高鐵軌上的心態

「一地兩檢」大老倌登場，剛出虎度門已是一番大鑼大鼓的囂鬧，有喝采，自然也有「柴台」。叫好和喝罵聲中，多有法律觀點爭拗，只按情理辯論就好；令人擔憂的是，依然有人利用「恐共心態」大做文章，不少反對論據均基於一個假設，即內地執法人員可隨意拘捕過關的香港人，關進監獄。這假設沒有承認和相信一個事實，內地法治文明多年來已改進很多。

每天進出內地口岸的香港人數以10萬計，未見有如梁家傑大律師提出「若內地關員摑你兩巴點算」的問題，內地執勤人員的態度也不見得比港方人員輸蝕。激如「長毛」，多次在內地攪局，亦有攜帶違禁宣傳品過關，每多遣返了事，從未有遭遇暴力對待，其中一次更予放行。

前議員姚松炎在網台上把袁國強提出「租客論」的例子，曲解為國家可隨時以「一地兩檢」模式收回香港土地，更把「恐共心態」撥弄得淋漓盡致；而他故意忽略一個事實——香港不是自己於1997年向中國「租」回來的，她從來不是個獨立體，九七前是英殖民地，九七後經中英協議把主權和治權交還中國，由始至今都是中國國土一部分，「收地」從何說起？

在情在理有責支持
高鐵省時便利兼低碳環保，互聯互通效應更會為香港帶來巨大的實際利益，身邊很多朋友早已北上試乘，商務或旅遊都讚不絕口。香港高鐵還未通車，更多人已在期盼將來可以體驗直接由香港一站到位的便利。若不健忘的話，我們應當記得港鐵於建造前亦遭受巨大反對，當時不少人以香港太細小而容不下集體捷運，數十年後的今天再回望，如果沒有地鐵，現在的生活會是怎樣？

匆匆20年，國家與香港之間偶有相左，國家總是「給予」的一方，香港則往往「受益」取利。且不提國際案例，以內地和香港之間唯一實施「一地兩檢」的深圳灣口岸為例，香港政府向深圳租用土地作為口岸，在深圳境內實施香港法律，內地反而是以開放的心態促成此事，反照今天部分港人對內地的抹黑，實在顯得難堪不已。

實利擺在眼前，而港府沒說的是，香港作為國家一部分，在情在理亦有責任接通高鐵系統和配合「一地兩檢」方案，支持中國高鐵「走出去」的戰略發展，讓高鐵發揮最高的效能。法律的障礙以至操作的疑難，都可以尋求解決方案。歸根究柢，橫亘高鐵軌上的還是心態問題。

今天香港仍把自己定位為忤逆孩子的角色，不敢像成年人一樣面對和接受挑戰、解決矛盾，在涉及兩地的問題上只談「兩制」利益，不講「一國」責任。不少人從心態上總覺得國家要「整理」香港，而面對現實問題便躲躲閃閃，遇上一點點磕磕碰碰，便希望國家相讓了結。也許有人認為，阻撓這次「一地兩檢」便可以令香港與內地隔絕，那才天真得可以。但願每一次的經歷，可以令香港長大一些、成熟一些。■

原文轉載自《信報財經新聞》2017年7月28日