這幾天俄羅斯陷入了「四面楚歌」當中，他們的地理位置決定了對外貿易大多數時候都要依靠船，歐美抓住這個點，先是禁止俄羅斯的貨船在英法港口停泊，後又將俄羅斯的銀行從SWIFT踢了出去，以達成經濟上的全面制裁。
對於歐盟和美國來說，俄羅斯市場可能只是微不足道的一部分，就算踢出去也影響不到本國，但是，這背後卻有另一個國家默默承受了大部分的經濟損失——韓國。
韓國造船業：順手被「制裁」的倒霉蛋
去年8月，韓國造船的龍頭企業大宇發佈了財報，財報中顯示公司上半年的淨虧損達到1.25萬億韓元，三巨頭中的其他兩家三星重工和海洋工程，也出現了不同程度的虧損和盈利下跌。為此，韓國不得不承接更多的訂單，使得訂單數達到飽和，從而改善造船業的經營狀況。
今年1月，韓國方面終於傳來好消息，顯示造船業的銷售額實現了同比增長。雖然增長得不多，但可算是開始扭虧為盈，走出了低迷期。然而，這還沒好多久，來自俄羅斯的大量訂單又出了問題，簡直是一道晴天霹靂。
數據顯示，韓國造船三巨頭在俄羅斯已承接的訂單大多數是液化天然氣運輸船（LNG），總價值約為66.8億美元，所涉及到的韓國企業多達37家，由於俄羅斯被環球銀行金融電信協會（SWIFT）排除在外，這些韓國企業大多都在收取俄羅斯造船款項的時候出了問題。
SWIFT可以簡單理解成一個跨境大額貿易的「中介」，它誕生於貿易全球化的背景下，涉及到200多個國家和11000多家銀行、證券機構等等，由於可轉額度大，安全性有保障，已經在世界貿易中實現了壟斷。可以說「不能使用SWIFT」這招棋，對俄羅斯來說簡直就是「核彈級」的經濟制裁。
如此導致的結果是，就算韓國把船造出來了，俄羅斯也未必能把全部款項匯到韓國。也就是說，歐美想制裁俄羅斯，卻順手連著韓國造船業也一起制裁了，思及韓國某種意義還和美國同屬一條戰線，多少讓人覺得有些可笑了。
那麼，韓國能取消俄羅斯還未開造的訂單嗎？
答案是很難做到，首先取消訂單相當於「毀約」，違背了交易原則，是迫不得已之下才能進行的下下策，其次如果取消訂單，反而需要額外支付一筆不菲的賠償金，怎麼算都划不來。
那麼，韓國能將船轉讓給其他的航運公司嗎？
這些船的訂單主要來自俄羅斯天然氣公司Novatek和俄羅斯國家航運公司Sovcomflot，大多數都是LNG船，由於俄羅斯地理位置原因，這些船很多都是為了北冰洋量身訂造，具有很強的破冰功能。可是，普通航線又有幾條需要這樣的破冰功能呢？
如此一看，韓國造船業簡直是進退兩難，遭受重大經濟損失似乎已經是板上釘釘的事情，如果說有什麼好消息，那就是俄羅斯和韓國的交易並不是全款支付，而是韓國造船的進度達到哪兒，俄羅斯就會支付一部分的款項，所以現在收不到的只是俄羅斯的後續匯款。但對於韓國的造船企業來說，只不過是虧50和虧100的差別，本質是相同的。
目前，韓國業界相關人士表示，造船業應該吸取汽車產業的教訓，畢竟自俄烏開打以來，韓國汽車在俄羅斯市場的銷量已經下降了10%，如果韓國不盡快採取有效措施，很可能重蹈覆轍。
俄羅斯：LNG船的訂單或將延誤
說完了韓國，再來說說俄羅斯。如果說韓國損失的是錢，那麼俄羅斯損失的就是時間。
問題很簡單，既然俄羅斯無法付款，那麼韓國自然也就不會交付船舶，而俄羅斯又極度依賴LNG船。因為他們是一個將天然氣工業作為大半個經濟支柱的國家，每年可供氣的能力超過3000億立方米，供給歐洲的更是每年超過2000億立方米。
LNG船的交付一旦延誤，這就意味著俄羅斯的天然氣出口將受到阻礙。雖然還可以寄希望於輸氣管道，但損失了一條輸氣線路，俄羅斯還是會蒙受巨大的經濟損失。
不過，資源國在類似貿易中總是佔優勢地位的，事實上，目前美國和歐洲也很難找到能夠替代俄羅斯天然氣的來源。
以歐洲為例，歐洲最大的、也幾乎是唯一的天然氣供應國是挪威，但挪威每年的總產量約1000億立方米，僅僅是俄羅斯供給歐洲的一半。更有專家根據挪威現有的資源基礎估計，今後出產的天然氣產量還將逐年下降，想要找到能替代俄羅斯的資源國，似乎並沒有那麼容易。
由此看來，雖然現在這些制裁還不會對歐美產生嚴重影響，但如果他們打算長時間「孤立」俄羅斯，後果也將反噬到他們自己身上。
另外，相信很多人看到這件事還會產生的一個疑問是：中國也是造船大國，為什麼俄羅斯不依賴近鄰的中國，反而去依賴韓國呢？
這一點上，我們還需要認識到自己造船業的長處與短處。俄羅斯需求的是最頂尖的LNG船，作為俄羅斯國家能源戰略的一部分，容不得半點閃失，而我國雖然擅長造船，卻唯獨在LNG船上還有短板。
這是因為我國起步較晚，而且不願依賴其他國家，所以選擇了自主研制核心技術，現在雖然已經取得建樹，但總體來說還有很大的進步餘地，LNG船的製造速度也好、技術也好，和國際的尖端水平還有一些差距。
所以，俄羅斯就只能依賴於「造船工廠」的韓國了，韓國是早期美國造船產業轉移的大頭，所以造船的經驗豐富、質量佳，國際名聲也響亮。
但韓國也不無敵，他們有一個致命的短板，就是LNG船的核心技術和材料都掌握在法國的手中。這意味著：一、韓國的LNG船技術較為受制於人，有被掐斷產線的可能；二、法國屬於歐盟，歐盟和俄羅斯現在處於緊張關係之中，因此俄羅斯也會對此保持警覺。
由於上述原因，可以想見如果韓國繼續維持原狀，今後中國發展起來和韓國搶訂單，也只是時間上的問題。
我們更該看到的，其實是以歐美為首的這些大國的蠻橫，當他們為了利益和面子去「制裁」誰的時候，就會滿不在乎地把其他國家的利益踩在腳下，毫不在乎這些國家和他們是不是友好合作關係，很難說這不是一種新世紀的霸權主義。■
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