德國驚呼：我們就剩兩三年！
世界第一大單品市場是什麼市場？是汽車市場！超過4萬億美元，是客機市場規模的4倍，是智能手機市場的10倍以上。過去，汽車市場長期被歐美日發達國家的品牌壟斷，他們享受著高端製造的高利潤。然而，最近三年，中國新能源智能汽車的發展蒸蒸日上，在汽車科技方面對歐美日實現了彎道超車。在這樣的背景下，西方發達國家非常不爽，繼美國之後，歐洲也方面也非常焦躁，呈現出蠢蠢欲動的架勢！
但我們注意到歐盟內部似乎對向中國汽車產業施加關稅壁壘存在著巨大的分歧，德國就第一個站出來挑頭唱反調！實際上，我們也很好理解德國的立場，畢竟這個以「汽車工業」為經濟支柱的國家不僅市場在中國，其供應鏈也在中國，他們承受不起和中國「翻臉」的後果！
但就市場論市場，德國實際上剩下的時間也不太多了！隨著中國汽車製造業的快速崛起，傳統意義上被德國「超級車企」壟斷的市場正在進行重新洗牌，市場格局正在被快速重塑；這樣的時代背景下，留給他們的時間已經不多了。
一家歐洲汽車企業的高管近期表示，歐洲汽車巨頭已經沒有太多時間來重組其業務線和產品線，從而與崛起的中國汽車製造商競爭，美國商業咨詢機構榮鼎集團的數據顯示，與歐洲競爭對手相比，中國汽車製造商擁有30%或更大的成本優勢。2023年，中國電動汽車佔歐洲電動汽車市場份額的19%，比2022年的16%進一步提升。
「窗口正在關閉，我認為我們還剩兩、三年的時間……如果我們不加快速度，（德國業界）將很難生存下去。」大眾汽車董事會成員托馬斯·施邁爾在《路透社》舉辦的一次會議上說。施邁爾表示：「今天，保證（企業）生存的不再是規模，而是速度。」歐洲汽車巨頭斯泰蘭蒂斯首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯表示，汽車製造商沒有太多時間來調整業務，這有賴於消除「我們後院的監管混亂和官僚主義」。
無論歐盟方面的最終態度如何，都無法打斷中國汽車產業繼續崛起的勢頭！並且我們注意到，中國品牌汽車乾出了一項全新的，令人贊嘆的成就！
中國汽車攻陷產油區，新增長引擎找到了！
近期的一則報導揭露了一個令人瞠目結舌的情況！原來中國電動汽車「攻陷」的不僅僅只是發達國家市場，就連中東市場也正在被中國品牌所「攻陷」。
報導指出，2019年從約旦重要汽車進口地的扎爾卡自由區清關的中國新能源車只有72輛，2022和2023年分別增至12820輛和33386輛。今年1月和2月達到6643輛。在埃及，今年1季度家用電動汽車上牌數量超1400輛，當地汽車經銷商表示，本地人更喜歡中國產的電動汽車；而海灣地區的阿聯酋更是早在八年前就和中國的新能源車企進行了對接，近兩年來中國品牌汽車在其國內的銷量飛速攀升，深受青睞！
阿聯酋經濟學家賈比拉直言不諱地指出，中國品牌電動汽車的質量和競爭力已經超過了歐美品牌，今後兩年在阿聯酋的銷量將增長30%。
報導披露出的一系列數字令人感到驚訝，我們都知道，中東是全球最重要的「產油區」！並且各國政府在國內推行的有油氣補貼福利，這使得傳統燃油車在當地社會的使用成本極低；而如今，中國品牌電動汽車能夠以雷霆之勢打入這塊市場，足以證明我們在技術和成本上的雙重優越性，這種優勢是西方車企所難以企及的！
「頭頂一塊布，世界我最富」！很多網友在打趣中東國家的時候，經常會用到這句話，雖然只是調侃之言，但也是事實。中東國家的人均收入水平非常高，背靠著龐大的油氣資源儲量，它們確實「富得流油」。
因此，中國品牌電動汽車能夠「攻佔」這塊市場，可不僅僅靠「價格優勢」就能實現，當地消費者更關注的是駕駛體驗、科技賦能等等硬實力。通過這件事就能完美的體現出如今中國品牌電動汽車無與倫比的綜合競爭優勢。
實際上，不少國人對中國品牌汽車還存在著某種誤解，認為我們強大的競爭優勢僅僅體現在電動汽車這一個領域；但殊不知，被西方工業強國壟斷的傳統燃油車市場上，中國品牌也在迸發出強大的活力，在眾多的行業細分領域上已經實現了對西方車企的反超！
其中，高端豪華MPV這一細分市場就是最典型的代表，中國品牌汽車打了一場漂亮的「翻身仗」，成功實現了「遙遙領先」。
曾經我們以市場換技術，如今我們以實力贏市場！中國品牌汽車從無到有，經過幾十年漫長的「馬拉松長跑」，終於和對手們並駕齊驅，並迸發出了強大的領先優勢。
「向更強大的對手學習，直到比對手強大！」
大家知道這句振聾發聵的口號是誰喊出來的嗎？沒錯，正是中國汽車品牌中的佼佼者——廣汽傳祺！
