空姐工作有一個很吸引人的地方, 除了工作停留外站時可以來個短期旅遊外, 還可以享受公司提供的員工機票, 這些機票就是外界所說的一折機票, 也就是我們所謂的 ID90, 雖說是一折票, 但加上機場稅和其他費用, 實際的折扣數大概相當於票面價的三成, 可以連帶使用員工機票的人分為兩類, 單身者的直系親屬, 也就是父母, 或已婚者的配偶和小孩, 當然不同公司有不同的規定。
除此之外, 每年我們有2張免費機票, 這個免費也不是完全不用錢, 機票是不用錢, 但機場稅還是要付的, 而且用公司的免費機票只能飛自家公司的航點, 但是這張機票很好用, 一般來說用ID90要候補, 等所有付全額票價的客人都上機, 我們才能上機, 所以熱門的假期都是我們避之唯恐不及的時間, 而且同是候補者, 還有資歷深淺的排位順序, 還有本家外家的先後順序, 如果搭自家航空, 在規定時間內抵達, 資深者一定比資淺者先上機, 以為公司效力時間長短來取決, 如果同時候補的人資歷相當, 就以年齡來取決, 在這個時候女人的年齡不是秘密, 反而是一種壓倒性的勝利; 但是如果這張ID90是用在其他航空公司, 那就要看「關係」, 如果我的公司和對方剛好是在同一個航空聯盟的合作關係, 那我的排位順序就會比毫無合作關係的其他人來得高, 用這種機票要挑時間、比資歷、鬥年齡、搞合作關係, 老實說有頭髮誰想當禿子, 有錢買張全額機票萬事安心不用等多好；公司每年回饋的免費機票排位順序就高很多, 在班機不滿的情況下還可以提早訂位, 不過這免費機票的位置是經濟艙。
除了這些機票外, 還有ID75和ID50, 就是打七五折和五折的票, 但是這些雖然可以提升排位順序, 但和旅行社的票價相差不大, 多半我們都不會開票, 我們還有一種專屬的權利, 可以申請航機上多的組員或駕駛艙的位子, 譬如: 短程航班配置2位機師, 而駕駛艙裡有4個位置, 如果大少愛心氾濫, 伸手援救的話, 我就可以穩坐小三或小四位, 這個位置很難坐啊, 因為椅背無法傾斜, 整趟航程只能以90度正經八百的坐著, 而且拿人的手短, 大少二少想聊天, 你也只能陪聊, 這個位置不好坐, 但是起飛和降落絕對是最佳視野, 好心的大少事先會招呼你戴上耳機, 這個耳機可以清楚收聽到機師們與塔台的對話, 跑道的滑行, 起飛時的衝上雲霄和降落時的雲霧散去絕對是飛行的最佳體驗。
折扣機票聽起來好像很不錯, 但是這種票讓我常常獨自享受一個人的旅行, 拿折扣票旺季上機的機會不大,所以我很難跟朋友約時間, 帶家人同遊要一起上機的機會也不大, 我不忍心把他們留下來, 最方便的是和同事出遊, 但是如果最後一刻同行相殘, 實在太血腥, 所以我挑的假期一定最冷門, 出遊的住處不能先訂,對我來說旅遊的本身就是一場冒險, 因為我連能不能上機都是個問題, 接下來的行程只能有簡略的概念,不能明確的劃分章節。
所以我試過中途轉機6個小時上不了機, 我試過整個下午都在等機位, 我也試過打越洋電話去探聽航班狀況, 興高采烈的抵達才發現突然冒出50個候補, 我試過在機場過夜, 機場警衛太貼心, 每3個小時來巡邏一次, 還幫我送來枕頭和毛毯, 我試過整整12個小時在Starbucks狂上網不肯離開, 只怕錯過候補叫號, 但是我也試過滿機的狀況下, 地勤人員悄悄的靠近對我說: “等一下直接往商務艙移動”, 我試過太多折扣機票帶給我的歡欣與苦楚, 享受過不少人的溫情對待, 折扣機票真的不方便, 但是在不方便中, 我有了足夠的旅遊基金, 我能在機場裏不只是穿梭的角色, 能沉澱自己, 或許跟來往的人交談, 或許寫下那些感動的片刻, 我的旅程因為折扣機票從來沒有確認的時刻, 也因為這種不確定, 旅程於是充滿了問號與精彩。■
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