未來的戰爭，太空也是博弈點
北京時間2021年12月27日00:55，經過6個小時的奮戰，神舟13號飛船航天員乘組圓滿完成了第2次出艙的全部任務，航天員翟志剛、葉光富，安全返回天和核心艙。
國人的一顆緊張的心，再一次放鬆下來了：又一次圓滿完成任務，航天員安然無恙。
到目前為止，中國的航天事業還沒有出現過大的事故，所以容易給國人一種錯覺，覺得在太空上幹活，就像我們在地面上開車一樣，沒什麼大不了的，也沒什麼危險。
事實並不是這樣，中國空間站離地面390公里，在這樣的地方開展各種科學實驗活動，風險其實是很大的。
390公里高，有多高呢？
世界上最高的山是喜馬拉雅山，頂峰最高峰珠穆朗瑪峰是8848米，也就是8.8公里。那麼，中國空間站的高度，就是珠穆朗瑪峰高度的44倍，也就是有44個珠穆朗瑪峰那麼高。
我們平時飛機的飛行高度是多少呢？
我國民航規定，中型以上的民航飛機都在高空飛行，這裡的高空是指海拔7000～12000米的空間，也就是7~12公里。飛行高度層高度8400米以下的，每300米為一個飛行高度層；飛行高度層高度8400米以上的，每600米為一個飛行高度層。飛機在相對、交叉、超越飛行時，必須保持不得小於規定高度層米數的垂直間隔，以確保飛行安全和交通順暢。當然，小型飛機活動區域一般在3000米以下。
簡單的說，我們的飛機通常飛行在7~12公里的高度。飛行在8400米以下的，每300米是一層；飛行高度在8400米以上的，是每600米為一層。這裡的300米和600米，就是一個飛行軌道的垂直高度，相當於地面上一個車道的寬度。
平均算賬，飛機的平均飛行高度大約也就是珠穆朗瑪峰的高度。所以中國空間站的高度也是我們平時大多數飛機飛行高度的44倍。
當然我們肉眼看到的飛機通常就沒有這麼高了，是不會超過3公里的。我們肉眼能夠看到的飛機都是準備降落、或者剛剛起飛的飛機，高度都是1-2公里高那個樣子。
如果用2公里來計算，那麼中國空間站的高度就是我們平時肉眼所看到的飛機的高度的190倍左右。
在這樣的高度，沒有氧氣，也沒有重力。人就是飄在太空當中的，不會自動掉到地球上來，想自動靠自由落體、像一塊石頭那樣自然回到地球，是不可能的。
這並不是他們的最危險之處，因為這都是人類已知的狀況，所以人類知道在沒有氧氣的情況下怎麼生活，在沒有重力的情況下怎麼幹活，更何況航天員提前經受了嚴格的訓練。
航天員最為危險的地方就在於：根本不知道危險在哪裡。
人教版七年級下冊語文書上有一篇課文，名字叫《太空一日》，作者是中國著名的航天英雄楊利偉，他在這篇文章當中記敘了，2003年10月15日，他在太空當中一天的經歷。
他在文中這樣寫到：
「就在火箭上升到三四十公里的高度時，火箭和飛船開始急劇抖動，產生了共振，這讓我感到非常痛苦。人體對10赫茲以下的低頻振動非常敏感，它會讓人的內臟產生共振。而這時不單單是低頻振動的問題，是這個新的振動疊加在大約6G的一個負荷上。這種疊加太可怕了，我們從來沒有進行過這樣訓練。」
請注意，楊利偉這段敘述的一個關鍵話是：「從來沒有進行過這種訓練。」
楊立偉接著寫到：
「意外出現了，共振以曲線形式變化著，痛苦的感覺越來越強烈，五臟六腑似乎都要碎了，我幾乎難以承受，覺得自己快不行了。」
「在痛苦的極點，就在剛才短短一剎那，我真的以為自己要犧牲了。」
這是楊利偉文章中的原話。
要知道，楊利偉感覺到自己要犧牲了的那一剎那，火箭和飛船還沒有分離，離地面才三四十公里的高度，也就是剛剛離開地面，剛剛從地球出發，就出了這樣的事。
事實上，不僅僅是楊利偉本人在一剎那覺得自己要犧牲了，在地面上的指揮中心的人員，也陷入了空前的緊張。
楊利偉在文中這樣描述地面指揮人員的狀態：
「因為通過大屏幕飛船傳回來的畫面是定格的，我整個人一動不動，眼睛也不眨，大家都擔心我是不是出了什麼事故。
