秘魯錢凱港開港，中國南美海運縮短10天，意味著什麼

秘魯錢凱港，於2024年11月14正式開港運營，可以說，這開啓了南美飛速發展的新紀元，從此以後，中國與南美之間的國際海運縮短了10天，並且不用依賴美國掌握的巴拿馬運河了，這意味著什麼呢？為什麼說意義重大，影響深遠呢？

秘魯錢凱港，位於秘魯首都利馬以北80公里處，是深水港，最大水深17.8米，能停靠18000標準箱的超大集裝箱船，目前建好的一共4個碼頭，年吞吐量100萬標準集裝箱，2021年開始建設，2024年就開港了，為什麼能建設的這麼快呢？

原來是這樣啊，看下圖，英國《金融時報》（Financial Times）報導了錢凱港由中國製造，細節是美英媒體還是透出那種「熟悉的味道」——它抱怨又嫉妒地說「一切都是中國製造」，其實，當初，秘魯也邀請歐美建設的，但是，美國說「你不要與中國合作」，然後美國也不給錢秘魯進行「下文」，意思就是讓人家自己卡著脖子不要上中國豐盛的飯桌。

中國建設，時間當然快了，4年就完工，並可以通航了。

秘魯官員開心地說：「看，中國國旗和秘魯國旗同時飄揚在港口碼頭，這個港口將把秘魯這個銅和水果的生產大國打造成南美的新加坡，並將顛覆南美大陸太平洋沿岸的海上貿易，因為我們可以在深水區容納更大的船隻」。

其實，17.8米只是一個小小的開始，建設方和運營方三峽集團和南方電網工作人員說，遠景是年吞吐量從100萬集裝箱提升到150萬集裝箱，還能更深，停靠更大的貨運船。

可以預見到，以中國的基建能力，應該會很快擴大挖深吧。100萬標箱應該只是兩國初步合作，磨合信譽，後面信譽加深，港口也自然會加深了。

那麼，秘魯官員口中的南美「新加坡」，就不只是口頭說說而已，那是會真正的落實的理想。

經過實際航行後，一艘船從中國到達秘魯錢凱港，時間是23天，節約了20%多物流費用，算上節約的10天時間成本的話，以前兩趟，現在可以發貨3次了。

南美，與美國在同一個美洲，但卻淪為美國「移民」之源，因為美國長期「掌控」南美政治和經濟，不允許美洲出現第二個經濟或軍事強國，所以南美各國政治經常不穩定，經濟不太好。

現在，南美太平洋方向上開港了，也就有了新路子，再也不用擔心豐富的礦物和各種產品出不去，生意好了，就有多餘的外匯發展國家，建設未來。

所以，錢凱港開港，意義重大，可以說是整個南美未來的希望之港也不為過。

並且，加強了亞洲和南美的血脈相連之情。

現在，南美也實現了兩條腿奔跑，東西通兩洋。

以前南美從右邊大西洋穿過非洲，再進入新加坡邊上的馬六甲，到達中國。我們在太平洋上先到達美國然後轉港

意義重大是什麼意義呢？

實際情況證明，和中國做朋友，給自己國家帶來的是理想的實現，迎來春天般的希望之光，平起平坐，共同發展，而和美國做朋友，只能成為它的「城下之盟」，淪為經濟殖民地文化殖民地，最終成為金融殖民地。

這就是我們，不一樣的中國。■