中國在泰國又走一步妙棋！三個國家急瘋了！

中國在泰國又走一步妙棋！

歷史終會證明誰是南海過客誰是真正主人！這是王毅外長幾年前放的一句話。這句話到了今天，其實已經有結論了。因為誰是主人，誰是過客，並不是靠派幾艘軍艦在那裡「自由航行」一下就可以了，而是誰在這裡進行深化經營，與南海各國真的進行互聯互通與各方面的融合發展，幫助當地走出一條致富發展之路。

現在，答案出來了，剛剛中國在繼柬埔寨德崇-扶南運河之後，又走出了一步妙棋！

據泰國主流英文大報《曼谷郵報》9月9日報導稱，泰國交通部副部長素拉蓬正積極推動總理佩通坦批准中泰鐵路項目一期工程最後的施工合同。此前由於車站選址和文化遺產存在衝突，相關合同簽署被迫推遲。但素拉蓬表示，中泰鐵路項目將按照最初的計劃建設，不會再延誤。

其實，這條鐵路建設的延誤，其本質並不是什麼車站選址和文化遺產的所謂衝突，泰國整個鐵路沿線那麼多地點，選址還不是很快可以得出結論的？之所以延遲，無非三個方面原因：一是地緣政治影響，美國一定會向泰國施加影響力阻撓推進；二是泰國想待價而沽，想要更高的好處；三是泰國內部政治的博弈，誰都想在這種項目中拿到更多好處。

那麼，為啥現在泰國又這麼迫切了呢？

答案其實很簡單，和越南、新加坡的心態是一樣的，在柬埔寨德崇-扶南運河開挖以後，這就意味著未來從中國到南海的水運通道就有了，柬埔寨再建一個深水港，柬埔寨依託中國做轉口貿易的生意就開始了。這麼好的生意誰看不到未來的利益呢？更何況，前面還有中老鐵路給老撾帶去的好處。作為柬埔寨的鄰國，趕緊下決心「搶生意」是必須的，否則錯過這個村就沒這個店了，尤其是中國和越南的鐵路也在對接，再晚就來不及了。

大家看下面的地圖，從中國昆明到老撾萬象的鐵路已經修通了，中泰鐵路從規劃到現在也有十來年了，中間屢次開工，但進展斷斷續續，其主要阻力還是政治上的原因。這一次，看到中國與老撾、柬埔寨的合作成果，泰國恐怕是真的急了！

泰國一旦也動起來了，越南也必須得加速動起來，相對應的馬來西亞也得急了，再加上新加坡的急切心態，規劃了半個多世紀的「泛亞鐵路網」是真的要進入快速發展階段了。大家注意看下圖，泛亞鐵路是可以經過泰國、馬來西亞，一直到新加坡的。過去，這樣一條鐵路大家都不是那麼積極，項目真的是走走停停，一晃就幾十年過去了。但是，現在情況不同了，誰再不積極，錯失的將是中國發展的歷史性機遇，而且是錯過這個村就沒這個店，這樣一來各國都開始緊張了！於是就出現了接連開花的局面！

那麼，如果中泰鐵路開始進入快速建設階段，泰國的克拉地峽運河還會繼續挖嗎？至少從現在格局上看，泰國是非常希望開挖的。因為，一旦中國在政治上、軍事上、經濟上都對泰國進行支持，如果中國再幫泰國在地峽運河上邊建設幾座橋梁，以及通過鐵路將泰國南部狹長地帶與緬甸首都連通，泰國原來關於南部分裂勢力活動的擔憂就沒有了，克拉運河就可以放心挖了。

坦率說，一旦克拉運河挖通了，泰國南部的經濟一下子就搞活了，轉口貿易帶來的好處將非常巨大，不僅僅是克拉運河通航帶來的巨大好處，更有海運與鐵路運輸聯動起來形成的巨大機會。

更值得關注的一點是，現在泰國政局好像逐漸理順了，政府由懂經濟的民選政府他信家族引領，泰國國皇相對也比較散淡不爭權，如果泰國民選政府與軍方達成平衡，尤其是能通過經濟發展來緩和內部矛盾，那麼整個泰國就進入了穩定發展的階段。其實，這裡邊最大的不確定性不是別的，正是美國勢力的破壞！對此，中泰兩國需要高度警惕。

中國接連走出妙棋，三個國家急瘋了！

中國這些妙棋都是醖釀多年，最近的突破，最根本的原因之一就是，中美在大國博弈過程中，中國在南海逐漸獲得了戰略主動。可能有人會說，菲律賓不還在挑釁嗎？是的，雖然菲律賓還在挑釁，但除了刷了一點存在感以外，又有什麼實質性收穫呢？

