中國行我也行！印度首次試射高超音速導彈，導彈頂著發射蓋飛了？

如果說全球軍事試驗中的離譜行為有個排行榜，印度這次的「高超音速導彈」試射事件恐怕可以直接衝進前五。11月17日，印度首次進行「高超音速導彈」試射，結果導彈竟然頂著發射蓋飛走了……沒錯，這不是在開玩笑。要知道，發射蓋在導彈起飛時本該脫落，頂著蓋子飛出去的畫面著實讓人感到「過於奇葩」。

據印度官方披露，這款導彈由印度國防研究與發展組織（DRDO）聯合相關行業合作夥伴研發，號稱射程超過1500公里，採用固體燃料火箭發動機，並配備了大尺寸邊條翼和尾舵翼設計。表面上看，這種設計與國際高超音速導彈並不完全一致，但印度媒體卻強調其“成功完成末段機動和精准命中目標”，並宣稱試驗是一項“歷史性成就”。

然而，軍事領域有個共識：高超音速導彈的核心是速度和機動性。現役高超音速導彈通常採用兩種技術路徑：其一是高超音速滑翔飛行器（HGV），通過助推火箭將戰鬥部加速到預定高度和速度後分離，再在大氣層內機動滑翔。其二是高超音速巡航導彈（HCM），依賴吸氣式超燃衝壓發動機，能夠在超高速度下長時間飛行。

印度這次試射的導彈，外形更像是一枚放大版的常規導彈，加裝了超大的彈翼和控制舵面。這種佈局雖然利于飛行控制，但在高超音速條件下會產生巨大阻力。更不用說，它的頂蓋都沒能順利脫落，暴露了技術環節中的重大問題。

對高超音速技術稍有瞭解的人都清楚，這一領域對氣動設計、材料科學以及發動機技術要求極高。中國為了研發東風-17等先進高超音速武器，投入了大量資源，建造了世界領先的風洞實驗室。而印度呢？它的基礎設施與試驗能力一直被質疑。此次試驗的發射地——阿卜杜勒·卡拉姆島綜合測試靶場雖然承擔了印度主力導彈試射任務，但島上連與大陸相連的橋梁或機場都沒有，物資靠擺渡船運送。這種落後基礎設施要支撐「高超音速導彈」的複雜測試，簡直讓人不敢相信。

全球高超音速導彈競賽中，HGV和HCM各有千秋，但無論哪種，都需要強勁的動力系統。美國的X-51「乘波者」使用超燃衝壓發動機，俄羅斯的「鋯石」導彈在航母殺手領域獨樹一幟。而印度的所謂「高超音速導彈」，從發動機到外形設計都缺乏相應技術基礎，更像是彈道導彈+大彈翼的粗暴組合。

頂著發射蓋起飛的畫面一度讓人以為這是印度「歡樂製造」的又一次經典演出。這不僅是一個嚴重的技術失誤，還可能帶來危險。畢竟，未脫落的蓋子會影響導彈飛行的平衡性甚至精確性，試射的結果到底如何，也讓人更加質疑。

目前，中國在高超音速領域已經實現從技術探索到實際裝備的飛躍。以東風-17為代表的HGV技術，不僅達成了高機動性和高突防能力，還形成了實際的戰略威懾力。此外，中國的紅旗-19防空系統已經具備攔截高超音速武器的能力，進一步鞏固了技術優勢。美國雖然在試驗過程中屢次遇挫，但其科研實力不容小覷。俄羅斯的「鋯石」導彈已經進入列裝階段，成為其海軍的重要打擊力量。這些國家的技術積累和測試規模都遠超印度。

從印度發佈的照片和視頻看，這次「高超音速導彈」試射的技術水平遠低於全球主流標準。加裝大尺寸彈翼的戰鬥部難以應對高超音速飛行的氣動壓力，無法真正實現高效突防和精准打擊。更尷尬的是，印度媒體對試射的具體細節避而不談，只能用一堆「科普知識」來掩蓋自身短板。