我們如何才能和平統一台灣？
其實，事情發展到現在，中國大陸14億人，只要對統一台灣稍有認知的人，恐怕對和平統一都不抱太多期望了，包括占豪也認為和平統一的希望越來越渺茫。原因很簡單，台灣綠營當道，國民黨廢柴且也在泛綠，台灣青年一代對大陸情感疏遠，在完全沒有外部強大壓力的情況下，怎麼可能和平統一嘛！
要想和平統一，我們不但要有胸懷，更得有手段。有戰友說，和平統一後遺症很多，不如直接武統了乾淨。其實，這話也存在問題，是不是有後遺症其實並不取決於武統還是和統，而在於我們的綜合手段和後期治理能力。台灣統一後制度，其實也不完全是說一國一制好還是「一國兩制」好，過去香港「一國兩制」放得過鬆，結果不就亂了嗎？現在還是「一國兩制」，國家出手管理之後，這不逐漸回歸正軌了嘛！哪怕是「一國兩制」，運作也可以是完全不同的嘛！所以，核心不在於「一國一制」，而在於我們的治理能力。有了香港經驗，怎麼可能任台灣那些政客亂來呢？現在是愛國愛港者治港，未來難道不是愛國愛台者治台？
所以，問題不在於是一國一制還是「一國兩制」，關鍵在於要把「黨領導一切」執行到位，「一國兩制」也還是黨領導，只要「黨領導一切」執行到位，無論是一國一制還是「一國兩制」，那都是妥妥的。
而且，台灣其實從日本佔領時期到現在，兩岸不正常的狀態已經一個多世紀了，文化上台灣與大陸也已經有了很大差異，所以我們直接治理也還是有較高成本的，「一國兩制」可能反而有個緩衝，對我們來說成本更低。
其實，現在香港進行的「一國兩制」新改造的實踐，是非常值得參考的，如果香港能從過去的混亂狀態治理回來了，回歸正軌了，那就是非常好的經驗。未來統一台灣後到底施行什麼制度，可以根據實際情況再定，畢竟國際形勢的演變是非常劇烈的，我們國家的發展速度也是非常快的，我們現在討論的結果不一定適合統一后的實際情況，所以國家現在對台政策沒有改變也是非常正確的選擇。一切還是需要根據統一當時的情況再定，這裡就不必再深入討論了，總之是根據需要來確定是一國一制還是「一國兩制」，我們現在的核心還是按照計劃推動統一。
如果我們還是追求和平統一，我們怎麼才能實現更快統一呢？
占豪認為，咱還是得把手段都用上。譬如，最近國家對台灣遠東集團出手，第一輪就罰了5個億。國家如此出手，不但是對一些深綠背後資本勢力的清算，那也是殺雞儆猴。相信台灣很多生意人在支持民進黨方面都會趨於保守，民進黨沒錢了，搞「台獨」的能量就會被削弱。
當然，一定還有一些頑固分子堅持支持民進黨，那就進一步清算，在大陸沒生意的台灣企業也能管理，只要支持綠營就加入制裁名單，同時對公司的老闆、高管進行通緝或缺席審判，最終都能震懾，這就是現階段針對民進黨的釜底抽薪之策。
除了一系列釜底抽薪之策，還有一策可助和平統一台灣。什麼計策呢？就是我們用我們的工程能力去統一台灣，直接把跨海公鐵大橋從大陸一直往前修，直到修到台北！關於這一建議，占豪在去年相關規劃出來後，就有關於修建到台北高鐵的規劃後有過提議，今天就再提議一次。
其實，有些事大家可能不知道，國家已經在做了！
國台辦11月24日上午舉行例行新聞發布會，發言人朱鳳蓮回答記者提問時的表態也是很有內涵的。
現場有記者提問，自然資源部日前表示，將會同有關部門和福建省統籌研究「海峽兩岸融合發展的重大交通等基礎設施納入國家相關規劃」。福建省此前發布的《關於探索海峽兩岸融合發展新路的實施意見》中也提到，推進“台海通道”項目。請發言人介紹一下相關情況。
朱鳳蓮表示，推進兩岸應通盡通，包括基礎設施聯通，是習近平總書記提出的重大主張，符合深化兩岸融合發展的需要，也符合兩岸同胞根本利益。大陸方面正在規劃和推動兩岸交通基礎設施建設相關工作。平潭海峽公鐵兩用大橋平潭段已實現公路鐵路全部貫通；福建省有關方面已經完成與金門、馬祖通橋的初步技術方案；中共中央、國務院印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》已規劃福州至台北支線建設。兩岸之間早日建成更加便捷、通暢的交通網絡，將為兩岸同胞提供更好的交通運輸資源和服務，造福兩岸同胞。
這則消息沒有特別引起大家的關注，好像是老生常談一樣，但不知道大家從發言人輕描淡寫的表述中讀出味道沒有。上述記者問至少釋放了三個重磅信息：
一、大陸正在規劃和推動兩岸交通基礎設施建設相關工作
朱鳳蓮說，推進兩岸應通盡通，包括基礎設施聯通，是習近平總書記提出的重大主張，符合深化兩岸融合發展的需要，也符合兩岸同胞根本利益。大陸方面正在規劃和推動兩岸交通基礎設施建設相關工作。
