法國司法當局26日證實，發生在24日的「德國之翼航空」（Germanwings，德翼航空）墜機事件，已經確定是客機的副駕駛員魯畢茲（Andreas Lubitz）蓄意駕機撞擊山區，奪走包括自己在內機上150人的性命，其中包括2名嬰兒與16名未成年的中學生。這項最新消息震驚國際社會。據德國媒體報導，魯畢茲可能有憂鬱症病史。
法國馬賽（Marseille）主任檢察官侯賓（Brice Robin）在記者會上說：「目前的調查結果顯示，機長離開駕駛艙想返回時，副駕駛員將他鎖在門外，然後啟動按鈕，讓飛機開始下降。」副駕駛員直到墜機前最後一刻都還有呼吸，而且意識清醒，顯示他的意圖顯然是要「摧毀這架飛機」，至於動機為何，目前尚不明朗。
「生性安靜，待人友善」
魯畢茲現年27歲，德國籍，2013年9月加入德翼航空，飛行時數630小時。魯畢茲出生於萊茵蘭─普法爾茨州（Rhineland-Palatinate）的小鎮蒙塔鮑爾（Montabaur），至今仍與父母住在當地。家鄉父老說他生性安靜，但是待人友善，喜歡跑步、聽流行音樂，有女朋友，而且似乎對自己在德翼航空的工作相當滿意。
魯畢茲青少年時期玩滑翔翼，2008年開始接受德翼航空母公司漢莎航空（Lufthansa）的培訓，曾在不來梅（Bremen）與美國亞利桑那州的鳳凰城（Phoenix）受訓，2009年一度輟學數個月，據他的同期學員透露，原因是罹患憂鬱症、倦怠症（burnout syndrome）。
德翼航空尚未公布機長身分，只表示他已有10年飛行資歷，A320飛行時數超過6000小時，2014年5月加入德翼航空。德國媒體報導這位機長名字是「Patrick」，姓氏是「S」開頭，有2個孩子，是一位非常優秀的飛行員。
侯賓拒絕說明魯畢茲的宗教或種族背景，只表示他先前並沒有涉及恐怖主義或極端主義的嫌疑，目前也沒有任何理由判定他的行動是「恐怖攻擊」。德國當局將接手關於魯畢茲的調查工作。魯畢茲在杜塞朵夫租住的公寓，警方已經進行搜索，並查扣若干證物。
德翼航空4U 9525飛行路線圖
機上乘客 最後一刻意識噩運
這架編號4U 9525的空中巴士（Air Bus）A320客機，24日從西班牙的巴塞隆納（Barcelona）飛往德國杜塞朵夫（Düsseldorf）途中，墜毀在法國東南部阿爾卑斯山區，144名乘客與6名機組員全部罹難，死者絕大部分是德國籍與西班牙籍。這架客機的飛行高度在10分鐘內降低了3萬2000呎，由於下降過程並不算急促，機上乘客應該是到最後一刻才意識到自己的噩運。
《紐約時報》25日獨家披露，這架客機的座艙通話記錄器（CVR，黑盒子的一部分）的語音記錄顯示，飛機起飛之後，兩位駕駛員之間的對話原本相當平順，並無異狀。後來機長離開駕駛艙，想要回去時，卻發現艙門遭到反鎖，他先輕輕敲門，沒有回應，加大力道敲門，還是沒有回應，最後甚至試圖破門而入，但並沒有成功。幾分鐘之後，飛機高速撞山，化為虀粉。
侯賓表示，CVR錄音的最後30分鐘對話，已經全部譯寫出來，「前20分鐘，2位駕駛的談話很正常，氣氛輕鬆，兩個人客客氣氣。」後來機長開始準備杜塞朵夫機場的降落程序，副駕駛員的回答「變得非常簡短」，但機長顯然未察覺異狀。
接下來機長請副駕駛員接手，把座椅往後推，打開駕駛艙門出去上洗手間，門自動關上。侯賓說：「到這個時候，副機長一個人控制飛機。他操縱飛機的控制系統，開始讓飛機下降。這樣的過程一定是有意為之。」
「你可以聽到機長要求進入駕駛艙，一次又一次。他表明身分，但是副駕駛員沒有任何回應。你可以聽到駕駛艙中一直有人類的呼吸聲，直到撞擊時刻。」這名副機長在自己生命的倒數時刻，一句話都沒說。從呼吸聲來判斷，他非常冷靜。
CVR錄音快結束時傳出慘叫聲，然而那是機上乘客的慘叫。最後，客機以700公里時速撞擊地面。
對於這名副駕駛員魯畢茲的行為是否屬於「自殺」，侯賓表示：「人們自殺時通常是一個人進行。當你要為150條人命負責時，我不認為那可以叫做自殺。」
手榴彈也炸不開的駕駛艙門
空中巴士公司表示，美國九一一恐怖攻擊事件之後，空巴依照國際法規強化了駕駛艙門的安全措施。艙門一旦關上就鎖上，任何人想進入要先用對講機請艙內人員開門。如果艙內人員因故失去行為能力，艙外機組人員可以輸入緊急密碼開門，然而只有5秒鐘時間，而且如果艙內人員刻意反鎖，艙外人員也無能為力。
為防範恐怖分子劫持，大型客機的駕駛艙門極為堅固，一旦鎖上，連手榴彈也炸不開。
德翼航空空難
那麼駕駛在飛行途中是否可以離開駕駛艙？依據德國民航法規，飛機一旦達到巡航高度，兩名駕駛員可以有1人暫時離開駕駛艙。不過有些國家與航空公司規定，駕駛艙任何時間都必須有2人（其中1人可以是其他的機組員）。
漢莎航空執行長史博爾（Carsten Spohr）表示，他們對於魯畢茲涉案感到震驚，完全不瞭解他為什麼會蓄意駕機撞山。該公司甄選駕駛會進行心理測驗，駕駛到職後每年都要接受健康檢查，不過項目並不包含心理檢查。
駕機蓄意墜毀 近代至少3起
2013年11月29日，莫三比克航空（LAM Mozambique Airlines）一架編號470的巴西航空工業公司Embraer 190客機，墜毀在納米比亞，機上33人全部罹難，調查顯示機長費南德斯（Herminio dos Santos Fernandes）將副駕駛員鎖在駕駛艙外，讓飛機墜毀。
1999年10月31日，埃及航空（EgyptAir）架編號990的波音767客機，墜毀在美國麻州南土克特島（Nantucket）外海，機上217人全部喪生。調查結果顯示，很可能是副駕駛員巴圖提（Gameel Al-Batouti）駕機蓄意撞向大西洋。
1997年新加坡勝安航空（SilkAir）一架編號185的波音737-300客機墜毀在印尼蘇門答臘島東部城市巨港（Palembang）附近的穆西河（Musi River），機上104人全部罹難，美方調查認定華裔機長朱衛民蓄意墜機。■
轉自：風傳媒
Be the first to comment