運20作為一款大型運輸機，其戰略價值是難以估量的，雖然在運20之前也有伊爾76，但其數量性能和使用方式都是完全不同的。最近運20不僅在援滬時亮相，同時也有一批運20機群遠赴進入中南歐區域，運送了大量的外貿裝備「送貨上門」，猜測其目的地應該是塞爾維亞，其引進的無人機和防空武器已經陸續由運20「送貨上門」了。由於局勢原因，運20的干擾彈投放器也是塞得滿滿的。而這次的6架運20集群同時運送大量物資，既是一個簡單的向客戶交付的行為，但也是在中南歐展示了一次戰略投送能力。
根據社交媒體報導，土耳其網友發佈的一組照片，4月9日運-20疑似通過博斯普魯斯海峽返航。而在稍早的時間，社交媒體根據民航跟蹤軟件顯示，有至少6架運20飛往塞爾維亞。而在飛行過程中，可能還經停了土耳其，飛躍阿塞拜疆、土耳其和保加利亞領空抵達塞爾維亞。猜測可能由於運送物資重量大、數量多，因此經停土耳其進行了油料補給。
根據之後社交媒體的報導來看，這6架運20中的3架抵達了貝爾格萊德的尼古拉·特斯拉國際機場，而另外的則是抵擋了附近的巴塔尼察空軍基地。由此不難猜測，運20運輸的外貿裝備應該是不同的兩個種類，分別交付兩個部分接收，因此降落位置不同。據猜測，這其中可能包含塞爾維亞引進的FK3新型中遠程防空武器，也就是國產HQ-22的外貿版了。還可能載有CH-92A察打一體無人機，這應該是最新到貨的一批。
這次運20大規模運輸外貿裝備，算是一次難得的「送貨上門」，可能是運20入列以來最大規模的海外運輸任務了，而且這可能也是首進入中南歐比較陌生的空域執行大集群運輸任務，是非常有意義的。而這可能還要多虧這次衝突，因為衝突雙方都有安東諾夫安-124機隊，至少現在伏爾加航空運輸隊肯定不會接商業運輸任務。
而一般來說，這些外貿裝備會選擇使用民用商業飛行器執行運送任務，會更加方便。但事急從權，交付客戶的時間是不能拖延的，這樣運20就這又自己親自上了，這才出現了「送貨上門」。當然此舉我們是作者無心，觀者有意，簡單的交付卻人歐洲整個酸了起來。
西方社交媒體上，有一些人開始說什麼運20大機群「跨洲際遠程運輸」，然後有的網友稱羨慕運-20的強大戰略投送能力，又有的說在此時彰顯這種能力是在亮肌肉。總之西方這次是讓西方好好地酸了一把。畢竟歐洲雖然有著航空巨頭空客，但自己也沒有什麼像樣的大型運輸機，比如法國不願和英國一樣引進C-17，表示自己要走出歐洲的步伐，找到西班牙和比利時、德國等開發了A400M運輸機。
但是A-400M其實是類似C-130級別的37噸級運輸型，無法承擔重型運輸任務。而且A400M一共只有10多架，都要用也捉襟見肘。而法國有類似需要反而是找到安-127和伊爾76，也就是我們前文說的安-127機隊了，不過今後的一段時間內恐怕法國也不好找安127了，所以西方這次酸也是情有可原的，歐洲人的驕傲全被運20弄沒了。
不過值得注意的是，由於最近局勢原因，中南歐空域也談不上說絕對安全，或許是為了預防突防情況，我們看到運20的紅外干擾彈投放器是塞滿的，畢竟有備無患嘛。這塊地方和美制C-17運輸一樣，平時是蓋著的，而這次直接打開，很明顯是有所準備的，雖然咱們是送貨而已，但是也要萬無一失，飛機上畢竟都是高價值的貨物。
總體來說，運20作為「爭氣機」是實至名歸的，倘若沒有這款機型，我們現在還要受制於伊爾76，在後勤維護妥善率方面都會差很多，很難做到想用就用想飛就飛，估計都要掂量著。而戰略投送能力的魅力就不多說，稍微6架機群飛了一下就足以讓西方「酸」起來。當然，我們只是送貨而已，但能力卻是擺在這裡的，到底怎麼使用在自己手裡，這可能才是真正的威懾力。■
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