如果美西方集體放棄新能源汽車，那我們怎麼辦？
我發現這樣的言論最近非常多，甚至很多人在各平台幾乎是在發通稿，說的是：
新能源電車是美西方給中國挖的坑，這並不是科技創新、中國選錯了發展軌道、犯下重要錯誤……
反正就是這一套，說以後歐美的車企都不玩新能源了，就你中國一個人玩，看你能怎麼辦。
以後美國不進口了，如果歐日韓再一跟進，中國就慘了。
我就這麼說吧，現在美西方集團放棄新能源車，是一個正確的決定，因為他們根本就無法同中國競爭，完全搞不贏，現在不放棄，以後也要放棄。
2023年中國新能源車的產銷超過全球的60%以上，你說他們怎麼玩。
可以說這是被我們勸退了….
而就算全球都放棄新能源車的開發，對中國也不會造成任何影響。
因為今天的工業規矩已經變了，以後中國玩什麼，什麼就是標準。
在10年前，我們說中國的工業產值，超過了美日德三國的總和；
在6年前，我們說中國的工業產值，超過了美日德韓四國的總和；
今天的規矩又變了，根據美國經濟學家鮑德溫拿出的最新數據，中國的工業產值已經超過了全球2到10名的工業強國總和。
鮑德溫說：中國的工業產值份額佔據全球的35%，是第二名美國的3倍，第三名日本的6倍，第四名德國的9倍。
當然，中國作為全球工業霸主的地位，這些中國官方從來不對外說，因為說了美西方就更焦慮了，更歇斯底里了…….
但作為唯一的工業霸主，中國完全有能力去制定未來的全球工業秩序！
今天全球人口為80億人，整個美西方集團只有11億的人口，佔比僅僅為13%，就算整個西方發瘋，對新能源車關上大門，全世界還有83%的市場。
可能很多人說，發展中國家的消費能力不行，用不起新能源車。
答案是，中國一旦進入某個領域，就會快速形成規模效應，讓成本極速降低，最終讓全球受益。
這就是各行各業的規矩，我們可以隨便舉例。
光伏產業中的核心部件多晶硅料，歐美玩的時候是400美元/公斤，中國一玩，價格就是20美元/公斤；
盾構機，歐美玩的時候價格是1億美元/台，中國一玩，價格成了500萬美元/台；
石墨烯，歐美玩的時候是900美元/克，比黃金還貴，中國一玩，價格成了1元人民幣/克；
激光切割設備，德國玩的時候是80萬美元/台，中國一玩，價格成了60萬人民幣/台；
高鐵，日本玩的時候是3.5億美元/公里，中國一玩，價格成了1.5億人民幣/公里；
魚子醬，法國玩的時候是25萬一勺，中國一玩，價格成了100塊一勺；
……..
所有的行業都這樣，沒有例外！
現在的美國，為啥只敢暗搓搓的私底下搞脫鈎，但是嘴上還要天天喊不能脫鈎？
因為全世界都知道，中國作為全球唯一的工業霸主，掌控著至少全球一半以上的供應鏈，一旦美國真敢脫鈎，相當於工業秩序崩潰，所有的原材料和元器件的價格成倍上漲。
所以美國的優勢是航母多，他最多能搞搞軍事上的圍堵，拉上狐朋狗友耀武揚威。
但整個美西方集團的工業產值加起來都沒有中國多，這還怎麼圍堵？
所以如果美西方集體掀桌子，全部放棄新能源車會怎樣？
我認為最多3年的時間，中國車企瘋狂內卷，加上供應鏈全面發力，能把新能源車的成本玩到歐美同等檔次油車成本的至少一半以內。
是至少。
內卷之後就是瘋狂的外卷。
到時候這個成本，歐美誰能擋得住？
除非美國徹底掀桌子，威脅誰敢買中國的車他就打誰，即使這樣也不用怕，因為我們第四艘航母已經在造了。
我原來說過，中國工業的最大優勢，就是在於中國是全球唯一的全產業鏈超大規模的單一市場。
這裡包含的3項特徵，在全球200多個國家和地區，有且只有能在中國實現，再無其它可能。
中國企業得天獨厚的優勢，是產品一問世就直接面向14億統一市場，而且在中國，幾乎所有的供應鏈，所有的元器件都能找到，再加上我們打造的全球最優質的通訊與物流。
所以中國的產品一旦成熟後出海，那幾乎都是碾壓式的降維打擊。
2023年，中國出口了522萬輛車，這才是剛剛開始。
2024年的前2個月，中國出口為3.75萬億元，又增長10.3%。
而其中增長最快的三大項就是：汽車、家電、船舶分別增長15.8%、24.3%、180.6%。
可以確定的是，這個加速度將一直持續下去，並越來越快。
事實上，未來5年的中美競爭路線已經很明確了，就是兩件事情。
第一、中國未來工業的核心三大項是汽車、大飛機、造船。
這三項都是市場極其龐大、供應鏈極長、提供海量的就業崗位、帶動科技的全面發展。
而這三項的核心技術我們已經悉數攻克。
汽車就不用說了，大飛機C919已經成功上線。
造船呢？現在航母004號就要開幹了；
LNG船我們突破了法國獨有的技術殷瓦鋼，正在向100%的國產化邁進，3年後保守預計年產達成50艘，躋身全球高端產業的絕對第一；
大型郵輪號代表全球最先進技術的魔都號已經試航成功……
第二、成為全球工業標準，這也是一種必然，因為中國是全球工業霸主。
中國已經加速開始了對高鐵和電力在東南亞的輸出，而交通與能源是工業的基礎，一旦整個東南亞引入了中國高鐵的標準，再搭配上以後的各項其它基建與新能源，那麼東南亞就成為了中國製造的延伸，中國工業的一部分，以中國為中心對整個亞太的經濟進行了有力的融合。
而中國在這些方面拓展的市場越大，配合我們自己的內部規模，將形成無與倫比的成本與技術優勢，碾壓全球。
可以說中國僅僅通過造船、高鐵、基建和新能源，在加上汽車與未來的飛機，就將全球鏈接，在未來的10年，任何一個國家想要在工業化上取得成就，都離不開中國的標準。
那個時候，所有的工業基礎項目，我們都是全球當之無愧的領導者，任何一個國家，如果不用中國的標準，首先就意味著工業化的成本提高一半以上，還沒開始搞就已經落後了！
美國對中國的圍堵大約也就還能最多持續8年吧。
8年之後，我們的高端造船與汽車已經成為全球絕對領導者，大飛機也開始全面發力，以電力、通訊與交通為基礎，工業已經成為全球標準。
那個時候，我們是90萬對10萬，優勢在誰？
如果美國還想要圍堵，就是一個笑話了。
所以8年後美國如果不想垂死掙扎，就只能和平交接……..■
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