失聯近1年半，馬航MH370的殘骸終於找到了。馬來西亞總理納吉布（Najib Razak）證實，7月29日在印度洋法屬留尼汪島（La Réunion）發現的飛機殘骸經鑒定屬於失聯的馬航MH370航班客機的襟副翼殘片。隨後，法國檢方5日晚在巴黎宣布，從兩大技術特徵來看，可「很大的可能性」不久前在法屬留尼汪島發現的飛機殘骸來自2014年3月8日失聯的MH370。
馬來西亞總理：會儘力揭開真相
納吉布在6日的記者會上說，「今天，自從這架客機失蹤515天後，我以非常沉重的心情告訴大家，國際專家小組得出結論，在法屬留尼汪島上發現的這一殘件確實來自馬航MH370。」
他說，「我們現在有確鑿的證據顯示，正像我在去年3月24日宣佈的那樣，馬航MH370班機終結於南印度洋，令人悲痛。」
納吉布還表示，「我向所有受到這場悲劇影響的人士保證，馬來西亞政府在力所能及的範圍內，將竭盡全力查明事件真相。」
納吉布說，自MH370失聯後，共有26個國家參與救援和搜索，國際救援力量在南中國海到印度洋的廣闊範圍內進行了迄今為止航空史上最大範圍的救援和搜索。
調查人員曾經推測說，航班失事前可能突發故障，導致駕駛員沒有辦法操縱飛機，使飛機持續維持在自動飛行狀態，直到最後燃料耗盡後，以滑行的方式墜入大海當中。波音公司（Boeing）專家曾經推測，航班失事前可能突發嚴重故障（例如機艙失壓缺氧），導致駕駛員沒有辦法操縱飛機，使飛機持續維持在自動飛行、直線飛行的狀態，直到最後燃料耗盡後，以滑行方式墜入大海，也就是所謂的「殭屍飛行」（zombie flight）。從襟副翼的完整狀況來看，航班失事的時候並不是機頭朝下、垂直墜入海中的，否則經過猛烈撞擊，襟副翼應該已經完全被摧毀。
飛機殘骸上附著的藤壺可能成為破解馬航失事之謎重要線索，澳洲生態學家指出，藤壺是一種有石灰質外殼的動物，它會分泌一種黏合力極強的膠質，即便風吹浪打也沖刷 不掉。任何漂浮在海上的碎片都會被藤壺所附著。生態學家可以通過研究這些藤壺是在襟副翼表面還是附在了襟副翼兩側，判斷出殘骸是漂在海面上，還是原本沉於海底。
澳洲運輸安全局局長杜蘭指出，印度洋法屬留尼旺島所發現的飛機襟副翼殘骸，確認來自於MH370客機，這一結果符合澳方此前的搜索努力，澳方相信他們在正確的方向搜索，並且有信心在此區域找到該機。將來尋獲更多飛機殘骸，馬航MH370客機失事之謎可能揭開，平撫死難者在天之靈及其家屬親友悲傷之情。
法國巴黎的副檢察官塞爾日·馬科維亞克（Serge Mackowiak）表示，專家們基於兩個原因作出推定。第一，波音公司的代表確認在留尼汪島發現的襟副翼技術特徵與波音777機型相符；第二，根據馬航提供的MH370航班技術文件參數，專家檢驗的飛機殘骸與MH370航班的襟副翼之間特徵相近。
據《紐約時報》報道，專家們用「很大的可能性」的字眼形容發現的飛機襟副翼是來自MH370，而不是用肯定的字眼，是因為在襟副翼上發現的一處改動和航空公司飛機維修記錄當中的描述沒有完全匹配。
參與調查的人員還表示，目前沒有在襟副翼上發現序列號和其他特殊的編號，也沒有發現襟副翼上有燒毀或者其他物理損壞的痕迹。因此現在對於飛機是如何墜毀的還沒有任何線索。
從失聯到確認殘骸：尋經歷漫長過程
2014年3月8日，從馬來西亞吉隆坡飛往中國北京的馬航MH370航班客機失蹤，機上載有239人，隨後搜尋行動在南印度洋6萬平方公里區域里展開，但在留尼汪島發現飛機殘骸之前的一年多里，沒有搜尋到MH370任何下落，被認為是航空史上最大的謎團之一。
今年1月29日，馬來西亞民航局宣布MH370航班客機失事，並推定機上所有人員遇難。
2015年7月29日，印度洋的法屬留尼汪島居民在海灘上發現一塊飛機殘骸和破損嚴重的行李箱。這塊殘骸長約2米、寬約1米，寫着編號BB670。
馬來西亞官員隨後證實，從編號可以斷定，該殘骸為波音777機翼后緣「襟副翼」。而馬航MH370正是波音777型。
為了調查殘骸是否來自MH370客機，8月1日，法國航空飛機把殘骸從留尼汪島運至巴黎。在當地警衛的護送下，殘骸被送往法國南部城市圖盧茲附近的國防部實驗室。
MH370被認為「終結」於南印度洋海域。留尼汪島位於非洲馬達加斯加島東部，距離此前搜尋MH370航班的澳洲西海岸四千多公里。距離如此之遠，殘骸是如何抵達的呢？
「印度洋的兩大主要洋流可能是殘骸漂到留尼汪島的原因」，海洋學專家稱，可以收集從墜機當日到現在的洋流衛星資料，以衛星圖像為基礎進行模擬，最終判定殘骸從哪裡來，並界定出可能的墜機區域。
去年6月，澳方劃定了MH370的新搜索區域。距離西澳洲海岸約1800公里，面積約6萬平方公里，仍在根據衛星與飛機「握手」信息而確定的第七條弧線上。
目前，由澳洲和馬來西亞兩國政府僱用的4艘搜尋船正在澳洲珀斯以西的南印度洋海域執行搜尋任務，圍繞航班失事的各種疑問仍有待解開。■
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