美國波士頓地鐵決定採購中國央企北車集團生產的地鐵車廂284節，以汰換老舊車隊，涉及金額5.67億美元。不過，這一合同遭到競爭對手的不滿，正醞釀提出集體訴訟，挑戰開標結果。他們上訴的理由為北車的價格過低，「毫不現實」。
《波士頓先驅報》從州政府相關人士得悉，落選企業不滿當局並未事先查詢競標者會否修訂其價格，其中，一名代表現代Rotem的律師說，帕特里克州長去年在香港私下會見過北車管理層，「幾乎肯定」違反了採購程序。《波士頓先驅報》還指出，MBTA前發言人莉迪婭·里韋拉目前是北車的顧問。
報導說，現代Rotem的競標價格為7.21億元；川崎重工出價9.05億元；龐巴迪運輸作價10.8億元。
對於競爭對手的指控，盧西偉說，北車致力在美國市場建立據點，這次參與競標和承諾興建生產基地體現了這一點。
波士頓地鐵通車於1897年，是美國最早的地鐵，比「地鐵之母」倫敦地鐵晚30多年。目前橙線與紅線的列車以六節或四節車廂編組運營，已經服役40多年。
北車美國公司總經理盧西偉說，麻省當局於今年5月招標，而這次是繼2011年獲得法國的罐車訂單後再次獲得歐美國家採購整車。
報導說，北車的地鐵車輛能登陸美國，除了其經營業績外，還依賴其領先的研發製造技術和可靠的生產工藝組織能力。
星期四出版的《波士頓先驅報》說，MassDOT一致通過了向北車批出合同的決定。
北車－長客將合資在馬薩諸塞州春田市（Springfield）投資6000萬美元建設開拓北美市場的總部與生產車間，並在此組裝MBTA車廂，及在2018年起交付。預計，這一基地將雇傭150到300名工人。
MBTA官員對美國媒體說，局方已全面審查北車的資質，並未發現存在任何侵害人權問題。此外，局方也要求承包商至少在美國完成60%的生產工序，並要向麻省僱用的工人提供至少與區內其他企業相若的工資和福利。■
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