中德大戰，死的是日本

首先為了避免引起大家的誤會，咱們先解釋一下標題啊。

中德大戰，說的並不是槍炮意義上的戰爭，而是指汽車領域。

更準確一點說：是咱們老百姓日常使用的乘用車，轎車+SUV+MPV。

卡車就不在我們的討論範圍裡了。

在乘用車領域裡，又分為兩種類型：燃油車和新能源汽車。

而在燃油車領域，德國車是當之無愧的老大，大眾，奧迪，保時捷，奔馳，寶馬等等。

以前第二名是美國車，通用，福特和克萊斯勒三巨頭。

但後來隨著08年金融危機之後，油價那麼高，而美國車眾所周知又是油老虎，所以這時候，皮薄空間大還省油的日本車異軍突起。

不光迅速佔領了美國市場，還輻射全球，中國消費者也從那時候開始更加青睞於購買日本車。

所以，第二名的位置，自然就歸屬給了日本車。

我記得上大學的時候，幾個同學就討論畢業後旅行買輛啥車比較好？我湊過去聽了一耳朵，他們說的是正是豐田卡羅拉。

按我那位同學的話來說：「卡羅拉這車好呢，一箱油可以跑1000公里。」

對於普通消費者來說，購買家用車無非就是看品牌，看空間，看油耗。

省油，就成了日本車最大的特點。

於是，在燃油車領域就逐漸形成了兩個陣營：

30萬以上，購買BBA。

30萬以下，購買日系車。

當然，我這沒講全，還有一個例外，那就是雷克薩斯。

在30萬以上的燃油車領域裡，雷克薩斯雖然是二線豪華品牌，但依然被很多有錢的消費者所青睞。

比如在中國廣東地區，很多隱形富豪最愛開的就是凌志（雷車）。

對於有錢人來說，雷克薩斯省油這個特點，他們還真不在乎，重要的是，它省心，故障率低，而且燃油車全系4年10萬公里免費保養，保修。

而混動系列則是6年15萬公里，免費保養，保修。

加上用料扎實，氣質不俗。

雖然，加速有點雞肋。。。

比如ES系列，加速要到10秒開外。

可是大家根本不在乎，因為買雷車的人就是一個佛系。

速度嘛，我們還真就不追求了。

於是，咱們再細分一下，在燃油車領域。

10萬-30萬，日系車的天下，本田，豐田，日產。

30萬-50萬，BBA以及雷克薩斯，四分天下。

50—100萬，基本上就只有BBA，這個價位買雷車的也有，但佔比很小。

等到100萬以上，就和我們普通消費者沒啥關係了。

有朋友要問了，那10萬以下呢？

在以前，10萬以下，大家才會去考慮國產車。

當然了，一定要加上這個前提條件：「在以前」。

那麼現在呢？

在新能源領域裡面：當之無愧的老大當然是我們中國車。

在剛剛過去的6月份，國內新能源車銷量為66.5萬輛，同比增長25.2%，市場滲透率達到了35.1%。

也就是說，每賣出三輛車，就有一輛是新能源。

大家看榜單也發現了，除了兩款特斯拉之外，其餘都是我們國產車。

而比亞迪，雖然沒拿到第一，但在新能源銷量總榜單前15名中，佔據了8個席位，處於絕對領先地位。

正因為如此啊，在新能源領域，中國車是當之無愧的第一，第二是美國車。

或者換個說法，特斯拉排在第二，因為除了特斯拉之外，中國新能源車在全球，一個能打的都沒有。

雖然德國品牌最近也出了很多新能源車，保時捷有taycan，混動卡宴，混動帕梅，奔馳有EQ系列，寶馬有i系列，奧迪也有電動車。

但不客氣的說，都是油改電，很多人在街上看到綠牌的BBA，第一想法嘴裡就會蹦出三個字：小（大）可（冤））愛（種）。

當然，咱們並不是歧視這些車主，只能說他們是真有錢，勇於嘗試新鮮事物。

綜上所述，油車的老大是德國，新能源的老大是中國。

那麼，在這場中德汽車大戰裡，誰贏誰輸呢？

這還真不好說，畢竟德國人在燃油車的領域，那可是領先我們幾十年了，這點咱們必須要承認。

