香港

香港高鐵通車 開啓「動感」新時代!

動工超過8年、耗資853億元興建,連接香港及內地44個城市的廣深港高鐵香港段9月23日7時正式通車,首班列車G5736次從香港西九龍站發車,前往深圳北站,車程需時19分鐘,全車500多座位客滿。列車於7時19分準時抵達深圳北站,率先出閘的深圳居民邱先生興奮地說:「第一次體驗,過關5分鐘,好快、好爽,比行福田口岸快。」他笑言首班車內記者多過乘客 ,但車內仍有空位,認為香港段的服務好及速度快。 […]

群賢薈萃

要否一地兩檢 已成政治鬥爭

新科技取代舊模式乃歷史必然,高鐵取代舊鐵亦是大勢所趨。中國只是先行一步罷了,其他國家已開始跟隨。橫豎遲早都要建,香港選擇早建是正確的。這樣既可以節省成本,又可以早讓港人享用新科技所帶來的好處。 […]

香港

大象不白

人大常委會確認香港和廣東提出高鐵「一地兩檢」的安排,反對派靜得有點怕人,除了陳淑莊在鏡頭前循例拉着晚娘臉孔咆哮幾句外,未聽到其他槍炮上膛聲。不知是假期抑鬱待消,還是忙着儲足彈藥於本地立法時發難。 […]

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兩地多檢並不實際

建高鐵的目的在於快捷,若要在深圳下車進行邊檢,然後再在羅湖上車,那就太費時失事了。堅持要在邊境交接地帶進行兩地保安檢查的人,目的不外是繼續反高鐵吧了。他們的目的不是要解決問題,而是要令問題解決不了。這樣他們就可以證明當初反高鐵是對的,支持要建高鐵的人反是錯的。然而,若讓他們得逞,那最受到傷害的是香港人自己,香港花在高鐵上的近千億港元的功能就會大打折扣。 […]

群賢薈萃

香港要建高鐵嗎?

香港的高鐵已大體建設完成,現在才來討論香港是否要建高鐵已為時已晚。我在此再把它拿出來討論,是因為社會上仍有一部分人,仍以高鐵不應該在香港興建作為立論的基礎。正是因為他們的不現實,我才需要在這裏再討論這個不現實的問題。否則,我們應直接討論,香港應如何更有效地使用這條差不多(超過97%)已全部建好的鐵路。 […]

群賢薈萃

高地上的煽情

曾任教劍橋大學的清華大學副教授劉瑜在《民主的細節》一書中,對道德高地有以下的論述:煽動家和思想家之間的區別,就是煽動家總是特別熱中於搶佔道德制高點,而思想家總是熱中於指出道德制高點底下的陷阱。 […]