土耳其，秦始皇摸電門

隨著俄烏衝突進入持久戰狀態，之前存在感不強的土耳其憑借其特殊的地緣位置，開始左右逢源兩頭通吃，頗有一種秦始皇摸電門——贏麻了的感覺。連法國馬克龍都略帶薄醋地說：「誰會希望土耳其成為唯一一個繼續跟俄羅斯對話的世界大國？」

前一陣，俄羅斯宣佈要在土耳其建天然氣樞紐，土耳其的存在感大大增強。總統埃爾多安表示，今年冬天歐洲將面臨嚴重的能源問題，這是歐洲人「自食其果」，土耳其則不會有類似困難。他自豪地說：「全世界都贊賞我們在面對這場危機時所表現出的平衡政策。」

俄羅斯之所以厚待土耳其，絕不僅僅因為土耳其在外交上搞了一些平衡話術，而是的確有求於土。土耳其也確實幫助了「四面為敵」的俄羅斯，因此這種「投桃報李」也不足為奇。

「進口大敗局」與俄羅斯困境

自俄烏衝突以來，俄羅斯國內的真實經濟情況一直是個撲朔迷離的話題。頗有些人基於盧布堅挺的匯率和一度瘋狂的能源價格，認為俄羅斯是越打越富了。

作為曾長期居住於俄羅斯老工業區的人，以我對俄國內的長期觀察，可以指出的是，俄羅斯雖然借助市場對能源短缺的恐慌，獲得了財政收入的增長，甚至可以約略覆蓋今年急劇增加的軍事開支。但並不意味著經濟狀況良好，相反，倒是應該指出其深層危機。

短期財政收入數據和已經不是自由兌換的盧布匯率，掩飾了俄羅斯糟糕的進口面。事實上，俄羅斯是個去工業化十分徹底的國家，除了糧食和能源這樣的初級產品能夠自給自足以外，很難說有什麼是完全自給自足的。

隨著西方制裁，俄羅斯的進口出現雪崩。而正是出口量增長和進口量的崩潰，使得俄羅斯手頭積累了大量外匯，有錢沒處花，變相鞏固了盧布的匯率。

根據歐洲央行5月的數據，從2月24日起美國和歐元區對俄羅斯的出口分別下降了85%和45%，與英國間的貿易額則下降了86%。

尤其是歐盟對俄羅斯的出口，下降最為嚴重，與歐洲貿易中，進口下降的近三分之二是機械和設備，換而言之就是各種「卡脖子」的生產資料。而其他三分之一則是和老百姓息息相關的消費品，比如食品、衣服、化妝品、車輛等。

國際金融研究所（IIF）在收集了俄羅斯20個最大貿易夥伴的數據後，認為俄4月份進口同比下降50%，一些外圍經濟數據也顯示了進口下降這一現實，2022年前八個月俄羅斯集裝箱市場規模同比下降15.6%，降了360萬標準箱。

對俄羅斯來說，來自歐洲的進口斷絕影響巨大，即使不談各種技術設備的卡脖子問題。

制裁對俄羅斯人日常生活的影響也是全方面的——麥當勞和肯德基均要撤出；在宜家關店之前出現的瘋搶；各種歐美日汽車和配件銷售商從俄羅斯撤出；各種快消和奢侈服裝品牌撤出；購物中心出現大量空置門面；化妝品全面漲價。

俄羅斯甚至在一些匪夷所思的領域也依賴西方，俄羅斯有無窮無盡的木材資源，竟然因為漂白劑依賴芬蘭，導致在紙張上無法自給。甚至在木制傢具上，俄羅斯也依賴其他國家的供應，制裁後僅下諾夫哥羅德州一地的傢具生產業就可以擴張一倍還多。

對於制裁造成的進口崩潰，俄羅斯並非無計可施，首先就從其他國家尋找替代來源進口，其次就是所謂的「平行進口」，而所謂的平行進口實質就是在國家擔保下進行「合法的水貨搬運」（走私）。

俄聯邦第一副總理安德烈·別洛烏索夫說，目前俄羅斯的進口量是上一年的65-70%。他承認「在高峰期，我們的進口下降了大約一半。」

但與此同時，別洛烏索夫指出，如果僅就消費品進口而言，已經「幾乎恢復了」，而允許平行進口在這裡發揮了關鍵作用。他估計，就最關鍵的消費品類而言，俄羅斯僅僅被迫壓抑了3-5%的居民需求，這一應對顯然是比較成功的。

