緊跟美國「小院高牆」戰略、屢屢掄起對華貿易大棒的歐盟，越來越應驗了一句話：又慫又菜又愛玩。
自相矛盾的背後，是歐盟無法破解的「小弟心態」。
在中美競爭加劇的時代大背景下，歐盟這個美國的「忠實小弟」，一邊忌憚中國崛起，跟在美國屁股後頭，通過各種無理的貿易限制手段打壓中國新能源產業；另一邊技術上沒有形成對華領先的歐盟，又暗暗擔心「玩」得太過激怒中國，害怕遭到中國貿易反制「報復」，更害怕失去中國這個體量龐大的消費市場。
雖然很矛盾，但美國老大哥偏偏要求歐盟「玩的就是心跳」，於是乎，歐盟再度將關稅大棒砸向中國電動車。
6月12日，歐盟宣佈擬從7月4日起按照企業的「配合程度」，對中國電動汽車徵收從17.4%到38.1%不等的臨時反補貼稅，加上現有10%的關稅稅率，歐盟對中國電動汽車的關稅稅負最高達48.1%！
歐盟這一做法，可謂毫無道理、滿是惡意，完全違背了貿易自由與公正的原則，公然踐踏世貿組織規則標準。
然而，看似高高在上「打」出這一棒，實則歐盟內部慌得一批，畢竟中國可不是任人隨意拿捏的主，強硬的反制措施總是出其不意地精准打擊到歐盟的「軟肋」。
這不，針對此次歐盟「強盜邏輯」的臨時反補貼關稅，中國的反制說到就到，說起來也沒啥高大上的，不過是拿「二師兄（豬肉）」當反制武器，卻把歐盟狠狠拿捏住了。
6月17日，商務部宣佈對進口自歐盟的部分豬肉及豬肉副產品進行反傾銷調查，消息甫一發出，就引起了西班牙、法國、荷蘭等國相關行業人員的深深擔憂。
據《路透社》報導，對這些國家而言，中國是一個「寶貴且重要的」豬肉出口市場，如果中國限制進口豬肉，歐洲豬肉行業將面臨「噩夢」。
報導援引官方統計數據，2023年中國進口了價值60億美元的豬肉產品，其中一半以上來自歐盟國家，這當中，支持對中國徵收臨時反補貼關稅的西班牙、法國都是豬肉主要供應國。
所以，中國將豬肉作為反制工具，西、法立刻慌了神。
西班牙工業和旅遊大臣埃雷烏表示，中歐「不應該陷入貿易戰」的漩渦；西班牙豬肉生產商行業組織Interporc也表示會「努力確保中歐之間的良好關係」；法國豬肉行業協會Inaporc副主席直言，「沒有中國市場，企業很難生存」。
除此之外，歐洲各國還有更深層的擔憂。
據英國《金融時報》6月19日報導，除了豬肉，中國還是另一個無可取代的重要市場——歐洲肉類廠商認為很難賣出去的「第五部分」（即動物頭、腳、內臟），對於歐洲國家來說，市場很小，而對美食大國中國而言，卻是大受歡迎的美味食材。
報導雖以「英式幽默」調侃中國人超愛吃雞腳，背後卻透露出一種無奈的擔憂：失去了愛吃會吃的中國龐大市場，歐洲的「豬頭」「雞腳」要賣到哪裡去？
歐盟政客們硬著頭皮跟隨美國老大哥，歐洲農民們卻不幹了，中國針對歐洲豬肉的反制措施一發出，歐洲農民就組織了激烈的抗議活動，痛失中國這個不可替代市場的慘重代價，民眾是真的承受不起！
中國的「報復」打在歐洲傳統優勢產業——農業上，不是隨意一打，而是打中歐盟「七寸」。
近幾年來，中國作為全球最大的農產品消費市場，通過「一帶一路」倡議不斷深化和歐盟農業合作，使得歐盟在屢屢遭受美國老大哥蠻橫無理的貿易制裁時，保有一方穩定且潛力巨大的市場。
今年以來，中國對歐洲農業更是大行方便。1月，中國解除了對比利時的豬肉禁令；4月，中國相繼放開了對德國蘋果、牛肉的禁令；4月21日，歐盟農業委員沃伊切霍夫斯基率領超過70名農業企業代表訪華，規模之大，史無前例，而訪華目的只有一個：避免歐洲農業因中歐貿易關係惡化而受損。
可以看出，歐盟雖跟著美國濫施制裁，但這個「小弟」不傻，「大哥」的話不敢不聽，自己的利益也不能不盤算，失去中國市場的代價，歐洲農業實在承受不起。
高手對弈，比的不是誰的籌碼更多，而是誰更害怕失去。
中國電動車被歐盟提高關稅「打了一悶棍」，恐怕遭受巨大反作用力的歐盟會更疼。
咱就是說，在中國對歐洲的優勢產業中，新能源電動汽車只是其中較小的一部分，歐盟提高關稅壁壘，中國電動車還有廣大的東南亞、非洲等市場，不愁賣。
優勢在我，劣勢在歐。歐盟對中國電動車「架槍瞄准」，「子彈」卻打在了高度依賴中國製造和中國市場的歐盟汽車行業身上。
對華電動車加徵高額關稅消息一出，大眾汽車、保時捷、梅賽德斯-奔馳和寶馬股價相繼下跌；標緻、歐寶和克萊斯勒的母公司——斯特蘭蒂斯，原本與中國合作夥伴零跑汽車生產電動汽車的計劃被迫發生改變，慌得德國總理朔爾茨在「七國峰會」上表態，希望阻止歐盟對中國電動汽車徵收懲罰性關稅。
中國還沒對歐洲汽車行業進行貿易反制，歐盟內部卻已自亂陣腳、憂心忡忡；而中國拿「豬肉」小試牛刀，便讓歐盟陷入恐慌、一片哀嚎。
幾家歡喜幾家愁，這廂歐盟為中歐「經貿交火」頭疼不已，那廂巴西、新西蘭和俄羅斯已經摩拳擦掌，準備從歐盟手中接過中國的豬肉相關進口訂單。
面對歐盟政客們「殺敵一百，自損八千」的對華制裁昏招，歐盟各大汽車行業和農業協會除了抗議還是抗議，為了保護自身利益，自發選擇站到歐盟「政治正確」的對立面。
在歐盟宣佈開啓對中國電動車加徵高額關稅的7月4日到來前，中歐之間尚存在巨大的博弈空間。
自美國升級對華單邊制裁以來，歐盟亦步亦趨，自2023年10月開始，連續出台了多達41項對華貿易投資限制措施，成為美國的「有力打手」。
中國頻頻「含冤挨打」，卻始終沒有選擇對等報復，而是用最大的善意和克制，通過會見、會談、通話、信函等正式合規方式，和歐盟機構及其各成員國進行溝通，並頂著帶來負面影響的壓力盡可能地主動接受歐盟調查，據《環球網》報導，今年1—3月，上汽、吉利、比亞迪等3家抽樣企業先後投入上千人次，主動配合歐委會派出的14個核查小組進行調查。
有理哥竊以為，中國仁至義盡、有理有節，而歐盟「貿易大棒」卻越揮越順手，不斷擴大調查範圍，同時巧借調查之名，妄圖窺探中國新能源電動汽車的商業機密，小人姿態，暴露無遺。
美國搞「小院高牆」仗的是家大業大、收割全球，而歐盟市場狹小且受制於美國的「一畝三分地」，怕是經不起折騰，歐盟盲目跟隨美國，結果只會是「損中不利己」，搬石頭砸自己的腳。■
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