德翼航空副駕駛涉蓄意駕機撞山奪150命

法國司法當局26日證實,發生在24日的「德國之翼航空」(Germanwings,德翼航空)墜機事件,已經確定是客機的副駕駛員魯畢茲(Andreas Lubitz)蓄意駕機撞擊山區,奪走包括自己在內機上150人的性命,其中包括2名嬰兒與16名未成年的中學生。這項最新消息震驚國際社會。據德國媒體報導,魯畢茲可能有憂鬱症病史。

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法國馬賽(Marseille)主任檢察官侯賓(Brice Robin)在記者會上說:「目前的調查結果顯示,機長離開駕駛艙想返回時,副駕駛員將他鎖在門外,然後啟動按鈕,讓飛機開始下降。」副駕駛員直到墜機前最後一刻都還有呼吸,而且意識清醒,顯示他的意圖顯然是要「摧毀這架飛機」,至於動機為何,目前尚不明朗。

「生性安靜,待人友善」

魯畢茲現年27歲,德國籍,2013年9月加入德翼航空,飛行時數630小時。魯畢茲出生於萊茵蘭─普法爾茨州(Rhineland-Palatinate)的小鎮蒙塔鮑爾(Montabaur),至今仍與父母住在當地。家鄉父老說他生性安靜,但是待人友善,喜歡跑步、聽流行音樂,有女朋友,而且似乎對自己在德翼航空的工作相當滿意。

魯畢茲青少年時期玩滑翔翼,2008年開始接受德翼航空母公司漢莎航空(Lufthansa)的培訓,曾在不來梅(Bremen)與美國亞利桑那州的鳳凰城(Phoenix)受訓,2009年一度輟學數個月,據他的同期學員透露,原因是罹患憂鬱症、倦怠症(burnout syndrome)。

德翼航空尚未公布機長身分,只表示他已有10年飛行資歷,A320飛行時數超過6000小時,2014年5月加入德翼航空。德國媒體報導這位機長名字是「Patrick」,姓氏是「S」開頭,有2個孩子,是一位非常優秀的飛行員。

侯賓拒絕說明魯畢茲的宗教或種族背景,只表示他先前並沒有涉及恐怖主義或極端主義的嫌疑,目前也沒有任何理由判定他的行動是「恐怖攻擊」。德國當局將接手關於魯畢茲的調查工作。魯畢茲在杜塞朵夫租住的公寓,警方已經進行搜索,並查扣若干證物。
德翼航空4U 9525飛行路線圖

機上乘客 最後一刻意識噩運

這架編號4U 9525的空中巴士(Air Bus)A320客機,24日從西班牙的巴塞隆納(Barcelona)飛往德國杜塞朵夫(Düsseldorf)途中,墜毀在法國東南部阿爾卑斯山區,144名乘客與6名機組員全部罹難,死者絕大部分是德國籍與西班牙籍。這架客機的飛行高度在10分鐘內降低了3萬2000呎,由於下降過程並不算急促,機上乘客應該是到最後一刻才意識到自己的噩運。

《紐約時報》25日獨家披露,這架客機的座艙通話記錄器(CVR,黑盒子的一部分)的語音記錄顯示,飛機起飛之後,兩位駕駛員之間的對話原本相當平順,並無異狀。後來機長離開駕駛艙,想要回去時,卻發現艙門遭到反鎖,他先輕輕敲門,沒有回應,加大力道敲門,還是沒有回應,最後甚至試圖破門而入,但並沒有成功。幾分鐘之後,飛機高速撞山,化為虀粉。

侯賓表示,CVR錄音的最後30分鐘對話,已經全部譯寫出來,「前20分鐘,2位駕駛的談話很正常,氣氛輕鬆,兩個人客客氣氣。」後來機長開始準備杜塞朵夫機場的降落程序,副駕駛員的回答「變得非常簡短」,但機長顯然未察覺異狀。

接下來機長請副駕駛員接手,把座椅往後推,打開駕駛艙門出去上洗手間,門自動關上。侯賓說:「到這個時候,副機長一個人控制飛機。他操縱飛機的控制系統,開始讓飛機下降。這樣的過程一定是有意為之。」

「你可以聽到機長要求進入駕駛艙,一次又一次。他表明身分,但是副駕駛員沒有任何回應。你可以聽到駕駛艙中一直有人類的呼吸聲,直到撞擊時刻。」這名副機長在自己生命的倒數時刻,一句話都沒說。從呼吸聲來判斷,他非常冷靜。

CVR錄音快結束時傳出慘叫聲,然而那是機上乘客的慘叫。最後,客機以700公里時速撞擊地面。

對於這名副駕駛員魯畢茲的行為是否屬於「自殺」,侯賓表示:「人們自殺時通常是一個人進行。當你要為150條人命負責時,我不認為那可以叫做自殺。」

手榴彈也炸不開的駕駛艙門

空中巴士公司表示,美國九一一恐怖攻擊事件之後,空巴依照國際法規強化了駕駛艙門的安全措施。艙門一旦關上就鎖上,任何人想進入要先用對講機請艙內人員開門。如果艙內人員因故失去行為能力,艙外機組人員可以輸入緊急密碼開門,然而只有5秒鐘時間,而且如果艙內人員刻意反鎖,艙外人員也無能為力。

為防範恐怖分子劫持,大型客機的駕駛艙門極為堅固,一旦鎖上,連手榴彈也炸不開。
德翼航空空難

那麼駕駛在飛行途中是否可以離開駕駛艙?依據德國民航法規,飛機一旦達到巡航高度,兩名駕駛員可以有1人暫時離開駕駛艙。不過有些國家與航空公司規定,駕駛艙任何時間都必須有2人(其中1人可以是其他的機組員)。

漢莎航空執行長史博爾(Carsten Spohr)表示,他們對於魯畢茲涉案感到震驚,完全不瞭解他為什麼會蓄意駕機撞山。該公司甄選駕駛會進行心理測驗,駕駛到職後每年都要接受健康檢查,不過項目並不包含心理檢查。

駕機蓄意墜毀 近代至少3起

2013年11月29日,莫三比克航空(LAM Mozambique Airlines)一架編號470的巴西航空工業公司Embraer 190客機,墜毀在納米比亞,機上33人全部罹難,調查顯示機長費南德斯(Herminio dos Santos Fernandes)將副駕駛員鎖在駕駛艙外,讓飛機墜毀。

1999年10月31日,埃及航空(EgyptAir)架編號990的波音767客機,墜毀在美國麻州南土克特島(Nantucket)外海,機上217人全部喪生。調查結果顯示,很可能是副駕駛員巴圖提(Gameel Al-Batouti)駕機蓄意撞向大西洋。

1997年新加坡勝安航空(SilkAir)一架編號185的波音737-300客機墜毀在印尼蘇門答臘島東部城市巨港(Palembang)附近的穆西河(Musi River),機上104人全部罹難,美方調查認定華裔機長朱衛民蓄意墜機。■

轉自:風傳媒

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