那艘滿載7萬噸美國大豆的貨船Peak Pegasus（飛馬峰號）在大連外海原地繞圈一個月後，終於迎來轉機，結束了漫長的「海上漂泊」之旅。
中國《環球電視網》（CGTN）8月12日最新報道稱，一艘運載價值超過2000萬美元大豆的美國貨船飛馬峰號抵達中國北方大連港。它在太平洋漫無目的地漂流了一個多月後終於停靠了碼頭。 CGTN在今天上午11時進行現場直播，證實了這艘美國大豆船已經靠港，並開始了卸貨作業。
遼寧海上安全管理局透露稱，飛馬峰號大豆船具體時間是在8月11日停靠大連的北梁港，靠港之後於12日開始卸貨。
CGTN補充報道稱，飛馬峰號所載的7萬噸美國大豆的買家是中儲糧集團（China’s Sinograin），公司將根據中國海關規定履行相關進口關稅和繳納稅收。
飛馬峰號原計劃於7月6日向中國交付7萬噸，彼時中國對美國340億美元商品進行的關稅反制措施尚未生效。但該貨船在航行途中發生延誤，最終面臨接近600萬美元的關稅「懲罰」。隨後，這家由美國摩根大通資產管理公司所擁有的貨船就開啟了海上漫無目的的繞圈漂流之旅。
2018年7月初，美國對來自中國的340億美元進口產品徵收25％的額外關稅，迫使中國對美國同等價值的美國進口產品進行報復。
美國大豆協會（ASA）對美國向中國商品徵收進一步關稅的舉動表示「極度失望」，他們認為這將對美國「大豆種植者和農村社區造成不必要的傷害」。ASA再一次呼籲特朗普政府尋求解決與中國貿易問題的非關稅解決方案，例如利用大豆這一最大的農產品出口優勢來幫助美國減少對華貿易逆差。言外之意是，美國大豆協會建議美國與中國進行協商，增加對華大豆出口。
2017年，中國從美國進口了大約3300萬噸大豆，約佔美國大豆出口總量的62％，總價值為130億美元，位居美國農產品對華出口的第一位。
至此，這艘堪稱「勵志」的美國大豆船所謂的一波三折貿易之旅全部結束。
儘管中國近年來增加對南美國家巴西、阿根廷的大豆進口，2017年巴西已佔中國大豆進口總量的53%，遠超美國所佔的34%的市場份額，但美國與巴西的大豆供應具有鮮明的季節差異。
受農作物收穫季節影響，從每年9月份開始到次年3月，美國對全球的大豆供應佔主流。巴西大豆種植時間為10月份，來年3月份收穫。而美國大豆種植時間為4月，收穫時間從9月份開始。2017年，中國單月的大豆進口比例變化印證了這一點。
2017年5-7月和11月-12月的大豆進口量處於高峰期，該數據意味着從7月份開始，來自巴西的大豆供應將逐步減少，待已有存貨消耗殆盡后，從年底開始大豆市場將由美國主導。
目前南美國家的供應仍將滿足中國未來幾個月的需求。不過，到今年年底，中國如何應對減少乃至停止進口美國大豆所帶來的供應短缺，度過調整大豆進口渠道所導致的短期陣痛，值得拭目以待。■
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