莫迪的親密戰友，印度軍方1號人物墜機死亡。
12月8日，印度空軍在社交媒體上表示，一架IAF Mi-17V5直升機在泰米爾納德邦庫諾爾附近發生事故，國防參謀長比平·拉瓦特（Bipin Rawat）在該飛機上。
據悉，飛機上有其家人與親信共計14人，事故可能是將下雨的大霧天氣導致能見度低所致。
墜機現場十分慘烈，機體四分五裂，現場眾多「燒焦的屍體」。
此次墜機的拉瓦特，正式職務是印度武裝部隊國防參謀長，是印軍現役軍銜、級別最高的軍官，也是印度總理莫迪和國防部長的一號軍事顧問。
2019年，莫迪政府仿照美國參謀長聯繫會議主席制度對印軍改制，參謀長成為軍方的一號人物，整合海陸空三軍的協同作戰，也成為了莫迪在軍方的最大抓手。
只不過，親密戰友作為陸軍利益的主要代表，必然會導致海空軍以及國大黨的激烈抵制。
對於拉瓦特來說，想要獲取軍隊的掌控權，創造整合各指揮部的理由，最好的辦法就是樹立一個勁敵，而且是陸軍為主的勁敵。
當時，特朗普為獲印裔美國的選票支持，極力的拉攏印度並站台莫迪，使得美印正處於蜜月期，而中美彼時又處於貿易戰。
於是拉瓦特19年底在紅堡就任後，迅速放棄美國准盟友巴基斯坦這個傳統宿敵，將北方大國設為假想敵，不斷的挑起中印邊境的摩擦。
最終，引爆了去年6月的加勒萬河谷衝突。
歷史都有韻腳，印度這種鷹派行為，也是有傳承的。
1986年初，印度鷹派桑搭吉上將被任命為陸軍參謀長後，搞了一個「棋盤行動」，演練將軍隊快速部署到中印實控線附近，引發桑多洛河谷的大規模對峙。
戰爭一觸即發，印方兩次全面進攻的指示，都在最後一分鐘取消。
當時的拉瓦特，作為一名營長，也在那場衝突中帶兵展露頭角，從此開啓了平步青雲之旅，在23年之後成為了印度的軍方第一人。
只不過歷史又一次驚人的相似。
1985年，蘇聯「睡王」戈爾巴喬夫上台，修正了「懂王」勃列日涅夫時代的全球對抗路線，於1986年下半年開始試圖恢復中蘇關係，並在1986年11月會見印度總理拉吉夫·甘地時表示，如果中印爆發危機，不要指望蘇聯無條件支持。
失去了蘇聯的支持，加上內部衝突的激化，印度只能主動撤軍，拉吉夫·甘地更是主動訪華，裝作一個被欺騙的小白兔，尋求中印的和解。
至於那位幾乎挑起兩國戰爭的陸軍參謀長桑搭吉，也隨即被曝出博福斯醜聞，其負責軍隊採購中涉嫌140 億盧比的灰色交易引發全民的聲討……讓這位印度最優秀的指揮官黯然落幕。
有趣的是，同為參謀長，此番墜機逝世的拉瓦特，也手握印度軍方的採購大權。
在他的任期內，這兩年印度成為了全球最闊綽的軍採大戶，中印對峙時期更是現金採購不差錢，連特朗普訪問印度，也順帶走了100億美元的軍購合同。
這種用軍購替莫迪政治買單的行為，對照印度傳統的高額回扣傳統，自然是沒少得罪國內的軍部大佬。
本來，有特朗普和莫迪的支持，有著中印的邊境對峙，這些內部的衝突還能夠被壓制。
可隨著美國政壇的換屆，新一屆美國國家安全委員會不再強力支持印度的鷹牌挑事兒，這位國防參謀長自然也就風頭不再。
雖然這幾個月拉瓦特還在努力吹風中國是印度最大的威脅，不斷釋放衝突的假新聞，但是中俄印三國外長還是經過一系列的秘密破冰後，在11月26日發佈了聯合公報。
拉瓦特最後的一絲希望，也終於被澆滅。
至此，無論是印度的文官政府還是軍部的山頭，都沒有了想繼續保他的意圖。
而隨著中印關係的緩和，究竟墜機的真正原因，已經不再重要。
重要的是要感謝在加勒萬河谷以及漫長國境線戍邊的戰士們，是他們冒著風雪嚴寒的巡邏與對峙，讓我們迎來了這一天。
今天，我們終於可以告慰犧牲在加勒萬河谷的四位戍邊英靈。■
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