2022年，中國汽車出口超越德國，成為僅次於日本的全球第二大汽車出口國。到了2023年一季度，中國汽車出口量就已經超越日本，優勢一直保持了全年。根據1月9日的中國乘用車市場信息聯席會發佈報告，中國這個全球最大的汽車市場已經超越日本，首次成為世界最大的汽車出口國。中國汽車產業強勢崛起，出口量達568萬台，遠超日本不到400萬台。
中國出口的汽車既有油車，也有新能源車，這代表中國汽車整體產品質量的世界性認可。中國新能源車在歐洲大規模登陸，不管你願意不願意，承認不承認，這代表新能源車就是未來汽車行業先進生產力的代表。
這是一個標誌性的事件，是中國製造業在世界上第一次在一個極具戰略地位的行業上出現了領先的趨勢。這代表中國從近代以來，第一次在工業製造方面整體性的超過日本，徹徹底底地打擊了日本的驕傲。
面對崛起的中國汽車競爭，日本車已經開始節節敗退。說明日本最大經濟支柱開始倒掉，結合日本行業性的集體造假的情況來看，日本汽車業將會快速滑落。
不過中國汽車快速地超過德日，有一個情況就是俄烏戰爭，讓中國汽車在俄羅斯市場撿了一個大大的便宜，因為沒有競爭對手，就象蘋果手機在美國一樣的道理。由於歐美國家對俄羅斯的制裁，導致俄羅斯對中國的汽車及零部件的依賴程度加大，再者就是被歐美長期限制的一些中東國家，比如伊朗等，還有一些是東南亞市場。
若是從國家產業升級的角度來看，汽車出口量登頂是一個具有里程碑意義的成就，無論怎樣誇大都不為過。汽車和新能源是產業升級的兩個最重要的基石，只要這兩個領域得到解決，產業升級就可以說是板上釘釘了。
這兩個行業分別從生產端和消費端承載了最大的資金和從業人員，有效地促進了社會財富的流動，是中國整個社會經濟活動的支柱。當然，汽車行業和新能源行業也有交迭之處（例如電動汽車），這也是中國汽車行業超越彎道的利器。
至於芯片、軟件和高精設備等更高端的高科技工業，當然也很重要，利潤也更高。但是，這些頂尖領域的存在是不能獨立於汽車和新能源等更基礎、市場容量更大的工業群體的。如果沒有這些基礎工業，那些頂尖領域就如同無源之水。
我曾經估算過，汽車和新能源這兩個行業以及它們帶動的上游供應鏈和下游消費鏈的年產值總規模達到了百萬億級別。以這兩個行業為基礎，向芯片、設備、軟件等高科技行業發起進攻，足以支撐起中國的產業升級。
這也是我對美國持悲觀態度的原因，因為現在整個美國的高科技行業建立在流沙之上，難以長期持續。汽車出口量首次登頂意味著中國汽車行業已經吹響了佔領世界的號角，肯定會遭到歐美的強烈抵抗（例如制裁、市場政策歧視等），但是這些都沒有用。中國不是日本，一旦中國在某個行業發起衝鋒，基本上是無法被擊敗的。
在這之前，中國造船業已經超越韓國成為第一，這次汽車業又超過日本成為第一。日韓的支柱產業被中國超越，這意味著中國在經濟方面碾壓韓國日本。
工業皇冠上的明珠，又有兩顆落入中國。當美國用大棒，中國用胡蘿蔔同時碾壓，夾縫中的日韓，左右碰壁，國內形勢會動蕩不安，淪為中美鬥爭的犧牲品。
然而美國太遠，中國太近。整個東亞地區，中國以絕對優勢碾壓的情況下，只要中國不主動侵略其他國家，其他國家沒有敢主動挑釁的，所以地區戰爭不可能發生，東亞區域可以維持和平。就是因為中國的強大，才維持了東亞這邊的和平。
說實話，如果我是西方國家，看到中國汽車出口的數據，也會夜不能寐。一個有14億人口，文盲率只有2.67%，有全產業鏈工業體系的國家，如果自己內部不出問題，戰鬥力之強，是非常恐怖的。看看之前的白色家電、服裝鞋帽、日用百貨、鋼鐵五金。
只要被我們盯上的產品，一定會通吃。現在更擴展到：手機通訊、電子元器件、飛機造船，汽車。我們被稱為發達國家粉碎機，是因為過去他們躺在前人的積累上面舒服慣了，而我們也沒有停止追求更美好生活的腳步。
這個問題沒有萬全的解決辦法，所以我們的前路一定充滿各種困難和阻力，只能靠實力一點點打拼！■
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