這段話的內涵是，相關工作其實已經在推動了，也就是說不但兩岸統一已經在進程中，甚至連相關的基礎設施建設都在進程中了！所以，這不是誰想不想統一的問題，而是事情到那一步了，你就必須得統。不讓橋來通，那就讓解放軍打通最後一公里！
二、跨台海的大橋修建已開始，先通金門、馬祖
發言人朱鳳蓮說：平潭海峽公鐵兩用大橋平潭段已實現公路鐵路全部貫通；福建省有關方面已經完成與金門、馬祖通橋的初步技術方案。
發言人什麼意思呢？就是說，從大陸要把高鐵修到台北，要一步步來，第一步實際上已經完成了，即平攤海峽公鐵兩用大橋平潭段都實現全線貫通了。大家看看下面兩張圖，了解一下平潭島在哪裡，以及和台灣島、台北市的關係。
看完大家應該就明白了，修跨海公鐵大橋的技術問題已經沒有了，第一段5公里的平潭海峽公鐵大橋也已經修通了。大家注意這座大橋的投用時間，2020年10月1日，建國71周年的那天通車的，其政治含義不言而喻！
另外，福建省有關方面已經完成與金門、馬祖通橋的初步技術方案。這也就是說，跨海公鐵大橋通金門、馬祖的時間不會太遠了！我們都知道，金門、馬祖名義上都是台灣當局控制的，我們要修公鐵大橋台灣當局肯定不同意，但不同意有用嗎？我們修過去台灣當局擋得住嗎？任誰也擋不住！距離我們太近了，誰也阻攔不了！
所以，接下來的下一步，肯定就是修到金門、馬祖的跨海公鐵大橋了！到那時，對台灣島內的刺激就不言而喻了！更為重要的是，一旦修通了，那治理不就開始了嘛！現在台灣同胞都可以領大陸的身份證，到時候直接金門、馬祖的台灣人直接領了大陸的身份證，這不就直接一國一制嘛，哪還有什麼一國兩制？而且，到那時，金門、馬祖依然開放，台灣人直接可以到金門、馬祖領大陸的身份證了。
我們再向前推演一步，我們既然能修建到金門、馬祖的跨海公鐵大橋，為什麼不能向台北修呢？答案當然是肯定的，準備都就緒了，我們當然也可以向台北修！
三、跨海公鐵大橋國家已經有了規劃
朱鳳蓮是或，中共中央、國務院印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》已規劃福州至台北支線建設。國家相關規劃已經有了，那麼接下來不就是按規劃落實了嘛！
我們向台北修大橋，台灣當局擋得住嗎？答案當然是擋不住。他們敢炸嗎？當然不敢。一方面，我們修大橋一定是有軍事防護的；其次，只要台灣當局敢下手，我們就直接武統了！所以，修橋是可行的，這也是台灣當局無法應對的局面。
更為重要的是，不斷向台灣島修橋，對台灣島內民眾的心理將是一個巨大的、持續的改造。過去台灣島內為什麼不擔心大陸武統？主要原因有兩個：一是認為大陸沒有統一的決心，二是認為美日會介入。基於這兩點，台灣人就一步步認為可以不統一，並且在他們心裡，認為大陸是比較弱的，是無法與美國抗衡的，台軍是可以保護台灣的等等。
戰爭的成本當然是高昂的，修橋也是花錢，戰爭也是花錢，那為啥不修橋呢？何況，橋修了就可以用，台灣早晚統一，早晚有用，早修早用，意義重大。
可能有人擔心，我們修橋美國是不是會炸？其實，這個問題答案很簡單，我們南海「種島」美國炸了嗎？南海「種島」的地方距離大陸一兩千公里美國都不敢出手，跨海大橋距離大陸幾十到一百公里，美國敢出手？那不是直接被中國幹嗎？所以，美國根本不敢！如果美國真炸了呢？那不就是開戰嘛！你能炸我民用設施，你的軍用設施當然更該被炸！美國一定要和中國開戰，那就打他個嘴歪眼斜好了！在第一島鏈內，那還不教他做國？！
美國不敢，台灣不敢，我們有什麼不敢的呢？最重要的是，一旦跨海公鐵大橋修了，就用基礎建設的「語言」表達了三層意思：
一、統一的決心是不動搖的，修橋就是持續的證明。
二、美國、台灣當局都是擋不住的，因為橋每天都在修，每天都在證明美國和「台獨」分子擋不住。
三、修橋是有期限的，當統一的期限因為修橋定了之後，台灣島內的政治生態就發生變化了，到時候大家都看到了未來的結果，還不得在家趕緊綉紅旗？
一邊是我們經濟上給民進黨等「台獨」勢力「斷糧」，另一邊是統一台灣的時間定下了，同時大橋修通帶來的經濟利益大家也預期到了，那和平統一不就是水到渠成的事了嗎？！
有人說，到時候還不統一怎麼辦？那就限期繳械，否則攻城。到時候，估計解放軍還沒下手，台軍就把蔡英文抓了送來了！■
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