每年審計署發表報告之日，就是各高官難眠頭痛之時，因為審計報告不留情面狠批各衙門辦事不力，做事官僚作風，敷衍塞責，大量浪費時間和公帤，大家看見以下例子，會感到心痛和嘆息。
舊啟德機場用地，規劃幾經轉折最後落成一座郵輪碼頭。更是世界罕有，位處市中心「靚地」的郵輪碼頭。當時政府指要達至旅客多元化外，亦打造旅遊景點。碼頭2013年啟用，一直有指泊港郵輪少，配套不足等。最新一份審計報告，指碼頭去年泊岸船隻一百九十一船次，較政府預測的上限至少超過三成，2014至2016年旺季的碼頭使用率，只有一成八至三成八，以香港為中轉港的郵輪，人均消費下降至近3千元。截至今年三月，碼頭商業區有五成二的區域未有營業，商業區的人流亦不多。
但發展局長馬紹祥在立法會回應議員批評時，否認基建工程是大白象，他可以完全無視海運大廈商塲其門如市，顧客川流不息，而政府經營的郵輪碼頭卻因經營不善要拍烏蠅，但這位位發展局長可以不反思和檢討，繼續好官我自為之。
審計署去年底實地視察港島其中一個寮屋區，發現最少7宗新違規個案，其中兩間寮屋總面積及高度明顯擴展，又有寮屋用途由貯存改為居住，但寮管處例行巡查時未能發現明顯違規情況。審計署又審查部分違規個案，發現有個案於寮管處多次跟進後仍未糾正，甚至有寮屋再次違規擴建。審計署批評寮管處沒有設立中央資料庫紀錄違規情況及跟進工作，寮屋監察制度缺乏成效。
審計署審查民政事務總署牌照事務處在規管持牌酒店和賓館方面的工作，發現2017年簽發新牌照申請的需要469天，平均完成發牌時間超逾1年，情況未如理想。
另外，審計署留意到在打擊無牌場所方面，沒有以有效措施調查。部分無牌場所會透過網站作宣傳和供人預訂，透過網站經營的無牌場所。審計署批評，牌照事務處有需要因應這種經營模式，在調查時採取「放蛇」行動以補不足，但該事務處通常沒有這樣做。
樓宇滲水問題困擾不少業主，食環處和屋宇署十年前起展開聯合行動，處理滲水過案，志在縮短調查時間和提高找到滲水源頭的成功率。但審計署發現，該聯合行動由2007年至今年3月期間，接獲23.8萬宗滲水舉報。
審計署翻查去年4月至今年3月期間的滲水舉報個案，該聯合行動完成了約2.8萬宗個案，但部分調查需時甚久，有34%(9,710宗)的完成時間，超過部門所訂的133日參考時限，其中2%、即643宗，更需時2.2至7.5年才完成。而約1.55萬宗未完成個案中，41%超過參考時限，當中7%、即1,046宗已花了2.2至8.3年處理。
政府部門眾多，一時無法眾錄各個部門失職例子。其實立法議員角色就是反應民情，監察政府，但偏偏今日部份議員的使命卻是只顧本身和政黨利益，為反對而反對，甚至不擇手段拖延重大工程，致使費用激增虛耗大量公帤，而監察政府部門的角色反而是由審計署充當，真是十分可笑。
為官(或立法議員)避事平心恥，這些高官和議員們能否學懂這個簡單易明道理。■
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