三天端午假期，圍繞中國的政經風雲次第上演，有一點應接不暇的感覺。有風雲的地方才有龍，它也從另外一面印證了，中國是未來幾年世界局變決定性的地方。
1、這個厚黑程度，出乎預料
先來看看中俄戰艦通過釣魚島毗鄰水域一事。
所謂釣魚島毗鄰水域，是釣魚島領海基線12海里之外的水域，寬12海里，也就是12海里到24海里之間。這個水域不是領海，外國艦船可以通過，但本國執法可以追趕到這個區域。一些國家認為這個海域是公海，軍艦什麼的，都可以通過。
中方軍艦通過這個水域，那是正常不過的事情，日本根本沒有權力抗議什麼。但是，日本竟然提出抗議了，還半夜把中國大使叫過去質問，這個厚黑程度估計出乎很多國家的預料。
中方的反應是不理睬，重申釣魚島是中國領土。
從日本的報道來看，日本軍艦也在這個毗鄰水域出現。不過，中方認為它和俄羅斯軍艦通過，是一個性質的，所以沒有質詢。
日本這麼做，是建立在它們自己的邏輯上，認為釣魚島是它們的。但這種單方面的認定，是沒有意義的。所以10日，俄羅斯外交部有了最新表態：只是海軍為執行任務通過「公海」而已，並表示「這在國際船舶航行上是很正常的情況，卻被重大提醒，我們感到很驚訝」。
別說釣魚島是中國的領土。
就是中國軍艦真的通過日本的毗鄰海域，日本也沒有權力說什麼的。
比如最近的一次，是2015年12月。根據日本媒體去年12月27日報道稱，過去幾天里，兩次發現中國海軍的情報搜集船，在關東地區東南部的毗鄰區水域航行，日方稱已循外交途徑，向中方表示關注事件。
根據媒體報道，可以知道，這是在日本毫無爭議的毗鄰海域搜集情報，但日本也只能表示關注而已。
2、真正的大國是不會做這種事情的
這事，美國管不管呢？
回答是也不管。
據日本防衛省2012年10月16日公布的消息稱，當天，中國海軍艦艇編隊7艘軍艦經過日本仲之神島西南約44公里、與那國島東南偏南約49公里處海域，從太平洋返回東海海域，並向北航行。
對此，共同社在16日的報道中說，中國軍艦16日上午通過的海域是與那國島和西表島之間的日本領海「毗鄰水域」，並稱，在該水域航行並不違反國際法。
對於這個事情，當時的美太平洋艦隊司令塞西爾·黑尼在東京的記者招待會上，回答提問時說：「中國和美國一樣，有在公海上航行的權力」。
可見，縱使是在日本毗鄰水域航行，日本也沒什麼可說的。
何況這次，中國軍艦在自己的毗鄰水域航行。（日本認為是它的毗鄰水域）。
所以，日本的反應，是太猴急，也不入流，真正的大國是不會做這種事情的。
日本卻做了，原因恐怕有三。
一是想確認到底中俄有沒有戰略默契與合作。
二是擔心中國在釣魚島問題上，立場更加強硬。
三是想把美國拉進來。
為了確認中俄有無戰略合作，所以，日本第一天就稱，會對中俄區別對待，並希望得到俄羅斯的解釋。俄羅斯駐日使館先在推特上發了一條消息，後來又給刪除了。
顯然使館的解釋不符合克里姆林宮的意思。所以，才有了俄羅斯外交部的正式回應：那意思就說，我在公海跑，與您何干！俄羅斯沒有回答日本的關切，到底是巧合還是默契？
對中國立場轉變的擔心，在這個問題上，中方自然也不會給予回答，日本只有自己去揣摩了。
把美國拉進來，恐怕是徒勞的，中方對毗鄰海域的自由通行原則，正是美方所主張的，美國更沒有理由說三到四。美國果然只是重申了，在釣魚島歸屬問題上，自己不站隊的立場。那意思還是要日本你自己上吧。
所以，這次釣魚島的軍艦對峙事件的結果，是這樣的：日本想知道中美俄的底線，但是沒有收穫，倒是日本的心態暴露得比較多。
中方既然有此一次測試，未來更多測試也在預料之中。國際政經博弈，不會一下子就會來決出個高下。尤其是中日美三國，經濟上是你中有我，我中有你。所以，這大戲必然是非常綜合全面的。
3、雲山霧罩的終止合作理由
說說另外一件事情。
北京時間9號晚間，一條消息從美國傳來。
美國私營鐵路公司西部快線稱，終止與中國鐵路國際（美國）有限公司為建造美西高鐵而組建合資公司的一切活動。西部快線在其公告中表示，終止與中方合作關係的決定，主要是基於中鐵國際公司不能及時履行其相關義務，以及在推進項目過程中，中方無法獲取必要授權等原因。
這個讓人云山霧罩的終止合作理由，說白了就是一句話：與中方企業的合作，得不到美國官方的允可。因為修鐵路，不是建一所房子那麼簡單，它會涉及環保、規劃、土地等一系列問題，所以，如果政府不點頭，基本上就沒辦法修了。
美國政府的戰略考慮，在這個事情上挂帥了。
中國的高鐵技術，是唯一一個在美國總統的國情咨文中提到的產業。奧巴馬在第一任期內，就警告過中國高鐵產業對美國的趕超。
高鐵產業，不僅讓大陸城市群經濟聯絡發生質的變化，還帶來了對地緣政治的顛覆性重構，那就是對海權的致命威脅。因為沒有高鐵，新絲綢之路基本是無解的。亞歐之間的財富通道將永遠只能是海洋。而走海洋通道，是必須給美國交各種隱性的保護費的。
因此，必須打壓中國高鐵產業的拓展，這才是美國官方施壓西部快線公司，終止與中國企業合作的背後動機。
而從美國的對中國經濟戰略來說，打壓中國高鐵產業，也是美國打壓中國製造戰略的延續。
過去幾年來，我們看到，美國已經與亞太國家搞了TPP，而唯獨排除中國；與此同時，對中國的新能源產品，鋼鐵產品多次徵收懲罰性關稅；並試圖與G7其他國家合謀，一起壓制中國製造；再到這次中美戰略與經濟對話，美方對中國去產能太過熱心。
4、連試探都不想試了
這裡的邏輯是比較清晰的。
其實，這次合作，美方本來也有捨不得孩子套不住狼的意思，以這個合作來搞定中國的高鐵系統技術。因此才有合資公司的達成。
現在來看，美國怕的是即使這一次的小小機會，都有可能讓中國高鐵產業出現自己不願意看到的大拓展。
因此，連試探都不想試了。那隻能說，是真的有點怕了。
這次美國公司突然終止與中方企業合作，也不算預料之外的事情，它可以說是美國打壓中國製造戰略的再一次升級。
國家之間的競爭，本來就是各種手段都會有，博弈會在許多層面體現出來。這次中方企業遭遇中途放鴿子，讓我們再一次學到，市場也是對外的博弈工具。在關鍵的時候，是要服從於國家戰略需要的。即使是市場經濟最強大的美國，也不能擺脫這個窠臼。
5、兩場大戲，中國都是主角
端午期間的兩場大戲，中國都是主角，其實反映的正是次貸危機後權力中心東移的現實，而接下來，我們還將看到世界第四大經濟體德國總理默克爾訪問中國，俄羅斯總統普京也將接踵而至。
各國都在為未來政經格局的大裂變與大重組而準備破局機會，而中國則是這全球性大破局的風暴眼，未來資本市場的最大機遇，也必將從這裡孕育。■
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