「後來整流罩打開，外面的光線透過旋窗一下子照射進來，陽光很刺眼，我的眼睛忍不住眨了一下。
「就這一下，指揮大廳有人喊道：快看了，他眨眼了，利偉還活著。所有的人都鼓掌歡呼起來。」
我們常人看到中國的太空計劃，就是看到了：火箭發射了，正常！火箭和飛船分離了，正常！飛船找到空間站了，正常！航天員進入空間站了，正常！航天員出艙了，正常！航天員從艙外又回去了，正常！………
看到這些消息，我們以為一切本來就應該正常。航天員坐宇宙飛船到空間站幹幾個月的活，然後回來，就像我們平時上班一樣。
其實完全不是這樣，航天員在太空上，隨時都有可能出現不正常的情況，這是一個高度危險的科學探索和實驗。
所以我們祝願我們的航天員能夠平安歸來。我還想用一個常人的視角說：「任務實在完成不了就算了，下一次再去完成，人一定要平安歸來。」
航天員，都是國家的寶貝，乃至整個人類的寶貝啊！
可是我今天要告訴朋友們的是，中國航天員在太空上不僅要面對自然界的挑戰，面對科學未知的挑戰，還要面對美國人為的威脅。
在12月28日，外交部發言人趙立堅證實了最近的一個傳聞，那就是：
今年，當我們的航天員正在中國空間站上工作的時候，美國的衛星兩次「逼近」我們的空間站，在距離地面390公里的高空，威脅中國空間站的安全，威脅中國航天員的安全。
趙立堅的原話這樣說：
「我可以負責任地向大家證實，今年7月和10月，美國太空探索技術公司發射的星鏈衛星，先後兩次接近中國空間站。在此期間中國航天員正在空間站內執行任務，出於安全考慮，中國空間站採取了緊急避碰措施。」
那麼，美國兩次逼近中國空間站是具體怎麼做的呢？
今年5月16日到6月24日，中國空間站運行在距離地面390公里左右的高度，美國的星鏈1095衛星，原本運行在大約距離地面555公里的軌道上，卻突然開始降低軌道高度，一直降到平均軌道高度382公里左右，然後就保持不變，基本就跟中國空間站的軌道高度差不多了。
在太空當中運行的飛行器和我們在地面上開車差不多。所不同的地方就是，地面上不同的車，走不同的道，不同的道是平面上的不同的道，而在太空當中是垂直的。
美國衛星從距離地面555公里的高度下降到382公里的高度，就和中國空間站本來所運行的軌道一致了。
如果用我們日常生活的場景來打比方，就好比是，中國的空間站運行在自己的道上，美國的衛星運行在他的道上，突然他跑到中國的車道上來了，然後一直保持這個道，你肯定第一個想法就是，他想來幹什麼？
要順便說一句，在太空當中運行和我們在地面上的道路上運行不一樣，地面上的道路運行，一個車道可以跑幾個車，在在太空當中，一個車道只能跑一個飛行器，因為人類現在還沒有足夠的技術來保證在太空中的一條道上跑幾個飛行器而不相撞。所以，只要別的道上的飛行器，變道跑到我們的道上來了，就一定是居心不良。
10月21日，美國故伎重演，他的星鏈2305衛星又一次和前面的故事一樣，從555公里左右的軌道下降到390公里的軌道上來，然後持續保持在這個軌道上。
兩次事件，都是中國空間站實施緊急避碰措施，才避免了危險的發生。
這兩次事件都類似於，我們在日常生活當中開車，突然一個不壞好意的車過來擠我們的車，我們最後閃了。如果我們不閃，後果可能不堪設想。
有人可能會說，他過來圖謀不軌，萬一碰上了，那就魚死網破，大家同時玩完，他難道不怕嗎？
那就需要再細緻地分析一下了。
從大的概念上來說，中國空間站也算是天上的一顆衛星，只不過這顆衛星的主要功能是開展科學實驗，也就是太空當中的一個實驗室。這和美國過來圖謀不軌的衛星，都差不多。
但是，我們這顆衛星可要比他的那個衛星不知道要金貴多少倍。
目前在天上運行的空間站，總共只有兩個，一個是美國、歐洲等多個國家聯合起來搞的一個國際空間站。曾幾何時，中國想參與進去，他們不讓中國參加，後來中國沒辦法，自己搞，自己就搞了一個中國空間站。
