美國總統特朗普日前宣布：美國將對價值110億美元的歐盟商品徵收關稅。
特朗普在推特上聲稱：「WTO發現歐盟對空客的補貼對美國造成不利影響，美國將對110億美元的歐盟產品征關稅！歐盟佔了美國很多年的便宜。這很快就會停止！」
老頭懶到連台詞也不想改，永遠是那一套：XX佔了美國很多年便宜，我必須停止這一切，然後就是加徵關稅XXX億。
這次美國對歐盟施以重拳，理由相當無厘頭，不是因為鋼鋁產品，也不是因為歐洲汽車，而是航空業領域的「空中客車」公司。
美國官方解釋稱： 歐盟對空客公司的補貼令美國經濟每年遭受約110億美元的損失，WTO應當於今年夏天就這一仲裁案做出裁決。
歐盟及空客回應，美國沒有徵關稅的正當理由，該舉措將導致歐美貿易出現緊張。
當中美貿易談判協議有望即將達成之際，美國對歐洲貿易戰不是走向緩和，反而進一步加劇。
去年中美貿易摩擦最激烈時期，網上一些大V，寫手，部分網媒突然一起大喊：美歐達成零關稅協議，中國被孤立了。
它們鍵盤一敲，就幫粑粑叔叔把《美歐自貿協定》給簽了，帶了一波輿論節奏，這些人目的何在？2018年7月我專門寫了篇皇帝不急太監急，某些人為何急於替美歐簽定自貿協議？可供參考。
特朗普對歐洲發起新一輪貿易戰，有些突然，相信過兩天會有大量洗地文在網上出現，現在估計在尋找角度。
為了「政府補貼」，波音和空客十幾年來上演過多場激戰，你一拳，我一腳，各不相讓。但都是在WTO機制框架內解決，特朗普卻跳出了這個框架，直接動用政治權力加征關稅。
荒謬的是，特朗普在聲明中第一句就提到了「WTO發現歐盟對空客的補貼對美國造成不利影響」，那美國為什麼不等WTO制裁空客的「違規」行為？官司既然穩贏，等今年夏天裁決出來，一切名正言順。
實際上美國根本不敢在WTO框架內裁定貿易糾紛，也不會把WTO放在眼裡，否則，中美，歐美，包括日美，韓美等貿易問題都不會演變成今天這個樣子。
反對「政府補貼」，我們已經聽了很久，一些國內磚家也擺出一副「自由經濟」信奉者的模樣為美國叫好。
一些國之重器，事關國民經濟的超大型企業沒有「政府補貼」真的能健康成長嗎？答案是不可能。
WTO有「反補貼」條款，該條款是基於「自由市場」精神，但該條款在波音，空客等超級大企業眼中，有時就是一紙空文。
「政府補貼」的背後
先不說空客，請問波音公司有沒有拿美國政府補貼？2019年3月29日，WTO美國飛機製造巨頭波音公司獲取巨額非法補貼，裁定歐盟勝訴。
裁定之前，WTO多次譴責波音公司接受政府非法補貼，美國政府非但不接受，反而繼續向波音提供補貼。
3月29日裁決後，歐盟就可以根據勝訴結果制裁美國輸入歐洲商品。
這件事加上埃航和印尼獅航空難，對波音造成了重大打擊，也讓特朗普政府承受着極大壓力。
然而，美國一不反思波音在飛行安全方面的缺陷，二不糾正政府對波音的包庇行為，乾脆耍起流氓手段，繞過WTO對歐洲和空客開炮。
空客剛剛得到的來自中國的大單，又讓愛錢如命的老頭心中滴血，空客可惡，歐盟更可惡，居然趁人之機，搶我生意，哼！
美國指責空客接受補貼是否成立？需要WTO裁決，令人難堪的是，已經被WTO裁定接受「非法補貼」是波音公司。
指責別人，自己卻先被坐實犯了這種錯誤，在美國眼中，這世上還有什麼遊戲規則可言？我可以為所欲為，你卻必須老老實實。
波音接受美國政府補貼是公開的秘密，而且美國二戰後多屆內閣中都有波音代言人出任部長。
波音公司1916年7月成立，到二戰結束前屬於自由成長階段，沒有得到多少政府補貼。
1947年後，波音飛機製造業被列入美國政府重點發展項目，從此波音公司源源不斷地接受政府大量補貼，走上了發展快車道，到了七十代初，波音已壟斷了全球80%飛機市場份額。
飛機製造，既是科技密集型產業，更是資本密集型產業，投資巨大，一款機型要產生收益至少要等五年以後，甚至無果而終，民間資本往往望而卻步，因此美國政府對波音提供持之以恆的補貼政策。
美國對波音補貼主要落實在五個方面：
一，提供遠低於市場利率的融資（撥款）以促進波音開發和設計新機型，確保全球市場領先地步，這些融資的償還義務履行也非常寬鬆，可以等於飛機成功銷售後才進行。
二，由政府協調各商業銀行為波音提供低成本融資。
三，波音有債務豁免權利，如果一種新機型研發和製造遭到失敗，風險成本由政府承擔，最關鍵是不要讓公眾了解這些內幕，引發法律危機。
