛行員工資較低的一個主要原因是2014年的俄羅斯金融危機。危機一方面導致盧布大幅貶值，另一方面還迫使各大航空公司裁減支出。
還有一個原因是，在2015到2016年間俄羅斯航空運輸蕭條，使許多飛行員失業。

2015年，私營的俄羅斯洲際航空（Transaero Airlines）宣告破產，一夜之間有一千多名飛行員失業。

正在此同時，中國航空業的人事政策發生了變化。三四年前，中國民用航空局將俄羅斯列入安全黑名單，因此俄羅斯飛行員要想進入中國航空公司並不容易。

但是，2015年，中國把俄羅斯從黑名單上拿了下來，俄羅斯飛行員從此可以更順利地進入中國市場。

自去年以來，情況又有變化。俄羅斯航空運輸業開始有起色，今年的運輸量比去年增加了20%，各大航空公司又開始招收飛行員。

BBC俄語部引述專家的話說，現在副駕駛很多，但機長短缺。

因此，俄羅斯當局開始試圖扭轉飛行員外流的趨勢。

根據未經證實的報道，俄羅斯聯邦航空運輸署（Rosaviatsia）與中國民用航空局曾達成非正式協議，中國同意停止聘請持有俄羅斯執照的飛行員。

俄中兩國政府都不承認存在這樣一份協議，但俄羅斯飛行員工會和幾名俄羅斯飛行員都告訴BBC，這份協議確實存在。

但是，這只是一份建議性質的協議，不具有約束力。■

轉載：BBC中文網