印度雖然擁有密集的火車網，線路運載能力卻相當有限，將出任印度總理的莫迪(Narendra Modi)矢言大建高鐵，承諾印度到2020年將擁有4條高鐵線路。
說到印度的火車，相信很多人都會立刻想到乘客外掛車外或擁擠在車頂的畫面，也許這樣的想像很快就會成為印度的集體回憶。將出任印度總理的莫迪(Narendra Modi)矢言大建高鐵，「讓印度結束火車時速80公里的時代，進入時速300公里的高鐵時代」。按照莫迪的承諾，印度到2020年將擁有4條高鐵線路，「屆時世界將重新審視印度」。
印度是亞洲最早出現火車的國家，擁有6.4萬公里鐵路線，長度位列世界第4位，每年運送旅客約100億人次。1947年印度獨立時，印度鐵路通車里程已逹到5萬多公里，擁有亞洲最長的鐵路網。但從上世紀90年代起，由於投資資金不足，印度鐵路發展停滯，鐵路設施逐漸老化。
火車網密集 髒亂臭名遠播
印度雖然擁有密集的火車網，線路運載能力卻相當有限，在人群熙攘下，從車站到車廂都是一片混亂。印度的火車站進出站都不查票，列車員也不會到車頂查票，所以掛在車外、坐在車頂上的乘客便自動享有「免票優惠」。印度火車票價低廉，是平民出行的主要交通工具，而鐵路沿線也成為貧民的重要聚居地，衞生條件十分糟糕，所以，火車及鐵路沿線被譏諷為「世界上最大的公共廁所」。
英國《每日電訊報》稱，莫迪在選舉時承諾將加速推動印度興建高鐵，以改善目前印度鐵路網的老化狀況。莫迪表示，「現代化的高鐵可以成為印度現代化的標誌，而現有龐大且陳舊的鐵路網只能作為印度殖民時代的象徵」。莫迪曾在演說中批評印度長期忽視鐵路，又稱讚中國的高鐵建設，「中國在高鐵方面獲得巨大成就，而印度居然一直沒有將鐵路現代化提上議事日程」。目前印度最快的艾哈默德巴德——孟買鐵路時速120公里。
莫迪在古吉拉突邦當首席部長期間，便大力推動該邦高速公路建設，因此人們對他寄予厚望，希望他為印度高鐵、高速公路建設提速。
2013年，印度和日本簽訂諒解備忘錄，開展高鐵聯合可行性研究；印度還和法國簽署了有關高鐵的備忘錄。有分析稱，法國和日本可能成為印度高鐵的合作夥伴。■（杜爾康/超越新聞網）
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