2016年3月5日，中國官方公布「十三五」規劃綱要草案，其中在加快完善高鐵網部分提出要建設北京至台北的高鐵路線，此路線規劃引起兩岸民眾的關注。
當然，大家關注的焦點，並不在於這條鐵路技術上是否可行（敢在規劃中提出來，證明應該不存在無法克服的技術障礙），也不在於此路耗費幾何。大家最感興趣的，是官方為什麼要在兩會上拿出這份「京台高鐵」規劃。
雖然技術上，京台高鐵應不存在大的阻礙，但在政治上，但凡對台灣政治環境有所了解的讀者都明白：台灣是無論如何，也不會同意這條高鐵成為現實的。正因為如此，大家才議論紛紛。甚至極端者，還踹做此舉似乎意味着大陸可能會很快收復台灣。
收台的猜測首先其實並不靠譜。雖然復台本身不存在任何技術性障礙（無論美國干涉與否），但當下的大陸，對台灣收復后，東亞國際政治格局的演化尚缺乏足夠的掌控能力；再加上一旦復台，就算熱戰打不起來，跟美日的冷戰那是肯定避免不了的。現在大陸現代化進程尚在半途，且處在經濟轉型的關鍵期，需要一個良好的外部環境，完全沒理由自己主動破壞。所以，除非台灣宣布獨立，否則大陸短期內絕不會強行復台。
既然如此，那為什麼要公布一個缺乏現實可操作性的高鐵規劃呢？
這是大陸對台灣的「柔性施壓」。
眾所周知，兩個月後，蔡英文就將上台，而接下來的幾年，兩岸關係的前景不容樂觀。在這種情況下，大陸有必要對台灣新當局進行一番提點。
京台高鐵，台灣願意，那隨時都可以修；台灣不願意，將來光復后照樣會修。既然大陸鄭重其事的將其列入十三五規劃，這實際上是再一次向台灣新當局強調：大陸「一個中國」的政策絕不會動搖。對台灣新當局，大陸的良好期許，是上台後繼續推動兩岸關係和平發展——這意味着京台高鐵有可能在「十三五」期間開始實質性籌備；
而如果不行，那至少也要維持現狀——這樣的話，高鐵就是等到大陸收復後來修。但唯一沒有的選項，就是台灣獨立——京台高鐵不修。
現在修、將來修，不修，三個不同的選項，對應了兩岸關係可能的三種演變方向。大陸排除了不修這個選項，也就表明了自己的態度。
那麼，有些朋友肯定會問了，大陸為什麼要借高鐵來說事，為啥不能直接說明呢？
其實直接表明立場的事，大陸該做的時候從來都不含糊。不過這是兩會期間，對兩岸關係的表態雖然必不可少，但畢竟不是國家級大會的主要議題；而且台灣眼下也並沒有什麼搞出什麼特別出格的幺蛾子。所以，大陸也沒必要不管什麼時候都是撂狠話放狠招——這降低了自己身份不說，也容易引發台灣人的反感——最關鍵的是，這還是毫無必要的！
通過京台高鐵規劃，大陸既提點了台灣，傳達了大陸的底線；又不傷和氣，表明了大陸對推動兩岸關係的進一步發展的良好期許。這種柔性施壓，本身也是一種政治藝術的體現。■
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