不僅如此，到2024年以後，美國歐洲等多個國家搞的那個國際空間站就over了，不再工作了。到那時候，整個太空當中只有這一個空間站，叫中國空間站。全世界，全宇宙，獨此一家，僅此一個。
至於它值多少錢，我們在這裡沒必要去說，錢在這裡根本就不能說明問題。
而美國今年7月和10月圖謀不軌的兩顆衛星是什麼衛星呢？它的名字叫星鏈衛星，他值多少錢我也不去說他，我只說他現在他已經發射了1944顆，他未來計劃發射多少顆呢？回答是4.2萬顆。
也就是說，中國的空間站，在未來可能是全世界、全宇宙唯一的一顆，而他的圖謀不軌的衛星未來可能有4.2萬顆。原本他計劃發射1.2萬顆，後來又追加3萬顆，所以最多可能發射4.2萬顆。
這是第1個區別。
第2個區別，我們的空間站上有三個航天員，有人。他的這些衛星上沒有人。說到底，就是一個鐵疙瘩，在太空當中飛。
所以如果兩家相撞，美國和中國的損失。肯定是天壤之別。
這個區別就有點類似於用一塊石頭去砸一輛高檔的轎車，讓高檔轎車車毀人亡。美國損失的只是一塊石頭，而中國損失的是一個高檔轎車以及車上的三名國寶級的航天員。
更簡單直白地打比方，就好比是用一顆子彈殺死了一個人。殺人的人，損失的是一顆子彈；被殺的人，失去了人的生命。
這是第2個區別。
第3個區別，：中國的空間站，目前已經超過了美國、歐洲等十幾個國家聯合搞的國際空間站，全世界都玩不出這麼高級的東西，只有中國玩的出來。
而美國這一次圖謀不軌的衛星是誰整出來的呢？是一個名叫美國太空探索技術公司，這樣一個私營公司整出來的。
這二者能夠相提並論嗎？
而且這個民營公司的老總，我們大家都非常熟悉，他叫馬斯克。
如果你不熟悉馬斯克，那麼你一定知道特斯拉，一定知道2019年年初在上海開工的特斯拉上海工廠。那個工廠的老闆就是今天說的這個馬斯克。
對，就是這個馬斯克，在美國開的一家名叫美國太空探索技術公司的公司，目前已經發射了1944顆星鏈衛星，未來計劃發射4.2萬顆星鏈衛星。就是這樣的星鏈衛星，今年7月和10月，分別有一顆從太空555公里的高度，下降到跟中國空間站390公里高度差不多的位置，差點和中國空間站撞上了。
順便說一句，馬斯克的特斯拉新能源汽車在全世界風生水起，在中國的上海工廠更是名譟一時，吸引了很多中國人的眼球。尤其是，他在2018年中美貿易戰的大背景下毅然決然到中國來開工廠，相當於打了美國總統特朗普一個大嘴巴子，贏得了不少中國人的好感。
可是我要告訴朋友們的是，造汽車並不是馬斯克的主業，或者說不是他最終的理想。他的理想是在天上發射衛星。前面已經說過，他目前的計劃是要在天上發射4.2萬顆衛星。
4.2萬顆衛星，是個什麼概念？
人類到目前為止，除了馬斯克的星鏈衛星以外，總共只在天上發射了2000多顆衛星。而馬斯克，一個私營企業的老闆，經營的一個名叫「美國太空探索技術公司」的私營企業，計劃未來在天空上發射4.2萬顆。
人們不禁要問，馬斯克要在天上發射4.2萬顆星鏈衛星，他到底要幹什麼？
按照馬斯克的解釋是，未來這4.2萬顆星鏈衛星可以解決全地球人的通信問題，任何地球的邊邊角角、嘎里嘎啦都會有信號。這樣，偏遠的農村，尤其是那些窮人，都會有很好的手機、電腦通訊信號。
按照馬斯克的解釋，這是一個造福全人類的善舉、壯舉。
實際情況怎麼樣呢？
馬斯克的這些衛星，將來確實可以為手機、電腦等工具提供通訊信號，可問題是它能夠提供的通訊信號的密度非常有限。也就是說，在一定範圍的區域內，如果手機不多，電腦不多，它確實可以提供信號，一旦手機、電腦多了，它就不行了。
這意味著什麼呢？這意味著它的主要功能將只會在偏遠的農村地區實現，而在人口稠密的城市，他根本就沒辦法了。
有人可能還會說：這也很好啊，剛好可以扶貧啊！
可是我想弱弱的問一句，發射4.2萬顆衛星到天上去要花多少錢？單憑感覺，4.2萬顆衛星，要花多少錢？
花這麼多的錢，就是為了讓偏遠地區的貧困人口的手機和電腦有信號。
這在經濟上划算嗎？
這是馬斯克這樣的一個商人的正常思維嗎？他收得回來成本嗎？
