10月10日，馬斯克在特斯拉的全球發佈會上，推出了全自動無人駕駛的新車「Cybercab」。
這款車沒有腳踏板，沒有方向盤，完全去除了「駕駛員干預」的可能，正式標誌著特斯拉從輔助駕駛，邁入完全智能駕駛時代。
特斯拉新款無人駕駛汽車的推出，在中美兩國民眾間，都引發了極大的興趣。相比較美國「就汽車論汽車」，國內則有一批人將意義拔高。
有網絡聲音指出，在中國的科研與創新大環境下，就無法誕生沒有方向盤和腳踏板的智能駕駛汽車，所以特斯拉的無人駕駛新車，反映的是美國更開放的科學創新環境。
過去幾年，特斯拉的FSD完整功能從未在中國獲批使用過，在此背景下，偶爾因為駕駛員不適應特斯拉油門剎車單踏板的設計，而發生緊急情況猛踩油門的事故。
因為這樣的車禍發生後，各地交管部門都會對肇事車輛進行嚴格調查，而特斯拉的車型名稱往往出現在報導中。
當時的部分網友，也將「其他品牌車出車禍，就是某車出車禍，特斯拉車型出車禍就直接報導特斯拉車禍」的現象，升級為「中國市場排外，缺乏市場化公平競爭」的標誌。
過去中國嚴查特斯拉的每個交通事故，結合這次美國允許特斯拉設計出沒有方向盤和腳踏板的無人駕駛汽車，成為一些人傳播「美國市場與科創環境」都優於中國這套話術的論據。
可是三天前，美國國家公路交通安全管理局正式開啓對特斯拉自動駕駛技術的全面調查，似乎將這套話術徹底打臉了。
美國交通安全局下文就簡稱NHTSA了。NHTSA這次調查特斯拉自動駕駛技術的理由非常光明正大。
那就是梳理過去幾年美國特斯拉在啓用FSD功能的情況下，發生了四起碰撞事故，造成1人死亡，2人受傷的後果。
美國NHTSA懷疑特斯拉「純視覺技術路線」的自動駕駛技術，在光線不足的環境下存在安全隱患。
NHTSA宣佈，這次對特斯拉的調查涉及2410002輛汽車，涵蓋了配備選裝系統的2016-2024款Model S，2017-2024款Model 3、2020-2024款 Model Y和 2023-2024款的Cybertruck。
當然會有人說，美國人太「嚴謹」了，居然因為四場事故，只死了一個人，就調查兩百多萬特斯拉汽車。
實際上，美國之所以調查特斯拉241萬台，是因為特斯拉正式量產銷售以來，在美國一共只賣出了241萬台。
截至目前，特斯拉的全球交付量累計在650萬~700萬台之間，其中差不多300萬台銷售給了中國，241萬台銷售給了美國，餘下的才是全球其他國家分攤銷量。
所以美國NHTSA的這次調查，是從源頭調查特斯拉的第一輛車。如果說這種調查方式是「嚴謹的替生命安全負責」，那麼調查時機為什麼是現在？
美國NHTSA選取的四個交通事故，都不是最近發生的，而是特斯拉過去幾年「累計」的，如果當時的事故被認定為特斯拉又安全隱患，為什麼當時不調查？
如果那些年的四起事故沒有問題，為什麼這個月，此時此刻，要發起對特斯拉每一輛車的安全審查？
如果這種調查發生在中國， 因為一兩起交通事故，國家交通部門就要從源頭調查某品牌的每一輛出廠車輛，那麼得到的絕不是「尊重生命」的評價，絕對是「故意搞」企業。
無論美國NHTSA調查理由多麼光明正大，在馬斯克公開支持特朗普競選，而美國競選又只有半個月就分出勝負的當下調查馬斯克，怎麼看都像是「故意搞」馬斯克。
在美國，富豪與資本支持符合他產業政策與賺錢利益的總統候選人競選，這是常態。
可是像馬斯克這樣，支持競選不僅出錢，而且公開出現在特朗普競選集會上，公開戴上「MAGA」的帽子，揮拳喊出特朗普的口號，他是唯一一個。
在隨後接受記者採訪時，馬斯克也公開反問記者，也是在範文全國觀眾：「如果特朗普競選失敗了，你們猜我會被判幾年？」
大殖子難以想像，全球民主標桿的美國，全球司法標桿的美國，會因為有人支持失敗的總統候選人而坐牢？
最近幾天，隨著特朗普在民調中逐步反轉哈里斯，馬斯克的助選資金更是玩出了新花樣。馬斯克提出，接下來到競選日的每一天，他都隨機向搖擺州支持特朗普的選民發放100萬美元。
這個發放一百萬美元，並不是給特朗普投票的每個人平分這批錢，如果給每一個投票的人直接發錢，這就是賄賂選舉的行為。
但是馬斯克用類似「大樂透」的方式，讓搖擺州選民每天的投票都變成「彩票」，抽取其中一個人獲得百萬大獎，這種方式規避了賄賂選民的指控，也讓搖擺州支持特朗普的選民熱情空前高漲。
馬斯克這次支持特朗普，不僅是像其他金主那樣捐錢，而是出工出力，賭上了自己的聲譽甚至未來的自由。
這樣的背景下，美國民主黨與哈里斯當然想將他這個特朗普的頭號選舉悍將斬於馬下。
馬斯克預測到自己會遭到的是個人的牢獄之災，或者像特朗普這樣遭遇暗殺的槍子。
即便是馬斯克將民主黨想得足夠壞，也沒想到美國政府會在此時對特斯拉下手，而且一出手就是調查「每一輛車」。
這是警告馬斯克，如果大選出風頭太狠，撒錢太狠，那就要刨掉他賺錢的根了！
這就是美國的自由創新環境？自由市場？■
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