可是，在新能源領域，我們的產業鏈和產品力，又是遠遠的把德國人甩在了身後。

所以，這場油車和電車的大戰，誰贏誰輸還真不好說。

但可以明確一點的是：兩個老大打架，死的一定是老二，日本車。

還記得我剛才說的那個細分購買列表嗎？

現在咱們可以重新改一改了。

以前，10萬-30萬這個級別，那是日系車的天下。

可現在國產新能源出來之後，瞬間就把日本車的優勢給碾壓的粉碎。

日本車最大的優點是什麼？就是空間大，省油。

空間大好解決，設計的問題。

至於省油？

什麼，你來和我新能源比省油？？？

日本人一直在研究雙擎混動，跟燃油車比，你確實充滿了優勢。

可是和新能源相比，你的優勢根本微不足道。

而且，現在國產車機系統做的太好了，相當於就是把遊戲機，電視機，掌上電腦，全都給你搬到了車裡。

還有冰箱，按摩座椅。

車裡面直接就能看電影。

而相比之下，大家再看看日系車的屏幕。

中庸，老氣。

年輕人誰會喜歡？

還有一個，就是加速。

電車的加速不用我說了，那可是相當猛的。

而日系車呢？

雖說這個級別的消費者，咱們之前說了，不在乎速度。

但是，有這個加速能力，我可以不用。

重點是，你要「有」。

因為，10萬-30萬這個級別，消費者往往是要求最多的。

買個車，就要講究面面俱到。

它不像100萬以上這個級別，我可以為了興趣買單，你說法拉利有啥好的，村裡爛路不能走，空調也不行，大屏幕也不智能，還死費油死費油的。

但我有錢啊，我可以為了興趣去買的。

而在10萬-30萬這個級別，咱們要的就是家用。

所以相比之下，大家當然更願意選擇國產新能源了。

30萬-50萬，以前是BBA和雷克薩斯，四分天下。

現在不一樣了，現在是這四位加起來，和新能源（國產+特斯拉），一半對一半。

當然50萬往上的那個級別還是不變啊。

大家還是更喜歡購買BBA，因為有牌面。

但唯一的變化是：奧迪在這個級別已經幹不過奔馳寶馬了。

簡而言之，就是奧迪這個品牌，已經撐不起這個高的溢價了。

一輛GLE可以賣到90萬，100萬，奔馳還惡心你，給你弄個2.5的發動機。

一輛國產X5L，可以賣到70萬-80萬。

但是奧迪Q7，現在60多萬買的人都很少了。

雷克薩斯更是一樣啊。

2022年，雷克薩斯中國銷量同比下降了22.46%。

今年上半年，，雷克薩斯某些車型還在加價售賣。

可是等到了下半年，曾經不可一世的加價王，現在也可以折扣優惠了。

因為真的賣不動了。

現在的汽車市場，日系車還是有很多人會去買，但是這個趨勢，是在逐漸往下面走的。

原以為，這新能源是搶走了BBA的客戶。

這點不假。

可是BBA，人家有品牌溢價啊。

說句不愛聽的啊，現在人很虛榮的，買輛奔馳回村都要放炮的，然後停在家門口，自己家打車去飯館吃飯慶祝。

就為了把車停出來，讓大家看看。

所以，衝著品牌，衝著燃油車的產品力，還是會有很多人會去買BBA，這也是奔馳寶馬，銷量越來越好的原因。

務虛，追求面子，就去買BBA。

務實呢，以前買日系，現在這批客戶流失的最嚴重，他們全都跑去買新能源了。

所以，原以為，這是一場新能源和BBA的大戰。

可沒想到，最先倒下的，居然是日本車。

而那些精日，日吹們，他們也就只剩下每一年在新聞標題裡，尋找一下高潮了。

「豐田將在2022年推出固態電池」

「豐田將在2025年推出固態電池」

「豐田將在2027年推出固態電池」

嗯。

真嚇人，太可怕了。

也不知道能不能看到你們固態電池秒殺我們國產新能源的那一天。

到時候。

家祭無忘告乃翁啊。■