早在1997年，在巴黎會議上中國就首次提出了建設中吉烏鐵路。
它能高效的將歐亞大陸鏈接成一個整體，很快就成為了多方的共識，在中國積極推動下，中吉烏三國當年就簽署了備忘錄。
但是長期以來，這個項目卻始終處於停滯狀態，尤其是吉爾吉斯斯坦的態度不斷反復，一直沒能動工。
2022年2月，美國的一再拱火澆油，俄烏戰爭爆發，俄羅斯並沒有按照預期快速取得戰爭的勝利，所謂五天滅七國的神話徹底隕落，反而讓自己陷入了危險的境地。
3個月後，也就是5月30日，吉爾吉斯坦總統對記者說：中吉烏鐵路將在2023年開工，因為俄羅斯不再反對。
於是很快的，到了6月，中吉烏三方的交通部等主管部門共同召開了工作會議，就推動項目深入交換意見，當時正值中國-中亞五國外長會議舉行，吉爾吉斯斯坦總統再次強調：俄羅斯總統普京已同意修建中吉烏鐵路。
注意，吉爾吉斯斯坦總統一談到這條鐵路，都會說到普京的意見，而對這些話，普京從來都沒有反駁過。
到了11月，吉爾吉斯坦宣佈，鐵路將於2023年秋季開建。
但是11月之後，俄羅斯在俄烏戰場上穩住了陣腳，他覺得自己又能支稜起來了。
結果鐵路項目又開始談判了，又感覺遙遙無期了…….
到了今年，也就是2024年年初，美國兩黨達成一致，緊急援助烏克蘭620億美元，歐盟緊急援助烏克蘭500億歐元；
隨後美國同意烏克蘭使用美國武器襲擊俄羅斯本土；
而某個神秘的東方大國，呃……印度….似乎停掉了對俄羅斯的無人機出口，同時俄羅斯的天然氣出口東方的洽談，因為要價太高，也出現了問題…….
俄羅斯一看，壞了，又支稜不起來了！
於是6月6日，中吉烏三國政府正式在北京簽署了關於鐵路項目的協議。
確定在今年10月份動工。
苦等27年，我們終於為摧毀霸權清掃了最後的障礙！
這條鐵路重要在哪裡？
1902年，英國皇家地理學會提出了世界島的概念，成為全球政治家所關注的焦點。
世界島即歐亞非大陸，構成了去全球的主體部分，有著世界超過80%的人口與資源。
而盎撒人的英倫三島、澳洲、美洲全部處於邊緣地帶，孤懸海外。
盎撒人不斷的研究與完善世界島概念，並以此制定自己的策略，簡單來說就是分而治之，點燃戰火、煽動仇恨、製造矛盾，讓世界島無法形成一個整體。
尤其是二戰之後，美國要讓世界島永無寧日，成為一塊塊破裂的碎片，而美國作為仲裁者來統治全球。
在東南亞挑動南亞諸國與中國的對立，挑起南海爭端。
在中東挑起穆斯林和猶太人的對立，扶植以色列壓制穆斯林。
在歐洲挑動俄羅斯與歐洲諸國的對立。
……
中國、俄羅斯、中國，是美國煽動威脅論的主要抓手，所以，在中國的調停下，伊朗和沙特和解後，美國公開不要臉，表達自己非常失望。
總而言之，言而總之，英美這類游離於亞歐非主島之外的島國恨不得所有國家都陷入矛盾與孤立。
而盎撒人在各大勢力之間游走，保證各大勢力之間的平衡，他們在其中左右前後反復橫跳，攫取利益。
因為有陸路相互連接的亞歐非大陸，一旦大陸內部的國家完成整合，相互團結，英國、美國等海權國家就會被排斥在亞歐非大陸這個世界島之外。失去最大市場和資源來源後，島國的下場也就可想而知了。
世界破破爛爛，英美煽風點火，中國縫縫補補。
盎撒人要分裂這個世界，而中國一直致力於整合這個世界。
而在2000年前，中國就通過絲綢之路，將整個世界島鏈接在一起，讓全球的文明相互傳播，世界欣欣向榮。
但從大航海時代開始，盎撒人這數百年來，不斷的給世界傳播的分歧、仇恨和矛盾，妄圖來奴役全人類………
在相當長的時間裡，因為中國的絲綢之路，中亞成為了全世界鏈接的關鍵樞紐，也是文化的交匯點，但從17世紀開始，因為西方國家殖民主義的槍炮而走向了沒落。
2013年，中國提出了一帶一路，規劃了再次鏈接整個世界島的宏圖偉業。
而一帶一路的核心基礎之一，就是就是鏈接歐亞的鐵路。
時至今日，中歐鐵路從中國開始，通達亞歐的28個國家，190多個城市，幾乎覆蓋整個亞歐。
中歐鐵路的運營帶動了沿途所有節點城市多個行業的大發展，讓各國加深瞭解與交流，帶動沿途基建的建設，繁榮旅遊業服務業，極大的促進了國與國之間的和平共榮。
但對於整個歐亞樞紐的打通，目前的中歐鐵路僅僅只完成了一部分，而且並非最優解。
現在的中歐鐵路，必須要經過俄羅斯，而且俄羅斯還採用寬軌，可中國和德國、法國這些國家都用的國際通用的標準軌道，導致中歐鐵路中間要換軌兩次，其實就是換車，效率極低，成本極高！
而且中歐鐵路路途太過於遙遠，真正最高效的，我們看看地圖就知道了，就是中吉烏鐵路！
這條鐵路全長約523公里，其中中國境內213公里，吉爾吉斯斯坦境內260公里，烏茲別克斯坦境內約50公里，從中國新疆南疆的喀什向西出境，經吉爾吉斯斯坦卡拉蘇，到達烏茲別克斯坦的安集延，這將是新亞歐大陸橋的重要組成部分。
