動工超過8年、耗資853億元興建，連接香港及內地44個城市的廣深港高鐵香港段9月23日7時正式通車，首班列車G5736次從香港西九龍站發車，前往深圳北站，車程需時19分鐘，全車500多座位客滿。列車於7時19分準時抵達深圳北站，率先出閘的深圳居民邱先生興奮地說：「第一次體驗，過關5分鐘，好快、好爽，比行福田口岸快。」他笑言首班車內記者多過乘客 ，但車內仍有空位，認為香港段的服務好及速度快。
在23日深圳北首發至西九龍的G5711次列車上，有乘客因為錯過了下車的時機，無票乘車來到香港西九龍，最後被處罰1500港元，成為第一張因為越站或無票乘車的罰單。
據報導，如果發生乘客誤乘，在車內向乘務人員說明後，可安排就近區段高鐵按原路返回，返回時只能乘坐二等車廂，且不能中途下車。如果廣深港各站乘客在西九龍出站超過十分鐘才向站務人員說明誤乘或者坐過站，均視為無票乘車，按香港鐵路條例，收取附加費1500港元，其他站點上車旅客，按其他站點無票乘車收取附加費3000港元。
廣深港高鐵是中國高速鐵路網的重要組成部分，全長141公里，其中內地段115公里，香港段26公里。香港段開通初期，將根據客流情況按日常圖、周末圖、高峰圖安排動車組列車開行，最高峰日計劃每日安排開行動車組列車127對，其中廣州、深圳至香港的本線列車114對，跨線長途列車13對。
廣深港高鐵香港段開通運營後，可直達內地44個站點，包括北京、上海、石家莊、鄭州、武漢、長沙、杭州、南昌、福州、廈門、汕頭、貴陽、桂林、昆明等城市。
從香港西九龍站出發的廣深港高鐵，至深圳福田站的列車，最短運行時間為14分鐘，至廣州南站的最短運行時間為47分鐘，至上海虹橋站的列車運行時間為8小時17分鐘，至北京西站的列車運行時間為8小時56分鐘。
高鐵香港段短途線路主要使用「動感號」列車。其最高時速可達350公里，但在高鐵香港段會以時速200公里行駛。
「動感號」列車全長203米，共8節車廂，可提供579個座位，只設一等座、二等座，不設商務座、特等座。其中，第一節和第八節車廂為一等座車廂，共有68個座位；第二節至第七節為二等座車廂，七號車廂設有2個輪椅座位。
此外，列車還配備自助熱水設備、電源插座，另有WiFi覆蓋全車。
目前，已有60餘名香港本地高鐵司機獲得內地相關資格認證，可駕駛高鐵穿梭兩地。這些司機擁有兩年以上地鐵駕駛經驗，全部通過內地培訓及考核要求。
票價方面，香港至內地城市高鐵票價，按雙方運營企業分段計費、各自定價、加總核收的方式確定，以人民幣定價，並根據市場實際情況在公布票價範圍內進行浮動；在香港以港幣標價，在內地以人民幣標價。
西九龍站至各個短途站點的二等座票價，最便宜的是至福田的78元港幣，最貴的是至廣州南的247元港幣。
西九龍站至京廣客運專線、杭福深客運專線、滬昆客運專線和貴廣客運專線上的長途站點的直達列車二等座票價，最高票價分別為北京1239元、福州401元及上海1159元。
高鐵部分站點票價（站點/港幣票價/車程）
福 田：約78元/14分鐘
深圳北：約86元/19-24分鐘
廣州南：約247元/47-71分鐘
汕 頭：約216元/2小時41分鐘
長 沙：約608元/3小時12分鐘
桂 林：約436元/3小時19分鐘
廈 門：約309元/4小時05分鐘
武 漢：約780元/4小時33分鐘
福 州：約401元/5小時40分鐘
杭 州：約1,075元/7小時25分鐘
昆 明：約863元/7小時38分鐘
上 海：約1,159元/8小時17分鐘
北 京：約1,239元/8小時56分鐘
這段歷時8年、耗資853億元才完工的高鐵，只有短短26公里，意義卻非比尋常：這意味着，香港將接入長達25000公里的國家高鐵網絡，成為一條打通香港與內地的大動脈。
香港中國旅行社副總經理吳熹安指，高鐵最重要的優勢就是便捷，以香港到汕頭為例，以前坐火車需要8-10個小時，現在截然不同，早上可以從香港坐高鐵去汕頭跟親戚朋友吃午餐，喝完下午茶，晚上可以回來，雙方都打開了生活圈的新方式。
香港旅行社看準「全新體驗」「便捷」和「快速」這幾大「賣點」，紛紛推出多元化的高鐵旅行團「攬客」。
吳熹安表示，高鐵團反應很好，首日有8個首發團，其中福州、廈門、桂林、湖南張家界、貴州早已報滿，加推的深圳一日遊也搶手，有約70位乘客。
永安旅遊董事兼行政總裁梁港蘭則指，首發團為深圳及東莞，約有過百人。她表示，10月起將推出更多高鐵團，如前往桂林、湖南張家界、湖北、廈門等周邊城市，而長線團則為北京、西安等，日後每月會有150至200個團，預料可為旅行社帶來高增長。
今年，香港將陸續開通三個重大跨境基建，即港珠澳大橋、廣深港高鐵香港段和蓮塘／香園圍陸路口岸。粵港澳一小時生活圈，正逐漸成形。■
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