由德翼空難想到的航空安全問題

德翼失事班機的黑匣子錄音信息顯示，副駕駛多次讓機長上廁所，並且在機長試圖返回及打開駕駛艙的時候沒有做出任何反應，與此同時，飛機不斷下降直至墜毀。因此，包括法國檢察官和德國交通部長在內的部分調查方認為「故意碰撞論」看似合理。

類似的空難也曾發生過，但是由於對主觀意願的判斷很難得到充分的證據支持，許多類似的空難原因至今存在爭議。

駕駛艙門鎖究竟怎麼樣工作的？機長為什麼回不了駕駛艙？

從「9.11」事件以來，帶鎖的駕駛艙門已經成為大多數國際航班上普遍採用的安全設備。美國國會在「9.11」后頒布的新安全協議規定，駕駛艙門必須要堅固到能抵禦子彈和手榴彈。從空客公司公布的門鎖規則來看，只要駕駛艙內的人清醒並拒絕人進入，外面的人就幾乎無法進入駕駛艙了。

飛行員心理健康

調查人員在副駕駛家中發現了抗抑鬱葯和醫生開具的證明。

2004年的一項研究針對我國某航空公司的飛行員心理健康狀況進行調查分析，發現民航現役飛行員分數比地勤人員略差，其中睡眠和飲食分數差異有統計學意義。

30歲以下的飛行員焦慮得分高於30歲以上的飛行員；

副駕駛的焦慮分數和敵對、偏執分數比機長高；

飛行時間在1000-3000小時之間的飛行員總分、強迫、睡眠和飲食、軀體、抑鬱、精神病性得分高于飛行時間1000小時以下和3000小時以上的飛行員。

中國對飛行員心理健康的規定是怎樣的呢？

轉自：澎湃新闻