除了「神秘的東方力量」外，南鄰土耳其確實幫了大忙。從3月俄羅斯政府允許「平行進口」開始，土耳其就成了俄國的「過境樞紐」。

來自世界不同國家的貨物被卸載到土耳其各個港口，然後再裝上俄羅斯的船隻。許多俄羅斯公司已經在土耳其開設代表處，並和在地土耳其公司合伙搞錢。

8月，土耳其向俄羅斯出口了價值9.49億美元的商品，是去年8月（4.51億美元）的2.1倍，土耳其對俄出口達到歷史新高。

今年上半年，俄羅斯籍卡車是土耳其過境運輸中最活躍的外國車輛。1-6月期間，俄卡車的運輸次數增加了193%，達到20萬次。土耳其里夫航運總經理聲稱，由於大量俄羅斯貨物要從土耳其過境，已經導致土耳其的倉儲設施爆滿。

觀察家指出，許多歐盟公司原本是在中國和印尼等國家生產商品，再將其發往俄羅斯的。例如，德國博世的空調是在泰國生產的，原本會直接進入俄羅斯市場。

而現在，馬士基，赫伯羅特這些大型貨櫃航運公司已經停止了去俄羅斯的航線，於是所有這些集裝箱只能通過地中海到伊斯坦布爾、伊茲密爾、梅爾辛等土耳其港口。再由一系列土耳其本地的貨櫃航運公司重新打包，經黑海發往俄羅斯新羅西斯克港。

由於面向西歐的港口都面臨制裁，只能從土耳其這裡搞「走私」，土耳其人當然可以收不少過路費和差價

俄羅斯商人安德烈·瓦爾科住在土耳其。當允許「平行進口」時，他開始尋找緊俏商品。俄羅斯工貿部已經確定了一個允許「平行進口」的商品清單。包括一些不同類別的大牌產品：電器、汽車零部件、服裝等。安德烈主要經營大牌的汽車潤滑油，因為在俄羅斯的製造商受制裁已經停止生產，也無法合法進口。

如今，安德烈將它們從土耳其運到俄羅斯的韃靼斯坦和沃羅涅日州。他也兼職做香水生意，已經將第一批香水送到俄羅斯。正是通過這些人，俄羅斯依然能保持貨架的豐盈。

根據這位商人的說法，目前還沒有人知道如何在「平行進口」這樣的新行當里，正確處理所有程序和準備所有文件。因此，「平行進口」在運輸過關時往往會外包給「專業公司」。同時，他們也盡量不向土耳其方面透露這些貨物的目的地，以免土耳其人擔憂風險而拒絕合作（雖然他們很可能心知肚明）.

土耳其官方不參與對俄制裁的態度，也使得俄國人可以在未受制裁的銀行開設賬戶並付款交易。隨著平行進口數量的增加，從土耳其經格魯吉亞到俄羅斯的陸運已經出現交通堵塞，貨物通過大約需要一個月的時間。如果走海路，卡車可乘渡輪到新羅西斯克港，這一路線更快，大約12-15天。

正是通過土耳其的平行進口，俄羅斯在某種程度上解決了消費品短缺的問題，一定程度上滿足了人民的消費需求。

俄羅斯國際公路承運人協會的會長馬蒂亞金，指出通過土耳其平行進口，比通過哈薩克斯坦這樣的傳統獨聯體國家的優勢：第一，土耳其比這些國家更不懼怕西方的「次級制裁」；第二，土耳其在地理上更接近俄羅斯經濟腹地，在運費上更經濟。

對於土耳其而言，過境貿易帶來的收入，對深陷危機的國內經濟無疑是一股暖流。

土耳其，新的歐亞樞紐？

一個顯而易見的事實是，莫斯科的洲際航空航線換乘樞紐地位，正在迅速讓位於伊斯坦布爾。除了航空業，俄羅斯也把各種集中箱運輸的海運業務，設置在土耳其海岸，使其變成一個中轉樞紐。

同時，土耳其也在制裁後的國際資本和人才流動中受益。許多國際公司暫停了在俄羅斯的業務，撤出到俄境外。它們往往需要就近尋找替代品，除各種獨聯體國家外，土耳其無疑是一個好的選擇。

在土耳其美國商會主辦的招商會上，110家從俄羅斯撤出的美國公司，宣佈準備在土耳其投資約500億美元。基於一系列地緣政治考慮，瑞典傢具公司宜家、波蘭成衣公司LLP、德國制藥公司勃林格殷格翰和比利時包裝公司DW Reusables等歐洲資本已經決定將一些生產計劃轉移到土耳其。其他撤出俄羅斯的巨頭也在對土耳其經商環境進行考察。