關於中國汽車開始佔領俄羅斯市場，印象中總以為多半在遠東，看到《今日俄羅斯》（RT）這篇報導，才知道中國汽車不但已經搶灘符拉迪沃斯托克，也登陸了俄羅斯離西歐最近的一塊領土——加里寧格勒。
「寶馬在俄羅斯的前工廠開始生產中國汽車」，17日的RT報導說，中國江鈴汽車（JMC）週三宣佈，該公司位於俄羅斯飛地加里寧格勒的工廠已開始生產中國商用汽車。
此前這家工廠曾組裝德國寶馬（BMW）和韓國現代和起亞汽車。
而現在，加里寧格勒的汽車製造商阿維托托爾正在與中國江鈴汽車合作生產高科技商用車。該品牌的三款車型——緊湊型城市商用車Carrying、通用商用車Conquer和皮卡Vigus——已經在該廠投入生產。
實際上，早在今年1月，這家俄羅斯汽車製造商就開始生產中國的凱翼汽車。
今年6月，加里寧格勒州州長阿里汗諾夫接受俄媒採訪時表示，今年將有多個中國汽車品牌的20多款車型出現在阿維托托爾工廠的裝配線上 ，他說，與中方新夥伴的合作正「積極推進」。
此後，阿維托托爾汽車製造廠董事會主席戈爾布諾夫對媒體透露，計劃在今年第四季度生產中國北汽電動汽車。
阿維托托爾汽車公司於1994年在加里寧格勒成立。是俄羅斯首家生產外國品牌汽車的企業，年產量約為25萬輛汽車。2022年春季前，該廠組裝生產的汽車品牌包括寶馬、起亞和現代。當前，這些品牌的汽車組裝工作已經暫停。
RT說，這個變化是由於，許多西方汽車製造商發現，由於西方制裁造成的物流中斷，特別是無法向俄羅斯交付汽車和零部件之後，他們很難繼續在俄羅斯開展業務。
與此同時，中國品牌成為俄羅斯汽車市場的主要參與者，填補了西方公司留下的空白，而且，中國汽車在俄羅斯的受歡迎程度一直在上升。
《路透社》幾周前的報導則說，中國汽車製造商正利用俄烏衝突前「主導俄羅斯市場的西方汽車製造商離開的機會，搶佔俄羅斯市場份額」。
不過這篇報導也承認，「中國汽車推動了俄羅斯汽車工廠的復興」。
文章引用汽車行業分析公司Autostat的數據說，中國進口汽車目前已經佔俄羅斯市場的49%，6月份達到4萬輛，而2021年6月中國車在俄羅斯市場的份額僅為7%。
「這是一個利潤豐厚的行業」，《路透社》說，根據中國海關公佈的統計數據，中國汽車製造商在2023年1月至6月期間對俄羅斯的乘用車出口同比增長6.4倍，達到近46億美元，其中僅6月份的出口額就超過10億美元。
不僅如此，《路透社》也發現，中國公司還在「雷諾和日產等公司騰出的工廠裡」組裝汽車，從而增加了自己在俄羅斯的銷量。
《路透社》採訪了兩家公司和四位知情人士，他們表示，至少知道俄羅斯有6家工廠，以前是歐洲、日本和美國汽車製造商所有的，或者是負責組裝他們的汽車，現在正在生產中國車型，或者有這樣做的計劃。
《路透社》估算，這6家工廠的年產能約為60萬輛汽車。
《路透社》還說，俄羅斯中部和西北部去年閒置的幾家汽車工廠正在嘗試模仿中國車，「以中國汽車的車型為基礎……用自己的品牌」。
與俄羅斯的汽車貿易對人民幣的國際地位無疑是好消息。
一家與上述工廠關係密切的俄方消息人士對路透社表示，隨著俄國內汽車生產越來越依賴從中國進口組裝套件 ，他們現在「早上起來第一件事就是關注人民幣匯率，因為利潤和價格都取決於它的變化。」■
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