越來越多的跡象表明，南海果然有可能先上「菜」。
因為，我大型拖船19016又回到了仁愛礁。
這艘舷號為19016號的大型拖船曾在5月12日出現在仁愛礁附近，在仁愛礁持續停泊三天三夜後回到了美濟礁。
當時這艘拖船在仁愛礁的突然現身，給了朋友很多想像，是不是準備要將菲律賓這艘非法坐灘了20多年的「馬德雷山」號拖走了？
但上次確實沒有行動，那麼問題是既然走了為何要再次回來呢？到底拖還是不拖？
拖肯定是要拖，關鍵是採取的方式。
5月22日，多方消息證實，中國大型拖船19016再次進入了仁愛礁相關海域，並且已經進入仁愛礁內湖內。此次停泊位置距離菲律賓非法坐灘的「馬德雷山」號更近，僅1.6海裡（3公里）。
而同時還有兩艘大型漁船也在向此位置靠攏，另外稍遠處仍有兩艘漁船在活動。
那麼如何理解此次這艘大型拖船再次回到了仁愛礁？
事實上與19016號重回仁愛礁的消息同時曝出的還有另外一條消息。
有菲媒稱，菲方坐灘軍艦人員或已收到了一個6月15日前離艦的限期。
那麼聯想菲律賓近期在南海相關島礁的極度活躍挑釁的情況看，是否有這個「最後通牒」不重要，重要的是仁愛礁非法坐灘船的事一定是要解決的。
拖船是最後的必然結果，但這之前肯定會有一個博弈過程。
首先是菲律賓的南海策略事實已經轉變，重回所謂「南海仲裁案」時期的主動挑釁為主。
這個挑釁從美菲的聯合軍演即已開始。
菲方除了已經宣佈的對美軍新開放4個軍事基地外，對坐灘軍艦強行補給，在我「九章礁群」附近設主權標誌的浮標都是新一輪挑釁。
近期，菲律賓已經嘗試三次對「馬德雷山」號補給，但都被我海警船驅離，導致補給失敗。
我們目前對該艦的補給態度非常堅決，即只允許進行必要生活物資的人道補給而不允許有任何建築材料的運送。
該艦歷經20多年的海水腐蝕，目前極可能進入老化解體的階段。
所以，此時我方大型拖船19016保持對其常態的巡視有兩層含義。
一是密切關注該艦艦體的情況，對該坐灘軍艦的水下情況及周圍海況進行摸底分析，掌握第一手數據，為可能的拖曳行動做準備。
「馬德雷山」號排水量僅有3200噸，屬於小型軍艦；而19016號大型拖船可拖動最大排水量達9萬噸的大型船隻。
但該艦在早期我方管理不嚴的時候經過多年的補給加固已經形成了一定的強度，菲方對船體周圍進行了水泥鋼筋的澆築，對五個錨點進行了加固。這意味這艘坐灘艦雖然噸位不大，但由於已經長了「根」，所以在拖船前可能需要一定的拆除作業。
二是防備突發事件，在關鍵時刻可採取主動性的拖船行動。
有跡象表明，菲律賓不會坐視補給失敗，一定會捲土重來。
而不久前美國海軍太平洋司令帕帕羅也曾放話稱要幫助菲律賓進行補給，並稱如果此過程中產生衝突則可啓動美菲聯合防禦條約。
所以，對這種可能的突發狀況必然要做好充足的預案，也就是說如果菲律賓真的敢利用美軍來對該坐灘軍艦強行補給，那麼我方也必採取堅決反制措施。
在這種情況下，該坐灘軍艦必然被拖走。
事實上這等於南海的一個小攤牌了。
南海的仁愛礁極可能是中美博弈的轉折點。
在美國的操縱下，事實上近期菲律賓已經成為南海及台海問題的一個過了河的「卒子」，已經具有了通過橫著「拱」來攪局的「能力」。
有必要對其採取一些實質性的懲戒行動。
當然，這個過程肯定會伴隨著美國的反應而變得複雜及面臨進一步的衝突。但問題是，你不能總期待可以以一種「靜態」的模式來解決一些已經演化成不可調和的矛盾。
「衝突」也必然是解決問題不可回避的一種形式，更不能把解決問題的所有出發點都放在不發生「衝突」的設置上。
而從整個台海問題上看，菲律賓方向的巴士海峽與日本方向的宮古海峽一樣都是非常重要的一個點。
所以，我們的判斷是：仁愛礁上非法坐灘的「馬德雷山」號就地解體或被拖走已經開始倒計時了。■
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