不要忘了美國是一個什麼樣的國家。今年8月，塔利班逼近阿富汗首都喀布爾，眼看著滯留在阿富汗的美國人可能會被歷史上有殘暴之名的塔利班抓起來，所以大家都爭先恐後急著搭乘美國的飛機逃離阿富汗。美國也在全世界範圍內調兵遣將，用飛機撤離他們的僑民。
就在這樣的情況下，每一個想回到美國的美國人，在上飛機前必須要簽訂一個每人2000美元的貸款協議。
這個錢，在美國人回到美國之後，要償還的。在償還貸款之前，美國公民的美國護照將會被美國凍結。
這是美國國務院海外安全咨詢委員會於今年8月14日發佈的公告的內容。
就這樣的國家，對自己的普通公民尚且如此，你指望一個私營企業和私營老闆，不僅對美國的窮人，還要對全地球的窮人，花一個根本無法收回成本的天價，去解決地球上偏遠地區的手機信號和電腦信號的問題。
這簡直是痴人說夢。
事實上，馬斯克，以及他的美國太空探索技術公司，就是跟美國軍方緊密合作的一個企業。
2020年9月，美國軍方宣佈，要把馬斯克的空天互聯網合併到美國軍用的通信衛星體系中去。
2020年上半年，美國在奧克蘭召開了一個關於未來的空間作戰的討論會，馬斯克應邀參加。馬斯克在發言中指出，未來已經不是戰鬥機的時代，不用研究什麼6代機了，以後是無人機的時代，未來是空間飛行器代替現在什麼4代、5代、6代戰鬥機來打仗，用的是衛星數據通訊網絡控制高密度網格定位技術。
這意味著，未來的戰爭，要從地上、海上、天上，打到太空。比如馬斯克可以用它4.2萬顆衛星當中的幾顆去撞擊中國北斗導航衛星。摧毀中國北斗導航系統之後，中國所有的導彈都變成了瞎子，不知道往哪打了，你說，這個仗接下來還怎麼打？
未來的太空戰爭。可能不需要我們傳統意義上的一兵一卒，地面上的人們可能會在毫無感覺的情況下，戰爭已經開始，戰爭已經激烈進行，戰爭已經結束，並決出了勝負。
這種戰爭形勢，你想想，馬斯克在天上發射了4.2萬顆衛星，會是什麼用途？
這才是馬斯克的美國太空探索技術公司，發射4.2萬顆星鏈衛星的目的所在。
有人可能還會辯解說，他這4.2萬顆衛星確實可以為手機電腦提供通訊，而且在偏遠地區確實有優勢，怎麼解釋呢？
那其實我們看一看GPS就知道了。
GPS現在廣泛應用於民用，可是GPS的第1功能卻是在軍事上。美國人當初研究GPS，首先也是考慮軍用。
更為重要的是，我們用了美國的GPS，就意味著美國隨時可以控制我們。
1993年7月23日，美國無中生有地指控中國「銀河」號貨輪將製造化學武器的原料運往伊朗，製造了震驚世界的「銀河號」事件。當時，「銀河」號正在印度洋上正常航行，突然，船停了下來。事後才知道，這是因為當時美國局部關閉了該船所在海區的GPS導航服務，使得這條船變成了無頭蒼蠅，不知道該向哪個方向行駛。而且，美國強硬要求必須停船接受檢查，在中國船隻不聽命的情況下，關閉GPS導航服務就會使其自然停止航行。
1996年，台灣的李登輝拋出「兩國論」，台海局勢驟然緊張，解放軍隨後展開大規模軍演，向距離台灣附近的東海海域發射了3枚導彈，以示警告。發射的第一枚導彈準確命中目標，就在所有人為這次成功歡呼的時候，緊接著發射的第二枚和第三枚導彈突然無法追蹤，最終導致導彈大大偏離了原定的落點範圍。事後的軍事分析表明，肯定是美軍做了手腳，這兩次發射失敗可能是由GPS信號突然中斷造成的。而且，在這次台海危機期間，美國向台灣海峽派出了兩支航母編隊，中國發現無法對其進行有效跟蹤，從而也就無法對其進行威懾。
這兩件事，是中國北斗導航系統發展過程中里程碑式的事件，堅定了中國發展自己的導航系統—-北斗導航的決心。
所以我說，未來馬斯克的天上的4.2萬顆星鏈衛星，即便是用於民用，那大約跟中國人也沒多大關係。誰用它，誰就徹底受制於他。中國人，想都別想了。中國人的事，還是只能靠中國人自己。
所以，那些吹捧馬斯克發射4.2萬顆星鏈衛星，將為全人類造福的話，應該歇歇了，需要用涼水衝衝腦袋，拍拍自己的額頭，清醒清醒之後再說話。
