掌握外軍艦機動態，迫使外軍潛艇不敢露頭，路線都是精心設計規劃好的，不會無的放矢，在中國明確「台灣海峽不是國際水域」後，台灣西南空域的重要性愈發凸顯，常態化巡航越來越有價值。
首先，為什麼巡航「台灣西南空域」而不是別的地方？從地圖上看，台灣島和菲律賓群島是中國南海海域的天然屏障，兩者之間的「三巴海峽」（巴士海峽、巴林塘海峽，巴布延海峽）成了進出南海的重要門戶，如果把中國的南海比作一個「寶瓶」，那麼巴士海峽就是瓶口，作為繁忙的國際水道，巴士海峽海面寬（平均寬度100海裡），海水深（平均水深2000-5000米之間），中間沒有領海和領空劃分，雖然有專屬經濟區的存在，但是天上飛行，水面航行和水下通過不會受到太多限制，外國艦機到南海興風作浪，走巴士海峽又方便又沒有爭議。
巴士海峽是「瓶口」，台灣西南空域就是「瓶頸」，我軍機在台灣西南空域常態化巡航，可以第一時間掌握經由巴士海峽進入南海的外軍艦機動態，為後續的跟蹤監視警告驅離提供第一手信息，這也是我們經常出動運-8反潛機的原因，中國南海面積大約350萬平方公里，運-8反潛機航程遠，可以覆蓋整個南海海域，具有反應快、搜潛快、控制海域面廣等特點，對水面和水下目標都能針對性搜索，可以實現常態化監控，更好守護祖國的海疆。
如此重要的門戶之地，我們不去別人也會去，外軍艦機通過巴士海峽進入南海國際海域搞所謂的「自由航行」，我軍機在台灣西南空域常態化巡航合情合理合法。
其次，中國已經明確「台灣海峽不是國際水域」，中國對其享有主權權利和管轄權，不是想來就來，想走就走的地方，外國軍艦機穿航台灣海峽會更加敏感，應毫不停留地「無害化」通過，如此一來，穿航的意義不大甚至完全沒必要。
最後，台灣海峽和台灣東部上空是世界上最繁忙的民用航線之一，如果軍機頻繁在這兩個地方巡航，會對國內和國際航班產生影響，和平時期肯定要盡量避免，台灣西南空域，飛行航班少，海空面開闊，我軍機活動受限制較小，可以開展更多作戰訓練，出動更多機型，演練多種戰術。
國際局勢風詭雲譎，南海海域魑魅魍魎頻現，我軍機巡航台灣西南空域不能停，還要常態化開展，既能實戰練兵還能有力震懾外部勢力，中國南海不是個別國家興風作浪的地方。■
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