這一次，不光是法國總統馬克龍來了，歐盟會主席馮德萊恩也到了中國。
馬克龍來是和我們做生意的，談合作的，那麼請問這馮德萊恩過來是幹什麼的呢？
官方辭令：
「這是疫情以後中歐關係逐步迎來交往熱後的重要活動，也是中歐領導人加強戰略溝通協調和政治引領的積極信號，有望推動中歐在動蕩加劇的國際形勢下，為加強中歐友好合作、增強國際和平和發展的力量注入新的活力。」
「此訪是馮德萊恩擔任歐盟委員會主席以來的首次訪華，而今年也是中歐建立全面戰略夥伴關係20週年。馮德萊恩在這一重要節點訪問，展示了溝通、管理中歐關係的積極姿態……」
畢竟是歐盟委員會主席，官方自然是要給她留面子的。
可實際上，馮德萊恩這次過來就一個目的：當監工。
馮德萊恩一直以來都效仿美國，對我們非常的不友好。
3月30日，就在她訪華前夕，馮德萊恩就發表公開講話，強調歐盟雖然不希望中斷和中國在經濟、政治等領域的交流和溝通，但現在中歐關係並不平衡，所以需要對中歐關係進行「重新平衡」，進而降低歐盟對中國的依賴，避免自身承受額外的安全風險。
她這話的意思很簡單，暗指在中國投資有安全風險，歐洲國家要想辦法將產業鏈轉移。
不僅如此，馮德萊恩還就已經被凍結的《中歐全面投資協定》發表講話，宣稱歐洲應該在對華問題上保持「更為大膽」的態度。
在即將訪華的前夕，說出這樣的話。
這是何居心啊？
我要到你家來做客，我還沒來呢，我就嚷嚷著你家飯雖然很好吃，但我覺得不安全啊，會不會有什麼食品添加劑，地溝油啊。
你說誰聽了會開心？
這不就是典型的吃飯砸鍋嗎？
對於這種錯誤的言論，錯誤的行為，我們肯定是要做出表態的。
但話也不能說的太狠了，畢竟中國和歐盟現在還處在合作關係，不能因為這一個人，就影響大局。
所以，我們駐歐盟大使傅聰在接受採訪的時候就說：馮德萊恩女士在講話中針對中國政策有相當嚴重的錯誤。
無論演講稿究竟是誰撰寫，他要麼是想要對中國的立場和政策進行刻意錯誤解讀和歪曲，要麼就是對中國沒有足夠的瞭解。
咱們這麼說，不光是在給馮德萊恩留面子，更關鍵的是，給馬克龍留足了面子。
因為馮德萊恩是怎麼過來的？
可不是我們請來的，而是在歐盟領導人峰會之後，馬克龍向媒體透露了消息，說自己已經向馮德萊恩發出邀請，將會在4月4日訪問中國，
馮德萊恩，可是馬克龍請來的。
你踹人家屁股的時候，總得給馬克龍這張臉留點面子吧？
於是，我們當時的回應已經說的很隱晦了，沒有直接說馮德萊恩的不是，而是批評了給她寫稿子的這個人不懂中國，錯誤解讀，惡意曲解。
其實，稍微有點常識的人都知道，這些領導們在發言的時候，怎麼可能不看下面人遞過來的稿子？
沒有領導的授意，這秘書敢亂寫？除非他是不想幹了吧。
所以，這完全就是在給馬克龍留面子。
我們呢，是誠心誠意的希望你馬克龍過來的，希望中法友好的，即便你帶了馮德萊恩這個拖油瓶過來，即便你在出發之前還要跟拜登通電話。
我們都不在乎。
因為我們一貫的原則就是，不計前嫌，團結一切可以團結的對象。
教員曾經說過：「誰是我們的敵人?誰是我們的朋友?這個問題是革命的首要問題。」
法國人呢，不是我們的敵人，我們和法國沒有任何的矛盾衝突。
你說在地緣政治上，中法相隔千里呢，這不是中國和日本，和印度之間的關係。
在經濟上，中國是第二，法國是世界第七，這也不存在競爭關係啊。
其他領域就更是如此了。
從本質上來說，橫在中法之間的，只有美國，如果不是美國從中挑撥，一直攛掇法國要和中國搞對抗，要和中國脫鈎。
人法國才不想這個呢，有這個和中國對抗的功夫，罷個工，上街抗議一下不香嗎？
所以，法國和中國是沒有利益衝突的。
既然如此，那我們就可以做朋友。
這一次，馬克龍來了，中法簽下哪些大單呢？
中法兩國在農業食品、科技、航空、民用核能、可持續發展、文化等領域多項雙邊合作協議。
咱們來簡單的列舉一下。
1，法國飛機製造商空中客車公司，也就是我們常說的空客公司，與中國航空器材集團有限公司簽署了160架民用飛機、總價值約200億美元的批量採購協議。
值得一提的是，波音公司已經整整6年，在中國沒拿過像樣的大單了。
上一個大單，還是2017年11月，剛剛就任的美國總統特朗普訪問中國。那時候，還沒有關稅壁壘，還沒有貿易戰，中美兩國關係好的不得了，我們甚至還邀請川普去故宮裡面參觀。
為了表示中美兩國關係友好，我們向波音公司下了300架飛機的大單，總價超過370億美元。