它將連接中國西北至伊朗德黑蘭，進而通過伊斯坦布爾，到達巴爾乾半島、中歐、西歐，將完善新亞歐大陸橋南部通路，拓寬新亞歐大陸橋的運輸範圍，提高新亞歐大陸橋在國際運輸中的地位，造福沿線國家。
是中國到中東、歐洲的最高效的貨運途徑，可以縮短近1000公里的路程，大大減少了運輸時間，將促進中亞、南亞、西亞和歐洲國際市場的深度融合，真正實現中國與歐亞國家在一帶一路框架下互聯互通、互惠互利。
並且，它還有一個極大的優勢，不僅可以抵達中東，還可從中東經埃及而進入非洲，最終真正連接歐亞非世界島，讓世界大陸成為一個整體。
不僅如此，這一次的中吉烏鐵路將統一採用標準鐵軌，將從根本上數倍提升運輸的效率！
這才是未來鏈接歐亞大陸的主線。
但是俄羅斯對這條鐵路很不爽。
一直以來，俄羅斯都是將中東五國作為自己的後院，作為自己的傳統勢力範圍。
俄羅斯一琢磨：
首先，中吉烏鐵路一開通，中亞必定和中國緊密合作，經濟蓬勃發展，一旦中亞看到了外面的精彩世界，自己還怎麼控制它們？
其次，一旦中吉烏鐵路開通，那麼通過俄羅斯的傳統的中歐班列的運輸量就少了，那自己收的過路費也少了啊………
所以俄羅斯自然是不願意的，而中國為了照顧俄羅斯的情緒，為了大局著想，也沒有採用強硬的態度。
一直到了今年的6月份，苦等27年，中吉烏鐵路才最終確定開通。
中亞，不僅僅是世界島的交通中樞，也是世界島的中心與戰略核心，可以說一直以來是大國爭奪的焦點，在相當長的時間里，也是美國所垂涎的。
布林肯曾經多次親赴中亞各國，宣佈會向這些國家提供數千萬美元援助款，以促進該地區的經濟轉型，對於美國來說，拉攏中亞，不僅可以抄俄羅斯的後路，還可以攪動中國的西北。
某種程度上來說，這也是俄羅斯最終對中亞放手的一個重要原因，因為美國只能帶來動亂與戰爭，而中國帶來和平與繁榮，應該怎麼選，他很清楚。
在去年的時候，中國與中亞五國都發佈了聯合公報，和每個國家都將展開深入的合作。
我們僅僅談絲綢之路上的重要樞紐烏茲別克斯坦，建設合同項目超過百億，中國將發揮全產業鏈優勢，推動中國標準、中國技術、中國設備走出去，業務領域涵蓋光伏、燃氣聯合循環電站、輸變電、建材等多個領域。
有中亞單體規模最大風電項目，有中亞單體規模最大水泥廠，中亞最大燃氣聯合循環電站項目…….
一個繁榮而昌盛的世界島腹地，穩定而和平的中亞五國即將出現，並將成為中國更快速走向世界的中心樞紐。
為什麼說世界好了中國才能更好，中亞對中國意味著什麼，我們就說個最直接的，在最近的幾年，新疆的外貿出口一直在飆升，增速居全國第一。
俄羅斯終將擺正自己的位置，而伴隨中亞格局的鎖定，一個由中國為主導建設的、王道而非霸道的、符合人類命運共同體意識的世界已經不遠了！
最後，肯定很多人說，俄羅斯雞腸小肚，心胸狹窄，真的太壞了。
其實這還真不至於，俄羅斯和其他多數國家都是一樣的而已。
其實全世界只有3種文明，中國文明、外國文明和日本文明。
所有的外國文化就是一個特徵，都見不得別人好，都巴不得其它國家倒霉，要防著上家，看著下家……..
英美在全球煽風點火挑撥離間，只是他們有這樣的實力而已，其它的國家呢，他們不是不想這樣做，只是實力不濟做不到罷了。
只要別的國家遭殃了，他們做夢都要笑醒。
所以俄羅斯當年非要修那個橋，把出海口給堵死，你還別說俄羅斯，你換任何一個國家來，都這麼乾。
除了外國文化外，再就是日本文化。
日本就是條瘋狗，是只要別人能遭殃，他寧願自己遭殃都在所不惜。
為了讓全世界喝核污水，日本說我先乾為敬！
尤其是日本盯死了中國，將打壓中國作為自己的最高使命。
只有中國才是一個另類，中國能對所有的國家說：世界好了，中國才能更好。
世界破破爛爛，英美煽風點火，中國縫縫補補。
全球所有國家想的都是焊死車門，堵死通道，只有中國在成為工業霸主之後，積極的推進一帶一路，向全世界輸出工業和文明，幫助無數個國家繁榮和發展。
就如同中國在幾千年的歷史上，一直通過絲綢之路向全世界輸出文化與藝術，而不是和列強一樣，將戰火與紛爭帶給了全球。
可惜，我們現在說的人類命運共同體，沒有多少國家能夠理解，他們已經習慣了叢林世界。
但是沒有關係，中國正在穩步推進自己的目標，如同今天中吉烏鐵路的最終達成，為世界島大樞紐的建立又邁出了堅定的一步。
當我們回到歷史上本應屬於我們的位置的時候，國際秩序終會改寫。
世界好了，中國才能更好。
這是一個偉大國家的巔峰自信！
所以還有下一句話：中國越強大，世界越美好！■
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