北京改革雷厲風行 取消一般公務用車

據中央電視台新聞中心官方微博16日消息，《關於全面推進公務用車製度改革的指導意見》和《​​中央和國家機關公務用車製度改革方案》指出，中國取消副部級以下領導幹部用車，取消一般公務用車。普通公務出行社會化，適度發放公務交通補貼。司局級每月補貼1300元、處級800元、科級及以下500元。

中央和國家機關先行示範，力爭2014年年底前基本完成；地方黨政機關加快實行，駐地方的中央垂直管理單位同步推進，適時啟動事業單位、國企、國有金融企業相關改革，用兩到三年時間，全面完成公務用車改革。

公務車改革17年

1994年，中共中央辦公廳、國務院辦公廳聯合發布《關於中央黨政機關汽車配備和使用管理的規定》。

1997年，廣東省開始公車改革試點。

1998年，國家啟動部分中央機關的車改試點，並同時在浙江、江蘇、北京、湖南、重慶等地試點。

2003年，全國政協委員關於公車改革的提案引發熱議，由此出現了2004年前後的全國性公車改革高峰，北京、廣東等地試點公車貨幣化改革。

2004年，印發《中央國家機關公務用車編制和配備標準的規​​定》的通知。

2005年，杭州、北京等地公車改革相繼擱淺。

2009年，經過近7年的醞釀和試點，浙江杭州正式啟動市級機關公車改革，市局(副廳)級以下乾部一律取消專車，並向公務員發放公車改革補貼，補貼根據級別分9檔，最低每月300元，局級幹部每月2600元。

2010年初，昆明在市內四個轄區試點公車改革，實行黨政機關公務用車專用卡定額包乾管理。

2010年3月，針對公車改革遭遇的難題，民革中央提交了《如何破解公車改革之困局》的提案，建議廳級以下官員全部取消專車，再次引發熱議。

2011年11月19日，工業和信息化部等三部門聯合發文，進一步降低黨政機關公務用車的採購價格，明確要求排氣量不超過1.8升，價格不超過18萬元，這比此前的標準降了2萬元。同年11月21日，國務院法制辦公佈《機關事務管理條例(徵求意見稿)》，管理條例規定「縣級以上人民政府應當推進公務用車社會化改革」。

2012年11月23日，財政部、監察部和審計署三部門聯合印發《中央金融企業負責人職務消費管理暫行辦法》，進一步明確中央金融企業負責人職務消費的12項禁止性規定，包括：超標准購買公務車輛等。

2014年7月16日，我國發布《關於全面推進公務用車製度改革的指導意見》和《​​中央和國家機關公務用車製度改革方案》，規定取消一般公務用車，普通公務出行社會化，適度發放公務交通補貼，司局級每月補貼。■