可後來發生了什麼事情，我們都知道了。
所以，我們雖然簽下了訂單，但是只買回來一部分的飛機，大約150架波音飛機還在等待交付。
波音方面一直催我們趕緊完成交付呢，因為這種大單，不交付，你是拿不到後面款項的，波音這兩年業績不好，大有被空客趕超的趨勢，那個著急的啊。
可我們呢。
轉頭就和空客簽署了訂單，另外，我們還在發展自己的國產大飛機。
怎麼樣波音，氣死你。
其次啊，空客還答應準備在天津建設第二條生產線，到2026年每月最多生產75架A320 Neo飛機。
我們給了空客大單，空客轉而就把生產線設在了我們中國。
這才叫合作，這才叫商業往來。
2，在舶運輸領域，中國船舶集團拿下中國造船史上最大單筆的超大型集裝箱船訂單。
中國船舶集團有限公司與法國達飛海運集團簽訂的合作協議包括建造2型16艘超大型集裝箱船，金額達210多億元人民幣。
此次訂單包括12艘15000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船和4艘23000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力超大型集裝箱船。
這也是中國船舶集團首次批量承接甲醇燃料動力箱船訂單，標誌著中國船舶集團一舉躋身全球新型清潔能源動力船舶俱樂部，為建設世界一流船舶集團注入新動能。
3，在軌道交通領域，中國長期佔據全球最大軌道交通市場地位，市場機遇和潛力之大不言而喻。
於是，這一次法國阿爾斯通公司與中國中車簽署了成都軌道交通資陽線、17號線二期、18號線三期電氣牽引系統的合作協議。
除此之外。
法國電力公司與中國廣核集團續簽了自2007年生效的全球合作協議，涵蓋了核電站的設計、建設和運營。
根據該協議，該公司與中廣核在廣東台山合資建造了世界上歐洲壓水堆（EPR）三代核電機組的首堆工程。
還有，歐萊雅與阿里巴巴簽署了為期三年的戰略合作協議，將共同打造行業首個「美妝數字化循環經濟模式」。
……
根據官方數據的統計，2022年中法雙邊貿易額達5416.7億元人民幣，佔中歐貿易總額的9%。
可別小看這個數字啊。
咱們可以推算出去年中國和歐洲國家的貿易額大約是6.0185萬億人民幣。
而另一組數據，2022年中德貿易額達2980億歐元，同比增長21%。
中國連續第七年成為德國最重要的貿易夥伴，其後才是美國（約2480 億歐元）和荷蘭（2340 億歐元）。
2980億歐元，約合2.23萬億人民幣。
然後作為分子，除以上面的中歐總貿易額，大約佔比是37%。
中德貿易佔中歐貿易的37%，中法貿易佔9%，今年簽下這些大單之後，估計還要增長，超過10%不成問題。
所以，中國搞定了德國和法國之後，那麼，相當於一半的歐洲貿易額就給拿下了。
德國和法國又是歐盟的經濟發動機，拿下了這兩個國家，還愁歐盟在對華問題上，和我們唱反調呢？
同樣的，中國對於德國和法國來說，每年這麼多的貿易往來，他們捨得輕易放棄，捨得去和中國作對嗎？
這世界，想讓別人替你說話，最好的方式就是用利益將對方和你捆綁在一起。
這樣，無論在什麼場合，他就成了你的代言人。
就比如現在你出去說次條青木小店的商品不好，我肯定第一個跳出來和你翻臉啊。
對於德國和法國來說，也是同樣的道理，他們現在就成了我們在歐洲的代言人。
所以你看啊，為什麼俄烏衝突爆發之後，德國和法國對於烏克蘭的援助一直磨磨唧唧的。
法國總理馬克龍沒事就和普京打電話，要和普京聊聊。
這一舉動飽受西方社會的批評。
可實際上，馬克龍為什麼要這麼做，答案顯而易見。
哦對了，前面說起中法貿易啊，我還漏了一條，之前湖北搞大促銷的那款雪鐵龍，就是法國品牌。
這一次，馬克龍訪華帶了厚禮，也帶回了訂單，中法達成重要合作，這是一個雙贏的局面。
而作為監工，一心嚷嚷著中國有危險的馮德萊恩，只能眼巴巴的在旁邊看著我們簽字。
她八成心想，馬克龍你帶我來，原來就是給我看這個的？？
最後，她只能碰一鼻子灰，從機場的普通通道的過境離開中國。
真乃外交上的羞辱啊。
正如那句話說得好，朋友來了有美酒，而豺狼來了，不僅有獵槍。
還有一鼻子灰。
馮女士，下次再繼續跟著來啊，您可真是我們的吉祥物，要不是你，我們簽單子的手可能還沒那麼痛快呢。■
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