法國雖不能與俄美相比，但在世界範圍內依然是響噹噹的大國：老牌資本主義強國，安理會五常、歐盟二元核心之一，憑着這份江湖地位，法國總統訪華，完全應該引發輿論廣泛關注。但這次奧朗德之行，卻似乎並沒有享受到這種「待遇」。雖然在接待方面，中國恪守外交禮儀，給予了符合法國總統身份的高規格禮遇（比如作為奧朗德訪華首站的重慶市，便啟動了相當於一級保衛的最高規格安保措施，以確保奧朗德在渝期間的安全和順利），但在輿論層面，媒體和自媒體，對奧朗德行程的關注都十分有限。官方喉舌類媒體基於政治主導的定位，尚能夠保證給奧朗德訪華足夠的版面，而商業化主導的市場型媒體和自媒體，對這次中法重大外交活動的關注度實在不高。
就在奧朗德抵華的11月2日當天晚上，幾大商業門戶網站，在新浪和網易的新聞頭條，基本上都是C919商用大客機下線的報道。鳳凰網時政氣息濃厚些，當晚資訊版面的頭條倒還是留給了奧朗德，但標題卻是：
這實在有些不合常理。畢竟最近中外重大外事活動頻頻，習大大訪美時的熱鬧姑且不說，訪英時，輿論的相關報道也是鋪天蓋地。甚至，就在奧朗德抵華之前剛走的默克爾，雖然她每年一次的高頻度訪華，已經使媒體和公眾對中德外交的新鮮感大大降低，加上訪華期間又趕上五中全會閉幕和二胎重磅新聞出台，被搶了輿論的風頭，但即便如此，默大媽帶來的輿論關注度，依然比奧朗德要高上一籌。
以法國之國際地位，雖然不能和美國相比，但與英、德還是同一檔次的。為啥中英外交能引發中國舉國關注，中德也能保持正常水準，到了法國這裡，大家的熱情就直線下降了呢？
這與法國與中國這些年的相對疏遠有着直接關係。
早些年，法國是西方大國中與中國關係最為密切的一個；但這些年，中法之間的交流雖不能說倒退，但與英、德相比，卻顯得大大落後。正是這種相對的疏離，使法國，這個本應該有足夠影響力的二流世界強國，到了中國人這裡，更多的只剩下旅遊、留學和法式大餐這些生活性印象（好吧，年紀大點的中國男人還會記得蘇菲瑪索），真正決定兩國關係的政治、經貿層面，反而被大家無意識的忽視了。
為什麼中法關係裹足不前？是中國方面的抵制么？當然不是。僅憑國人對巴黎美化的遠遠超出實際的完美印象，就知道中國國內絕無反感法國之情緒；中法之間也沒有什麼重大政治矛盾，所以政府層面也不可能專門對法國有什麼抵制。
既然如此，那中法關係的停滯，就只能是法國方面的原因了。
這就有些奇怪了。畢竟法國與中國頗有歷史淵源。在那個中國被世界孤立的年代，法國是世界主要國家中，唯一堅持與中國友好交往的國家，戴高樂總統甚至是現代西方領導人中，最受中國官方認可和尊崇的一位——即便他一生都沒到過中國。直到本世紀初，希拉克總統執政期間，中法關係依然十分親密。為什麼到現在，在中歐合作日趨親密的大背景下，法國對中國反倒冷淡下來了呢？這與法國國情、國家發展戰略的變化，以及歐洲內部政治格局密不可分。
首先說國家發展戰略。長期以來，法國都尊奉戴高樂主義——即法蘭西民族主義。在此意識形態框架下，法國長期堅持獨立自主的國家戰略，極力反對美國霸權，甚至一度退出北約（1966-1992），成為西方陣營中的異類。
但自薩科齊當權開始（2007），法國國家戰略發生重大轉向，法國逐漸放棄了戴高樂主義所堅持的「獨立外交」方向，轉而開始追隨美國。奧巴馬甚至用「兩個女兒」的方式來形容美國與法、英兩國之間的關係，將法國的地位抬升到與英國相等同的地步，足見法美關係之親近程度。
法國這種親美轉向，不可避免的會對中法關係構成影響。在中美博弈日趨激烈，美國遏制中國之意愈發明顯的今天，法國作為美國的親密盟友，在處理對華關係上，自然要多有顧忌。雖然這並不意味着法國就要幫着美國遏制中國，但至少在政治層面，中法之間的合作必然會受到限制。
其次則是法國國情。近年來，法國經濟空心化態勢加重，工業體系日趨萎縮；高福利制度下，法國企業的生計日趨艱難；而對穆斯林和非洲移民的過度吸納，也對社會穩定構成嚴重威脅。這一切，都意味着法國的國力嚴重下降，傳遞到中法關係層面，便是法國對中國的態度發生變化：
首先，對中國製造的反感情緒增加。近年來，中國製造橫掃全球，法國也成為中國產品的重要市場。許多法國工業產品由於競爭力不夠，逐漸被中國產品取代，這對法國工業體系造成了一定衝擊。
當然，在市場競爭環境下，這種優勝劣汰是正常的，法國產品之所以不濟，歸根到底還是其自身的原因（高福利，高稅收、工會影響力過大等等）。但不管怎麼說，法國工業品是被中國工業品取代，這種直接的轉換過程，自然不會讓法國感到舒服。