四，以科研為名義的財政支持，尤其是軍事工業項目研發，事關國家安全，這些支持，在白宮和國會眼中是天經地義之事，而它們認為歐洲不能做，中國不能做。
五，基礎設施建設補貼，波音雖然做的是空中生意，但地面產業也是極為龐大。
歐盟對空客的補貼手段也是如此，和尚摸得我摸不得？
換句話說，如果沒有政府對飛機製造業的長年補貼，無論波音和空客都無法在市場競爭中保持份額。
因此，雙方政府都在指責對方得到“政府補貼”，而自己企業又不斷接受“政府補貼”。
空客的威脅
美國嘴裡喊着「自由經濟，公平競爭」，但真正信條是「美國優先」吃獨食。誰要是動搖波音市場地位，誰就是美國的敵人，不管你是中國，還是盟友，說動手就動手，說撥刀就撥刀。
以前歐洲各國飛機業，科技水平不比美國落後，如「彗星」、 BAC1-11、三叉戟、卡雷維爾以及協和，但布局分散，根本無法與美國波音匹敵。
要跟波音競爭， 必須走整合資源之路，用一個拳頭打天下，有了市場份額后才談得上雨露均沾。
1967年9月，法國、德國和英國政府決定組建空中客車公司，接着荷蘭和西班牙也加入，1979年基本完成。歐洲認為在2001年之前，沒有任何一個獨立的法人實體企業生產空客大型民用飛機。
其實到1998 年，空客公司已發展成唯一能與波音公司匹敵的商用機和軍用機生產商。這家超級企業，它的啟動資金哪裡來？以它的市場風險，商業銀行貸款能不能到位都是問題，就算得到，高利率也是問題。
是英法德西等國政府一起投入了資金，有的遠低於市場利率，甚至無息，萬一研發失敗，空客也有債務豁免權利， 另外，還有國有銀行對空客公司進行股票注資。
有了寬鬆的環境，有了政府大力的扶持政策，空客才能擺脫一般企業要承擔的壓力，慢慢「侵佔」了波音市場份額。在沒有政府介入情況下，資本是無法做出這種長期的產業規劃。
1990年，空客第一次被美國抓到「罪行」， 當時每一架空中客車， 都得到了250萬美元的匯率擔保，被美國抓了個「現行反革命」，直接起訴到WTO（當時的GATT）。
空客出道不久，江湖經驗不足，敗訴吃了啞巴虧，後來，歐盟也不斷猛挖波音的「政府補貼」材料，扳回了一些陣地。
台面前是空客跟波音在打，本質上就是美國政府與歐盟政府的利益之爭，各種談判，各種協議，各種契約，說要約束這種行為，然而，誰也不將契約當回事，約束？那是對手的事情，我這邊照樣補貼。
歐洲還算是要點臉，在「政府補貼」方面力度不敢像美國那麼大。歐洲還有一個問題，政治統一性跟美國沒法比，像政府補貼這種事，本來就屬於商業秘密，甚至是高度政府機密，以前卻經常被美國抓住把柄，說明歐盟有內鬼。
2004年，空客準備斥資90億歐元研發超寬體A350系列客機，法國德國政府提供三分之一資金（優惠貸款）。
結果美國得到「實證」，10月16日上午又在WTO 起訴歐盟，還請中國為「第三方」參加訴訟，同一天，歐盟馬上起訴美國政府補貼波音，也拉中國當「第三方」參加訴訟。
最後，WTO對雙方各打50大板，但歐盟屁股被打得疼一些，歐盟最不利的是它的商業機密被美國獲得，所以歐盟要求法庭不得披露。
這種訴訟，本質上是政治實體間的國力競爭，還伴隨着輿論戰（抹黑對手），間諜戰（盜取機密），外交戰（拉上中國這個大買家）……
特朗普讓歐洲感到憤怒的是，他改變了吵架規則，甩掉WTO動用公權力干涉貿易爭端，那麼歐盟只能用關稅反擊，升級為全面貿易戰。
美國今天什麼「民主」「契約」「規則」外衣全部脫得一乾二淨，就是兩個字–實力，這是最野蠻的方式，戰爭就是這樣發端的。
三年前，誰會相信美國會脫得一絲不掛？親西方人士現在實在無力替美國用「民主」「契約」「規則」|洗地，也高唱起「實力」說，反正美國永遠正確。
既然歐美雙方都在搞政府補貼，為什麼它們還要高聲反對政府補貼？
做是一回事，說是一回事，它們都知道大產業發展的秘密，等到有第三個競爭對手出來，它們一定會祭起「反補貼」這個法定聯手施壓，禁止某國各種補貼，達到佔領和瓜分世界市場目的。
一個國家產業發展計劃，不能受到「反對政府補貼」輿論的干擾，看看美國和歐洲互咬出來的那些事，你就知道西方所謂的「自由經濟」有何等虛偽？
所以，該爭的就要去爭，該做的就要去做。
都是千年的狐狸，你跟我談什麼聊齋？■
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