不止是口號提氣，廣汽傳祺幹出來的成績也非常輝煌。據官方數據顯示，2023年廣汽傳祺MPV全年銷量達16.42萬輛，同比大增59%，排名中國MPV市場第一，另外中國品牌MPV車型銷量第一也是傳祺M8。4月份最新銷售數據顯示，廣汽傳祺MPV銷量達13198台，持續霸榜中國MPV市場銷量第一的寶座。中國汽車流通協會1月報告指出，廣汽傳祺三年剩餘價值在中國品牌中排名第一，傳祺M8在中國品牌MPV中同樣取得第一。中國汽車質量網公佈的排名顯示，2023年廣汽傳祺為中國品牌汽車（燃油車）質量第一！
各類數據綜合下來，告訴了我們一個客觀的事實，廣汽傳祺早已成為了「中國MPV專家」，傳祺M8這款中國品牌MPV正在成為市場的中流砥柱。
當然，僅靠著「中國品牌」的標籤還無法徹底「俘獲」國內消費者的心，靚眼的成績背後是廣汽傳祺在科技上的持續突圍所帶來的強大自驅力和活力。今年2月，廣汽傳祺攜手華為推出了傳祺M8宗師先鋒版。這款MPV車型上線了華為自主開發的「純血鴻蒙」車機系統，實現了和華為生態的互聯互通，為用戶提供極致科技體驗的同時，也體現了廣汽傳祺和華為這兩家中國企業的緊密關聯。
4月25號，北京國際車展上，華為現身廣汽傳祺的發佈會現場，雙方強強聯手，開啓傳祺華為聯合創「新」計劃！目前，廣汽傳祺已正式推出了行業首創的新能源時代用戶全週期全場景無憂解決方案EV+，核心目標是為用戶提供超越一般電車的用車體驗和超越用戶預期的強大智能。
去年廣州車展期間，廣汽傳祺發佈了傳祺智電科技i-GTEC。今年北京車展前夕，廣汽傳祺又發佈了全新升級的i-GTEC2.0。基於最新的i-GTEC2.0。強大的技術自研水平加上華為的深度科技賦能，令廣汽傳祺保持著持續領先的競爭力。
我們對廣汽傳祺和傳祺M8寄託著深切的厚望。6年前，廣汽傳祺攜傳祺M8橫空出世，宛如晴空中的一記驚雷，一舉終結了外國品牌壟斷豪華MPV市場的格局，重塑了中國的MPV市場。6年後，傳祺M8正厚積薄發，繼推出先鋒版後，還將推出搭載全新自研混動技術的版本。未來，傳祺M8必將帶著中國人對中國汽車品牌的期望，在國際市場上展現中國品牌的強大內涵與硬實力。
中國經濟崛起的勢頭不會終結，中國汽車品牌書寫下的奇跡還將繼續！未來，商務接待場景將越來越多，對豪華MPV這一車型的市場剛需也會越來越大。傳祺M8已經用「蟬聯第一」的銷量和持續爆棚的口碑詮釋了一個深刻的道理：傳祺M8是咱們中國老闆出行的優選車！
我們看到，為了在國內市場保持領先地位，眾多外國品牌MPV發起了一場瘋狂的價格戰來圍剿中國品牌MPV。儘管如此，傳祺M8依然是保持著旗幟的地位不變。
我們必須瞭解到汽車產業當前對國家經濟發展的重要作用，數據顯示，汽車產業佔中國GDP的比重達到了10%，且對上下游產業鏈的拉動效應非常明顯，汽車製造業每增值1元，可帶動上下游關聯產業增值2.64元，汽車製造業每增加1個就業職位，就會帶動相關產業增加7個就業崗位。生動的數字展現了一個淺顯的道理，推動中國汽車工業發展能夠對國民經濟產生顯著的「槓桿」效應；於國於民，獲益無限！
眼下，中國電動汽車歷經10餘年的發展，已經在這一賽道上取得了巨大的領先優勢！所以，現階段發達國家對中國品牌電動汽車的忌憚正在與日俱增，眼下他們逐步推行的「關稅壁壘」只是開端，未來必將會給我們設置更多的門檻。形勢很嚴峻，但中東市場的成就無疑又讓我們看到了一個巨大的機會。
近些年來，中東國家在大力推進能源轉型，著力發展新能源事業；這既是為了順應全球「減碳」的環保大趨勢，也是為了在未來化石能源沒落前景下，為經濟多元化和可持續發展戰略提前鋪路；而電動汽車就是這些國家的著重切入點。
我們看到，沙特方面已經提出了「2030願景」，到2030年沙特計劃實現首都利雅得電動汽車佔汽車總量比重達30%的目標；我們也看到阿聯酋「2050戰略」正在推動這個國家在計劃時限之內，將清潔能源在能源結構中的佔比提升至50%。沒錯，中東正在悄然發生著一場「能源革命」，這是一塊尚未被完全開發的「寶地」，一旦中國品牌電動汽車在這裡生根，那麼中東必將成為中國電動汽車產業高速發展的「新引擎」！
更為關鍵的是，這不單單是一個產業的問題，而是以點帶面，推動中國和中東國家全面加深經貿合作的大戰略。中東國家雖然在大力推動能源轉型，但長期以來對化石能源過度依賴所形成的單一經濟結構卻成了最大的阻礙，發展新能源，他們的技術儲備和金融投資顯著不足；而我們的電動汽車可以作為開路的先鋒和旗手，在領略到中國製造的魅力後，中東國家將會更多的繞開西方，轉而向中國尋求技術和投資支持，由此也將帶動中國新能源全產業進入成長的又一次高速期。
而對於中國品牌車企來說，接下來一段時間要做的就是為「走出去」戰略提提速；在這個全球產業因技術革命而引發的大重塑階段，新老玩家們無不玩兒了命的在拼技術、搶市場；幾十年前，我們沒有勢力參與到那輪角逐之中，而如今，中國品牌車企必將書寫出前所未有的勝利！■
Be the first to comment