尤為嚴重的是，即便不發生戰爭，馬斯克的4.2萬顆星鏈衛星，也可以在和平時期控制太空，控制世界。
我們前面說了，人類到現在為止發射的衛星，除了馬斯克的衛星以外，總數才2000多顆，而馬斯克的星鏈衛星到目前為止已經發射了1944顆，未來將總共發射4.2萬顆。
這意味著什麼？
這意味著，未來的太空，密密麻麻，像蝗蟲、像蚊子一樣遍布的，都是馬斯克的那些星鏈衛星。
這些星鏈衛星相對來說造價低、成本低，除了具備一定的通信功能以外，更重要的是在必要的時候他可以去撞擊別人，最後同歸於盡。
這就好比是，大街上正常行駛的汽車是2000多輛，而大街上還遍布的有4萬多輛的遙控玩具車。
請問：有這麼多玩具車在大街上，那2000多輛要幹正事的汽車怎麼行駛？更為重要的是，你如果把它搞煩了，他就擋在路中間，讓你車子動不了。你再把他惹毛了，他就去撞你的車。
在太空上的飛行器的速度，都是非常快的，在平常一隻鳥足以讓一個大型飛機機毀人亡。所以不論你多麼強大的太空飛行器，只要撞上了馬斯克的4.2萬顆星鏈衛星當中的任何一顆，那麼都是同歸於盡。
馬斯克的4.2萬顆星鏈衛星，就是4.2萬個自殺式衛星炸彈。
所以，未來人類要想在太空中幹點正事兒，比如中國搞一個中國空間站，做科學研究，就得看馬斯克的臉色，看美國人的臉色。他高興，就讓你幹，不高興他就不讓你幹。他如果不高興了，它的4.2萬顆星鏈衛星，在天空當中像蚊子一樣遮天蔽日，你想發射衛星都發射不出。
這樣一來，美國在美元霸權、軍事霸權、文化霸權之外，將建立未來的太空霸權。
更為重要的是，它在地球上的美元霸權、軍事霸權和文化霸權，是建立在它確實在這幾個方面很厲害的前提下，而未來的太空霸權，美國人卻不是這麼乾的。搞空間站他已經落於中國，在很多太空領域他也不領先，可是，他卻用這樣一種流氓的手段，讓它控制未來的太空。
這就好比是，一個人在地球上正常做生意，搞不贏別人，然後他就變成了一個混混，搞了一幫打手，在大街上埋了很多雷，誰不聽他的話，誰不給他交保護費，誰就別想正常做生意。
說到這裡，我們應該明白了，為什麼我這樣的人老是說美國喜歡搞霸權？認真體會一下霸權的這個「霸」字。
當他靠正常的手段、遵守正常的規則能夠超越你的時候，他就用正常的手段建立自己的霸權。當正常的手段搞不贏別人的時候，他就用下三濫的手段，仍然企圖控制這個世界，乃至控制未來的太空。
歸根結底一個字：「霸」字，霸權的霸字。
而美國商人、從美國來到中國來開設了特斯拉上海工廠的商人馬斯克，將成為未來美國建立太空霸權的重要人物。
網上歌頌馬斯克的評論，該歇一歇了。
今天，我們的三位航天員翟志剛、王亞平、葉光富，還在距離地面44個珠穆朗瑪峰高度的太空中，進行科學探險，面臨著難以預料的未知科學的風險。他們將在茫茫宇宙中度過本應闔家歡樂的農歷新年，祖國在竭盡全力地為他們提供保障。
這個保障，既包括常規的科學保障，還包括嚴防美國的自殺式衛星炸彈。
7月1日和10月21日，我們躲避了圖謀不軌的美國衛星，既避免了危險，也向美國展示了我們的實力，那就是我們對於圖謀不軌的衛星有敏銳的感知能力和足夠的處置能力。
從一般意義上分析，美國衛星今年兩次接近中國空間站，大概率不是真地要摧毀中國空間站，而是要測試一下中國的空間站到底管不管用、好不好使。所以，今年7月1日和10月21日，中國和美國在太空，在距離地球390公里的高度，實際上進行了兩次較量。
有人曾經問我：什麼時候會打仗？
我想說：現在國家強大了，我們能夠禦敵於國門之外。可是，在國門之外，包括在遙遠的太空，在茫茫的宇宙，隨時都可能有戰爭，甚至，隨時就在打仗。
哪裡有什麼歲月靜好，只不過有人負重前行！這句話說得真的太好了！■
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