「集裝箱混亂襲擊歐洲港口！」德國《商報》7日報導稱，3月底發生的蘇伊士運河事故儘管已經過去兩個月了，但歐洲的港口的擁堵仍十分嚴重。許多歐洲大型進口商和零售商因為久盼的中國商品不能按時到來，出現斷貨。
德國漢堡港營銷負責人Axel Mattern抱怨說，現在延誤非常巨大。蘇伊士運河封鎖後，4月份的船舶停靠量最初較低，但之後出現了井噴現象。先是50艘船排隊進港，之後是400艘船等待出貨。不僅港口本身受到影響，鐵路運輸也出現阻塞問題，2021 年第一季度有 140 萬個集裝箱運往歐洲各地。
漢堡港的運營公司漢堡港口與物流股份公司HHLA周一還宣布，該公司正在中遠集團收購HHLA的全資附屬公司CTT股份進行談判。CTT的主要業務為在漢堡港經營Tollerort集裝箱碼頭。收購股份在30%到 40之間。漢堡港往來中國的集裝箱吞吐量，約佔漢堡港全年總吞吐量的三分之一。
歐洲最大的港口鹿特丹，在80艘受蘇伊士運河封鎖影響的輪船遲到後，現在擁堵問題更加嚴重。許多船隻不得不等待幾天才能出貨。這樣問題還出現在比利時安特衛普港、意大利的里雅斯特港、德國不來梅港、西班牙阿爾赫西拉斯港等港口上。
即使美國的太平洋港口也出現貨運擁堵，導致1月份的平均延誤時間飆升至129小時。12個月前，只有43小時。
港口擁堵也影響了歐洲的進口商。 德國大型連鎖超市 Aldi 報告稱，訂購的中國促銷商品遲到了。而競爭對手 Lidl 也很擔心中國商品短缺。家居用品連鎖店 Bauhaus 則表示，來自中國的木材和金屬等原材料卻斷，電器產品也已經銷售一空。Hornbach 五金連鎖店受到的打擊尤其嚴重，來自中國的空調、遮陽篷、天然石材、花園傢具等都還在海上。
而且，集裝箱運輸的價格也在不斷高漲，上海至鹿特丹航線上，40英尺集裝箱費率3月11日仍是每個7937美元，4月22日因為蘇伊士運河事故下降到7831美元，但5月13日又升至8976美元，5月27日已經高達10174美元。這是去年價格的6倍。而實際價格要高於指數顯示的價格。
集裝箱價格也增加幾倍。一個新的標準集裝箱去年約為2000美元，現在已經超過4000美元，而且還預定不到。德國最大的海運公司Hapag-Lloyd就啟動了一項大規模的投資計劃。4月，這家公司向中企訂購了15萬個新集裝箱，本周又增加了6萬個。
儘管如此，德國經濟研究所指出，現在投資海運仍是風險不大的投資，因為全球化幾乎不會結束。就在周一，中國海關公布的貿易數據顯示，歐洲國家從其最重要的貿易夥伴中國的強勁復蘇中受益匪淺。5月份，中國從德國的進口同比增長了47%，而中國向德國交付的貨物僅增加 6.7%。中國從整個歐盟的進口量比去年 5 月增加了 57.7%，對歐盟國家出口增長12.6%。
疫情中，歐洲還出現不少依靠中國進口貿易致富的新富翁。瑞士SRF電視台報導，瑞士兩個20多歲的小夥子就抓住時機，包機空運中國口罩、新冠檢測盒等防疫產品，凈賺上億歐元。■
Be the first to comment