當然，中法經貿交流是雙向的。中國製造可以進入法國，法國的優勢產業也可以佔領中國市場。
但問題是，工業體系日趨萎縮的法國，已經拿不出什麼好東西了。以汽車為例。本來，中國的小客車市場基本由外國品牌瓜分，如果能在這裡面分一杯羹，也足夠法國滋潤的了。可是，法國雪鐵龍雖然也進入中國，但由於實力不濟，在與德、日、美系車企的競爭中始終處於下風，雖不能說一無所獲，但所得也實在談不上豐厚。
至於空客飛機，雖然空客公司是由法國主導創立，總部也設在法國，但由於工業體系萎縮，生產基地逐漸移向德國，法國政府所擁有空客的股權也逐漸減少。最明顯的例子就是，這次中國與空客簽訂的價值170億美元大單，是在默克爾訪華期間，而非緊隨其後的奧朗德。這表明什麼？這表明空客飛機的最大受益方和實際主導者，已經不再是法國，而是轉移到了德國手中。
汽車競爭不過，飛機又失去了主導權，這麼一算，法國還能讓中國看得上眼的，就是奢飾品、葡萄酒和巴黎的人文美景了。但這些行業畢竟盤子有限，不足以彌補法國對華貿易的巨大逆差。基於這些原因，在法國人看來，中法經濟合作，自己失大於得。
當然，話又說回來，法國也不是完全沒有好東西。在高科技，尤其是軍事科技領域，法國還是有一定優勢的。只不過此類技術對華禁售是美國給歐洲盟國劃下的紅線，當年法國動不動就跟美國鬧彆扭時，都不敢越此雷池，現在開始一門心思追隨美國，那就更不用說了。
總而言之，工業體系的嚴重萎縮，使法國在中國市場掘金的能力不足，反而自家市場被中國製造佔據。所以法國在看待中法經貿合作時，認為自己處於吃虧的一方。基於此，法國也沒有推進中法關係的經濟層面驅動力。
最後，法國認為中國的國家戰略，會影響到自身在歐洲的地位。歐洲向來是英、法、德三雄並立。圍繞歐洲的主導權，三家也一直或明或暗的較勁。因此，中國因素，也不可避免的會納入法國對這種歐洲內部競爭的考量中來。
但在法國看來，中國因素對在歐洲內部的地位構成了衝擊。
當前中歐合作主要有兩大戰略方向：一是人民幣國際化、二是「一路一帶」。
人民幣國際化方面，由於卡梅倫政府的「識時務」，以及倫敦金融城的先天優勢，英國基本上搶得了其中的最大蛋糕。
至於「一路一帶」，固然這項戰略的實施，會讓歐洲在整體上受益。但具體到各國，受益程度是有差別的。德國由於工業體系完備，經濟實力雄厚，且處於歐洲地緣中心，可以最大程度的利用這條紐帶，進一步鞏固自己的歐洲核心地位，並拓展東歐、近東、乃至中東的影響力。而法國，由於位置地緣區位偏西，而且工業體系嚴重萎縮，缺乏拓展自身影響力的基本實力，所以這條戰略紐帶對它雖不能說毫無益處，但也實在作用有限。
甚至，這條紐帶建成后，不僅會有助於中國製造進一步開拓法國市場，更重要的是，德國會因此進一步拉大與法國的差距，歐盟二元核心將進一步失衡，這會反過來，削弱法國在歐盟中的領袖地位。
人民幣國際化肥了英國，「一路一帶」爽了德國，法國的收益相對最低。這意味着，歐洲三駕馬車中，英、德兩國的速度會在法國之上。基於這種被甩下的恐懼，法國對中國的抵觸，也就情有可原了。
政治、經濟、歐洲內部競爭，三大因素，決定了法國對中國的冷淡態度。
但是，這時候問題又來了：既然法國對中國崛起這麼不開心，那奧朗德為啥還要來中國呢？
原因很簡單：法國沒有辦法。對於中國崛起，法國無力阻擋；對英、德與中國的合作，法國也無法阻攔。甚至，在歐洲一體化框架下，法國想獨自關起門來，把中國製造拒之門外都做不到——除非它首先搞定歐盟。
既然無計可施，那法國不管願不願意，都必須跟中國打交道——合作一下，還多少能分些好處，不合作，那就啥都沒有，便宜反而全讓英、德佔了，這對自己來說更糟糕。
所以，奧朗德此次訪華，實際上頗有些隨波逐流的無奈。也正是因為這種無奈，加上法國家底有限，拿的出手的東西實在不多，所以奧朗德訪華的意義也自然大打折扣。
根據媒體報道，此次中法首腦會晤，中方主打議題，是與法國在核能、環保等技術領域的合作——這些都只是一般意義上的生意，不具備國家戰略層面的高度；而法方主打議題，則是即將在法國召開的聯合國氣候變化大會，希望得到中國的支持——雙方彼此間的看法與期待有一定程度偏差。既然如此，這種會晤的價值也自然無法與中英、甚至中德首腦會晤相提並論了。
國與國關係，永遠是國家利益主導。法國既不能給中國多大好處，又不會給中國造成太大傷害。這樣的國家，即便聲名赫赫，也不值得引發輿論熱炒。奧朗德此次訪華的波瀾不驚，其內中玄機正就在此。■
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