近日，有消息傳來，中歐電動汽車關稅案的磋商取得了新的突破，這預示著中歐之間可能避免一場貿易風波。然而，不論最終磋商結果如何，歐盟提出的「以市場換技術」策略，不禁令人啞然失笑，時代變遷，真可謂「三十年河東，三十年河西」。歐盟竟然也學會了中國「以其人之道還治其人之身」的策略，這既讓人感到意外，又讓歐盟自身陷入了一種微妙的境地。
「以市場換技術」，這個詞彙聽起來如此熟悉，它正是中國改革開放初期，面對美歐等發達國家外資湧入時的迫切需求。那時，中國通過開放國內市場，吸引外商直接投資，旨在引導外資企業的技術轉移，從而獲取並消化吸收國外先進技術，最終提升我國的自主研發能力和技術創新水平。這一戰略，如今看來，無疑是極具前瞻性和智慧的。
回望過去，「以市場換技術」戰略的實施，使中國避免了成為永遠的世界加工廠。試想，如果當時中國在技術和資本上都受制於發達國家，那麼無論中國如何發展，都將難以擺脫被剝削的命運。更重要的是，若讓發達國家掌控了技術並攫取了我國發展的大部分紅利，中國或將淪為資本主義永久的「勞工營」。
發達國家當初之所以接受中國「以市場換技術」的合作模式，主要基於三大因素：一是中國龐大的市場潛力對資本傢具有難以抗拒的吸引力；二是他們低估了中國人的智慧與創新能力，認為中國難以掌握先進技術；三是中國豐富的資源和廉價的勞動力，以及國民的吃苦耐勞精神，都是資本家所看重的。
然而，讓他們始料未及的是，中國製造逐漸升級為中國創造。中國高鐵技術的領先、5G技術的突破，以及電動汽車和動力電池領域的優勢性進展，都絕非偶然。這些成就與「以市場換技術」戰略的實施密不可分。
在汽車領域，歐洲一直擁有傳統優勢，也是其經濟的重要支柱。然而，中國在這一領域的創造性技術領先，無疑讓歐洲人感到了前所未有的恐懼。這標誌著中國正在從彎道超車向直道領先轉變，歐洲的心理優勢正逐漸消失。
當年，中國在科技與經濟領域確實相對落後，面對外部壓力，不得不採取「以市場換技術」的策略，這實屬無奈之舉。然而，時過境遷，如今歐洲竟也開始效仿中國這一策略，這不禁讓人感嘆「三十年河東，三十年河西」的世事變遷。
中國擁有五千年的悠久歷史和文化傳承，歷經滄桑巨變，積累了豐富的智慧和經驗。相比之下，西方世界雖然在近現代史上取得了顯著的發展成就，但歷史底蘊與中華文明的博大精深相比，仍顯遜色。
「師夷長技以制夷」的理念，自提出以來已近兩百年，但真正達到熟練和精通的境界，卻是近年來的事情。中國在不斷學習和借鑒外部先進技術的同時，也更加註重自主創新，將學到的知識轉化為自身的實力。
然而，現在的問題是，雖然歐盟已經懂得了“以其人之道還施彼身”的策略，也渴望通過學習和借鑒中華文明來制約中國的發展，但他們卻難以放下自大傲慢的心態。這種心態不僅阻礙了雙方之間的真正交流與合作，也可能導致雙方陷入不必要的對抗和衝突之中。
因此，面對中國電動汽車行業的迅猛發展，歐盟試圖通過加徵關稅來打壓中國，保護自己的汽車優勢。然而，如今的中國已非吳下阿蒙，世界也早已發生了翻天覆地的變化。發展是中國的核心利益，不容侵犯。面對歐盟的關稅威脅，中國必將採取強硬措施進行反制。
歐盟主席馮德萊恩強推電動汽車關稅，一方面是在向美國示忠，另一方面則是認為中國會忌憚美歐聯手而不敢強硬反制。
然而，他們卻未料到，中國早已洞察了歐盟的軟肋。儘管中國不願與歐盟陷入兩敗俱傷的貿易戰，但堅持核心利益不容動搖。同時，中國也算定了歐盟不會放棄戰略自主而徹底與美國聯手，以及歐盟承受不了與中國打貿易戰的代價。此外，特朗普因素也使得歐盟在關稅問題上陷入兩難境地。
在內部紛爭不斷的情況下，歐盟只能選擇與中國進行磋商談判。而歐盟在宣佈對華電動汽車加徵關稅時，就放出風聲要中國「以市場換技術」，採取中國慣用的策略，這也表明歐洲人正在變得聰明起來。
中國在此問題上的立場或許會有所鬆動，因為中國一直秉持互利合作、合作共贏的原則。中國深知，把對手逼上絕路就等於斷了自己的退路。因此，照顧相互的利益關切或訴求，一直是中國磋商談判的方針。
然而，歐盟的“以市場換技術”與中國仍有本質區別。歐盟並非真心要與中國互利合作，而是仍試圖打壓遏制中國的科技進步。中國才是當今世界的最大市場，發展中國家的市場潛力更是不可估量。隨著發展中國家的覺醒和發展，歐洲的市場將逐漸萎縮。只有與中國展開真正的平等互利合作，歐洲才能更長久地保持其科技優勢。否則，將逐漸沈淪。
總之，過去是中國求著歐洲市場換技術，那時的歐洲何等高傲。如今，卻不得不效仿中國當年的做法。這在心理上對歐盟來說無疑是一種煎熬，世道真的變了。然而，面對未來層出不窮的挑戰，如電動汽車等行業的發展，歐盟若仍單純地將心思放在打壓遏制中國身上，必將分散其在創新方面的精力。這是歐洲最失敗的地方，可惜他們至今仍不自知。■
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