「我們不會忘記你的，飛馬峰號。」一位美國網友9日在社交媒體上這樣感嘆道。
還記得一個月前的那一幕嗎？為了趕在7月6日中國對美國大豆加徵關稅前抵達大連港，「飛馬峰號」（Peak Pegasu）曾在黃海上演「生死時速」。
當時，中國網友們曾一邊感嘆着「留給大豆的時間不多了」，一邊為「飛馬峰號」加油鼓勁，希望它能逃過一劫。
但後來的結果大家都看到了：這艘大豆船最終沒能「闖關」成功，而前方等待它的，則是高達600萬美元的關稅。
正是這筆巨款，直接改變了事件的走向——
整整一個月後，當我們再次得知「飛馬峰號」的消息時，這艘裝載着7萬噸美國大豆的貨船，仍然漂在海上，並不斷繞着中國大連港轉圈。
一個月來，「飛馬峰號」在海上繞圈的每一條航跡都被實時記錄了下來，這一圈又一圈的徘徊似乎又為中美之間的貿易戰增添了新的註腳：
貿易戰不會有贏家，但總會有受害者。
繞着大連畫圈，是「飛馬峰號」所作的最好選擇。
算起來，自6月8日從西雅圖出發的那天起，「飛馬峰號」至今已在海上苦苦掙扎了兩個月。
而自7月6號試圖靠港失敗之後，「作為中美貿易戰的受害者，（它）已經在太平洋上漫無目的地漂了一個月。」始終關注「飛馬峰號」命運的英國《衛報》8日報道說。
再加上，「飛馬峰號」上7萬噸大豆的所有者——路易·德雷菲斯公司又遲遲拿不定主意，貨船只能繼續漂在海上等待指示。
這漂着的每一天都無異於是在「燒錢」：據稱貨主每天都要為此支付1.25萬美元的租賃費用，一個月下來額外費用差不多高達40萬美元。
但即便如此，對「飛馬峰號」而言，漂着也已經是它所能選擇的最為省錢的一條路了。
在大宗商品交易專家看來，讓「飛馬峰號」在海上繼續漂幾個月，從財務角度看有其合理性，因為貨主需要深思熟慮，以避免做出錯誤決定。
更何況，「把船從中國轉移向其他目的地需要支付高昂的費用，」《衛報》援引一位銀行分析師的觀點表示。
同時該分析師表示，「飛馬峰號」現在採取的策略應該是「以拖待變」——寄望於中國有朝一日能給大豆進口商補貼，這樣就使進口美國大豆又變得划算了。
而這正是大豆問題的複雜之處。
正如大家都已熟知的那樣，目前中國進口商正尋求巴西等國作為大豆的替代性進口來源，但這不妨礙美國大豆商人們同時抱有另一個隱秘的期待：巴西的大豆產量恐怕難以滿足中國需求，因此一段時間後，把美國大豆賣給中國的想法不是沒有可能……
就在幾個月前，「飛馬峰號」還「搭進去」一船高粱。
在最近的一篇報道中，美國行業網站EdibleGAeography詳細介紹了「飛馬峰號」的更多細節，以及在它身上所高度濃縮的中美貿易戰故事。
「一艘散貨船，建造於2013年，與利比里亞的許多商船一樣。她長229米，寬32.26米，是巴拿馬型，她可以攜帶並運送超過82000噸的貨物。而對於其擁有者摩根大通全球海事公司來說，得益於白宮的愚蠢政策，這艘船最近的兩次航程，看上去非常有趣。」
是的，正如報道所指出的那樣，「飛馬峰號」命運的戲劇性就在於，這並非它今年以來第一次遭受來自貿易戰的「嘲笑」和「戲弄」。
據《路透社》報道，早在4月份，「飛馬峰號」就載着來自美國德克薩斯州一座穀倉的58503噸高粱，出發前往中國廣州。
航行途中，消息傳來：北京宣布對美國高粱出口發起反傾銷調查，以報復美國對進口中國洗衣機和太陽能電池板的新關稅。
「飛馬峰號」不得不改變方向，轉而前往韓國。
據路透社報道，當時的「飛馬峰號」僅僅是滿載高粱前往中國的十二艘美國貨船之一，數百萬美元的損失面前，這些貨船開始「瘋狂地向其他國家拋售高粱」。
「其中四船高粱轉售給了沙特阿拉伯和日本，另一船貨物正在前往西班牙，但毫無疑問，與此前計劃相比，價格大打折扣。」《路透社》說。
然後，時間快進幾個月，像是隱喻一般地，「飛馬峰號」再次被籠罩在了中美貿易戰最為濃重的那塊陰影之下。
「『飛馬峰號』似乎是最後一艘試圖跑贏中國關稅的船，但絕不是唯一一艘，其他船都已經搶在六月完成卸貨了。」
8日的報道中，美國財經網站Seeking Alpha用略帶同情的語氣這樣指出「飛馬峰號」背後更大的貿易戰受害群體。
而英國《衛報》也同時報道了「飛馬峰號」的另一個難兄難弟：一艘名為「詹妮弗星號」的大豆貨船目前也已經在海上漂了兩周之久。
「不流血的貿易戰讓美國農民流淚」
無形中，「飛馬峰號」和「詹妮弗星號」成了這場貿易戰中典型的「受害者」，而它們的背後，無疑是美國被狠狠重創並慢慢開始顯露的那一部分。
從大豆到龍蝦，從高粱到威士忌……正如《日本經濟新聞》中文網報道中所說的那句話：「不流血的貿易戰讓美國農民流淚」。
流淚的，又何止農民。貿易戰陰影下，從美國普通消費者，到小成本製造商，乃至大公司高管，無不期待着美國政策制定者能「重回談判桌」。
社交媒體上，無數美國網友也在借「飛馬峰號」喊話白宮，表達對貿易戰的不滿，並呼籲政府拿出更理性的舉動解決問題。
值得一提的是，就在「飛馬峰號」再次引起關注的前兩天，貿易戰情勢再起波瀾。
8月7日，美國方面公布了將於23日起對160億美元中國輸美產品加徵25%關稅的清單，中國隨即表示，中方不得不做出必要反制，決定對160億美元自美進口產品加徵25%的關稅，並與美方同步實施。
但也是在同一天，還有另外兩個細節看上去意味深長……
美國彭博社7日報道稱，美國農業部一份報告顯示，一艘名為「貝蒂斯號」的散貨船於7月29日滿載着大豆從美國出發前往上海——這是關稅提高三周以來，開往中國的第一艘大豆船。
據報道，自6月中旬以來，算上「貝蒂斯號」，共有四艘大豆船從美國開往中國，目前只有一艘船完成了卸貨。
與此同時，新加坡《聯合早報》也於8月7日報道了這樣一組數據：前7個月，中國外貿進出口增長8.6%。■
Be the first to comment