4月9日晚上，美國總統特朗普又在Twitter發推文了。
這回，他拿汽車關稅說事，說「一輛汽車從中國出口到美國，關稅只有2.5%，而從美國出口到中國，就得交25%」，由此抨擊這是持續多年的「愚蠢貿易」。
特朗普列出的關稅對比，看起來嚇人，但不意味着有理。
首先，汽車貿易，美國對中國是順差。2017年，中國從美國進口整車超過28萬輛，是中國出口到美國整車的至少五倍多，美國順差超過100億美元。
其次，中國的25%關稅是針對進口整車，而美國在華銷售的大部分汽車產自美國汽車企業在中國的合資企業和子公司。舉個例子，通用汽車2017年在中國銷售400萬輛，早已超過在美國本土360萬輛的銷量。
再者，中國現行汽車關稅符合WTO規則，是當年入世談判時美國同意的。中國作為發展中國家，一直按照WTO的規則行事，汽車關稅一視同仁。歐盟作為發達經濟體，對美國汽車還徵收10%的關稅。
何況，特朗普說美國只收2.5%，是針對乘用車，美國對卡車的進口稅足有25%，而中國是20%。
因此，只論關稅，不能說明問題。美國車企在中國的市場份額不斷擴大，中國消費者對通用、福特、雪佛蘭等美國品牌的認可和接受，更能反映中美之間汽車貿易的真實狀況。
不謙虛地說，2008年、2009年全球金融危機最嚴重的時候，如果沒有中國市場，通用汽車這家百年老店可能早就不復存在了。
對美國不斷施壓，中國一方面奉陪到底，一方面則更加堅定推動創新發展、推動改革開放的決心。
4月10日上午，習近平主席出席博鰲亞洲論壇2018年會開幕式並發表主旨演講，提出一系列新的改革開放重大舉措，包括儘快放寬外資股比限制特別是汽車行業外資限制、在今年相當幅度降低汽車進口關稅、降低部分其他產品進口關稅。
其實，中國從去年就開始準備降低汽車進口關稅，並在今年年初的達沃斯論壇上預告將「有序降低」。習主席在博鰲論壇的宣告，彰顯中國進一步擴大開放的堅定意志。開放的發展，是中國的自主選擇。
降低汽車進口關稅，不只是面向美國汽車，更是面向歐洲、日韓，是對世界的開放，顯示中國願意與世界共享改革開放的紅利。這更是為了滿足中國人民日益增長的美好生活需求，為了給中國消費者提供更多選擇，選擇更好的車、更好的技術、更好的服務。■
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