在這一輪的博弈中，中國沒有上美國的當，沒有把矛盾激化，雖然菲律賓還在鬧，但美國一不敢直接來南海與解放軍對壘，二對中國在南海的控制毫無辦法，雖然菲律賓依然蒙在鼓裡，但南海各國都看明白了，美國在該地區面對中國不可能有什麼實質性作為，美國既無法控制南海，也無法給南海周邊國家實質性的發展機會和利益。與此同時，中國的大發展給南海諸國帶來的機會是顯而易見的，當老撾、柬埔寨都開始行動之後，中國在南海與東南亞的運作就有了支點，其他國家擔心失去機會，心裡能不著急嗎？

在這其中，現在有三個國家是非常著急的，其中表現強烈且已經有行動的國家就有兩個。越南很著急，所以新當選的最高領導人首次出訪就選擇了中國，並且正在努力加快與中國在鐵路方面的貫通。

種種跡象表明，越南是希望中國推動其鐵路建設的，甚至包括其高鐵的建設。但是，越南這個國家暫時還不是那麼可信，鐵路是完全可以幫助其建設的，這有利於中越展開更好的互聯互通。但是，高鐵的建設則需要緩一緩，充分斟酌後再說，應該是先把普通鐵路的建設搞完以後再說高鐵的事，這一點越南的情況和印尼有很大的不同。

新加坡在這三個國家當中最著急，因為其國家最小，轉口貿易對其經濟影響最大，所以他必須更早與中國溝通，探討出來自己在未來東南亞大發展中所扮演的角色。坦率說，新加坡也的確是需要調整角色的，你一個彈丸之地，單純靠轉口貿易發展經濟肯定不行。但是，作為發達國家，資本積累、技術積累、管理積累都是要優於東南亞其他國家很多，新加坡完全可以與中國一起配合開發東南亞國家，這樣可以做一些比轉口貿易更高層次的產業。

像馬來西亞其實也非常著急，馬來西亞沒有特別明顯的表現出來，但實際上心裡是百爪撓心的。

大家都知道最近有一則菲律賓媒體《每日問詢者報》刊登的消息稱，今年2月份，中國外交部就馬來西亞方面在南海進行油氣勘測開發活動一事向馬來西亞駐華使館下發了外交照會，這份文件有兩頁，闡明瞭中方對這件事的立場和看法。也就是說，馬來西亞悄悄在南海勘探油氣，這事中國對馬來西亞進行了外交照會，這本來是中馬兩國的事，卻搞到了菲律賓媒體那邊，這肯定是大馬有內鬼洩漏了這件事。為什麼找菲律賓洩漏文件，說白了就是有人想刷存在感了。這種事，找其他國家刷存在感人家也不敢，只有菲律賓媒體敢這麼幹，他們也需要挑事。

那麼，馬來西亞是什麼心態呢？其實，原因也很簡單，馬來西亞也是受益於馬六甲海峽的國家，中國也與馬來西亞合作擴建了其皇京深水港，該項目從2016年就開始了，預計2025年完工。站在馬來西亞角度來說，他當然擔心其它方向分流他的生意，尤其是泰國如果開挖克拉地峽運河，馬來西亞的擔心和新加坡的擔心是一樣的。

不過，馬來西亞其實也是起了大早趕了晚集，中馬兩國早就開始合作馬來西亞東海案鐵路項目，但後來該項目因各種原因走走停停，直到2021年才確認主線路，現在正在修建之中。試想，如果該線路早就建成，那所獲得的優勢又比現在多得多。不過，總的來講，馬來西亞與中國還是合作順利的，他雖然也著急，但未來的發展中馬來西亞還是能分到不少利益的，只是在這個發展中，誰也別想獨吞利益，利益是通過合作實現共享的。

現在這種格局對中國是最有利的，大家著急是正常的，因為怕錯過機會，著急就能更快推進項目，而不是像過去那樣走走停停，走的時間沒有停的時間多。現在不同了，大家都熱火朝天的幹起來了，未來發展也必然會順起來！

中國在和東南亞合作的格局是這樣的狀態，美國又是什麼狀態？除了去編造一些關於中國的所謂「黑料」以外，就是空頭支票的許諾了。然而，中國與相關國家的合作完全是實打實的真金白銀，美國的空頭支票在這裡還有什麼用嗎？

其實，像東南亞各國都不要著急，中國是在推動中國式的全球化，在未來全球化的演變中，大家都是能分到一杯羹，並不必局限於當下眼前能看見的這點利益，而是應該看到更加長遠的、全球性的利益！跟著中國走下去，一定有肉吃！■