039G潛艇建功了？中國海軍短片，或披露美核潛艇南海「撞山」真相

雖然在今年「海軍節」上沒能看到福建號航母首次海試的盛況，可中國海軍在此期間發佈的《隱入深海》「慶生」短片，卻疑似爆出了一個「大瓜」：2021年10月2日美國「海狼級」攻擊核潛艇康涅狄格號在中國南海海底「撞山」，似乎是因為一艘我軍奉命「堅決消滅敵有生力量」的039G型常規潛艇所導致！那麼，美軍核潛艇在南海「撞山」，難道真是我們潛艇「打狼」的結果嗎？

2021年10月2日，正值台海關係緊張之際，一艘美國海軍「海狼級」攻擊核潛艇康涅狄格號在南海海域與「不明物體」發生了碰撞。導致康涅狄格號上的11名美國海軍受傷，但由於碰撞後核反應堆和動力系統並沒有損壞，於是康涅狄格號在上浮後依靠自身動力航行到了關島。而損壞的艇艏聲吶罩卻在航行期間丟失，之後該艇返回美國本土等待維修和調查。一個月後，美國海軍解除了包括指揮官在內的3名軍官的職務，而康涅狄格號也在排隊1年後於2023年開始進行為期長達31個月的維修工作，計劃在2025年9月完工。

雖然美國海軍一直聲稱康涅狄格號在南海海底碰撞的就是「海山」，但不少國內外軍迷都非常懷疑這個說法。因為事發海域恰好在美國軍機、軍艦與核潛艇這些「街溜子」最愛去的「中國南海」，並且當時正值台海新一輪局勢緊張之際，中國解放軍正連日圍繞台灣島在執行大規模的海空軍聯合警巡任務，所以康涅狄格號攻擊核潛艇很有可能就是為此而來。

畢竟在這種規模的行動中，解放軍除了派出各種戰鬥機、特種飛機和多型水面艦艇外，也非常有可能也派出潛艇甚至於核潛艇！而此時美國海軍就可以通過在附近部署的核潛艇，趁機收集大量有關中國主戰裝備的情報信息，特別是不同型號軍艦、潛艇、核潛艇發出的「聲紋」特徵。

當然，解放軍對於美國海軍核潛艇的這種行為自然是不歡迎的，因此就有可能根據情況對其進行驅離。而《隱入深海》短片在最後安排的一段「回憶」劇情，則被不少軍迷解讀為就是暗示該艇當年所執行的「實戰任務」，就是對康涅狄格號攻擊核潛艇的驅離或攻擊任務！理由有如下4點：

首先，「回憶」的是2年前的一次任務，而視頻拍攝時間肯定不是現在，因此很有可能與2021年「撞山」的大時間段比較吻合；

其次，視頻展示了這艘039G型常規潛艇是緊急出征，並提到了「當前形勢嚴峻」，這可能是說明發現美軍核潛艇時，正是我軍繞台警巡期間，而康涅狄格號很可能是被空潛-200反潛機或水面艦艇發現的；

而潛艇部隊在非戰爭時期能接到上級「堅決消滅敵有生力量」的實戰任務，那只能說明對手也是一艘潛艇。畢竟雙方只有使用「潛艇」這種無法被第三方察覺的武器「交戰」，才能保證無論勝負如何，都不會導致兩國間的對抗局勢出現失控的風險！

通過短片中我方常規潛艇發射遙控無人潛航器的鏡頭，就推測很可能並不是撞上了南海的海底山峰，而是被我方無人潛航器「撞」成重傷的！

但其實仔細看這個不到8分鐘的短片後就能發現，有些軍迷朋友的「腦洞」還是開的太大了！因為這個視頻是在2024年4月發佈的，距離2021年10月2日康涅狄格號「撞山」已經過去了2年半，而這個幾乎全在內景拍攝，並混合海軍航母編隊某次演訓影像資料後的短片，怎麼看也不可能要拍半年吧！

並且視頻中主要是描述中國新一代潛艇兵的成長經過，用這艘常規潛艇在一次「紅藍對抗」中的艱難處境，來突出表現我軍新一代潛艇指戰員在面臨外界巨大壓力時的果決和正確處置能力！而在接近尾聲時插入的這段對2年前的「實戰任務」回憶，只是為了顯示艇長在被海面航母編隊的強大反潛兵力圍剿時所面臨的危險局面，與2年前的這次任務比較類似而已——因為那一次出海前每個官兵都留下了「遺照」！

而所謂「用無人潛航器撞擊康涅狄格號」的猜測就更無釐頭了。要知道康涅狄格號「小名」也是叫做「攻擊核潛艇」的大傢伙，滿載排水量高達近萬噸！而視頻中出現由我方一艘疑似039A的常規潛艇發射的遙控無人潛航器，雖然看不清其直徑，但由於039A常規潛艇的魚雷發射管最大就是533毫米，所以這個遙控無人潛航器最大也就是533毫米，長度不過數米，重量也就1噸多。

因此，這個體積的物體要想在海水中依靠高速航行，達到撞壞一艘近萬噸排水量攻擊核潛艇的目的，幾乎是毫無可能的——除非它是一枚重型魚雷！而且這個無人潛航器因為使用的線導操作，因此它距離中方潛艇的距離就不可能很遠，這不也等於說中方這艘039G常規潛艇距離康涅狄格號也沒有多遠嗎？

因此，綜合這些理由，雖然我們不願意相信，但很可能在2021年10月2日在南海海底撞壞康涅狄格號攻擊核潛艇的並不是我們的039G常規潛艇或其發射的無人潛航器，而是一座扎扎實實沒有被美國海軍記錄的新海底山峰！

其實根據美國海軍之後發佈的調查報告顯示，也能證實這的確是一起因內部管理失誤、訓練不足、美國海軍高層監管不力而導致的嚴重人為事故！「撞山」只是結果，而導致這個惡劣結果的原因，就是美國海軍對其核潛艇部隊松懈管理。康涅狄格號在「撞山」之前為了搶時間趕路，因此規劃了一條從未完成海底地形測繪的危險海域通過的路線，並且沒有以安全的低速航行，而是以24節（約45公里/小時）的速度在危險海域「飆艇」，最終導致了「撞山」事故。